DECRET nr.385 din 29 octombrie 1984
pentru modificarea şi completarea Decretului nr.468/1977 cu privire la organizarea şi efectuarea transporturilor cu autovehicule
|
| Textul actului publicat în B.Of. nr. 83/30 oct. 1984 |
|
ART. 1
Decretul nr.468/1977 cu privire la organizarea si efectuarea transporturilor cu autovehicule, publicat in Buletinul Oficial, Partea I, nr. 136 din 21 decembrie 1977, se modifica si se completeaza dupa cum urmeaza:
1. Dupa articolul 6 se introduc articolele 6^1 si 6^2, cu urmatorul cuprins:
"Art. 6^1.- In vederea folosirii intensive a capacitatilor de transporturi auto in conditii de reducere a consumului de carburanti si lubrifianti, ministerele, celelalte organe centrale, consiliile populare judetene si al municipiului Bucuresti vor lua masuri pentru a asigura dotarea cu remorci a unitatilor din subordine detinatoare de parc auto, astfel incit dupa data de 31 decembrie 1984 toate autovehiculele pentru transport marfa sa fie folosite numai cu remorci, cu respectarea conditiilor prevazute la anexa nr. 2^1.
Pina la completarea numarului de remorci necesar, unitatile sint obligate sa foloseasca la intreaga capacitete remorcile existente in dotare.
Unitatile detinatoare de autovehicule vor asigura conditiile tehnice de circulatie a autovehiculelor de transport marfa cu remorci, iar Ministerul Industriei Constructiilor de Masini, documentatia tehnica, ansamblele, piesele si accesoriile necesare." "Art. 6^2. - Ca urmare a dotarii unitatilor cu remorci, ministerele, celelalte organe centrale, consiliile populare judetene si al muncipiului Bucuresti vor scoate din functiune, redistribui sau trece in conservare, dupa caz, un numar de autovehicule corespunzator capacitatii de transport realizat."
2. La articolul 34 se introduce un nou alineat, cu urmatorul cuprins:
"Prevederile prezentului articol referitor la retinerea autovehiculelor si diminuarea corespunzatoare a capacitatii parcului si a cotelor de combustibili si materilale aferente se aplica si in cazul incalcarii obligatiilor privind folosirea autovehiculelor pentru transport marfa cu remorci."
3. La articolul 35 litera a) se introduce punctul 8, cu urmatorul cuprins:
"8. Utilizarea autovehiculelor de transport marfa fara remorca, cu incalcarea prevederilor prezentului decret."
4. La articolul 36 se introduce un nou alineat, cu urmatorul cuprins:
"Pentru savirsirea contraventiei prevazuta la art. 35 lit. a) pct. 8 raspund conducatorii unitatilor de transport sau persoanele imputernicite sa coordoneze activitatea de transport in unitate. In cazul neutilizarii de catre sofer a remorcilor, cu incalcarea prevederilor din documentele de transport, raspunderea revine acestuia."
5. Alineatele 2 si 3 de la articolul 6 de abroga.
ART. 2
Marfurile de volum mic si in cantitati reduse, care necesita deplasarea pe distante scurte, vor fi transportate cu triciclete fara motor sau alte mijloace care nu consuma combustibili si lubrifianti.
Ministerul Industriei de Masini-Unelte, Electrotehnica si Electronica va executa in anul 1984 un numar de 1350 triciclete.
ANEXA 2^1
A. Categoria, tipul de autovehicul si remorci, capacitatea si numarul de remorci ------------------------------------------------------------------------------Categoria de autovehicule Felul remorcii Capacitatea Numar - marca si tipul - - tone - remorci ------------------------------------------------------------------------------1 2 3 4 ------------------------------------------------------------------------------a) Autoutilitare - ARO - 240 platforma pina la 1 tona 1 - ARO - 320 platforma pina la 1 tona 1 - TV 12 C platforma pina la 1 tona 1 - TV 14 C platforma pina la 1 tona 1 - TV 12 F furgon pina la 1 tona 1 - TV 14 F furgon pina la 1 tona 1 b) Autocamioane - SR - 114 platforma 5 1 - SR - 113 platforma 5 1 - SR - 113 L platforma 5 1 - SR - 113 cu marca Hiab platforma 5 1 - 7 BAI platforma 5 1 - DAC - 6135 platforma 5 1 - ROMAN - 8135 platforma 7 1 - ROMAN - 10215 platforma 7 2 - ROMAN - 12215 platforma 7 2 - ROMAN - 19215 platforma 7 1 - SR-113 cu platforma basculanta platforma pina la 5 tone 1 - DAC-6135 cu platforma basculanta platforma 5 1 - ROMAN-8135 cu platforma basculanta platforma 7 1 - SKODA - 706 platforma 7 1 - KRAZ - 257 platforma 7 1 - 2* - TATRA - 138 platforma 7 1 - 2* - TATRA - 148 platforma 7 1 - 2* - OM - TITANO platforma 7 1 - 2* - LEYLAND platforma 7 1 - 2* - CSEPEL platforma 7 1 - 2* - DAC - 665 T platforma 7 1 - DAC - 444 T platforma 7 1 - Alte autovehicule din import platforma 5 - 7 1 - 2* c) Autofurgoane cu caroserie obisnuita - SR - 113 furgon 4,5 1 - SR - 113 pentru transport piine furgon 4,5 1 - DAC - 6135 furgon 4,5 1 - ROMAN - 8135 furgon 6 1 - ROMAN - 10215 furgon 6 2 d) Autofurgoane cu caroserie izoterma - SR - 113 furgon izoterm 4,5 1 - DAC - 6135 furgon izoterm 4,5 1 - ROMAN - 8135 furgon izoterm 6 1 - ROMAN - 10215 furgon izoterm 6 2 - ROMAN - 12215 furgon izoterm 6 2 e) Autofurgoane cu caroserie frigorifica - ROMAN - 8135 furgon frigorific 6 1 - ROMAN - 10215 furgon frigorific 6 2 - ROMAN - 12215 furgon frigorific 6 1 f) Autocisterne pentru produse petroliere acizi, produse chimice sub presiune - SR - 113 cisterna 4,5 1 - DAC - 6135 cisterna 4,5 1 - ROMAN - 8135 cisterna 6 1 - ROMAN - 12215 cisterna 6 2 - ROMAN- 8135 amenajata pentru transport butelii aragaz 6 1 g) Autocisterne pentru lapte - SR - 113 cisterna 4,5 1 - ROMAN - 8135 cisterna 6 1 h) Autocisterne pentru produse alimentare - SR - 114 cisterna 4,5 1 - SR - 113 cisterna 4,5 1 - DAC - 6135 cisterna 4,5 1 - ROMAN - 8135 cisterna 6 1 - ROMAN - 12215 cisterna 6 2 i) Autodube, autobunkere pentru furaje si nutreturi combinate - SR - 113 - specializata pentru furaje si nutreturi combinate 4,5 1 - SR - 116 F.1. - specializata pentru furaje si nutreturi combinate 4,5 1 - DAC - 6135 - specializata pentru furaje si nutreturi combinate 4,5 1 - ROMAN - 8135 - specializata pentru furaje si nutreturi combinate 6 1 - ROMAN - 12215 - specializate pentru furaje si nutreturi combinate 6 2 j) Tractoare rutiere platforma 5 - 7 2 ------------------------------------------------------------------------------* Autovehiculele din import pot tracta una sau doua remorci cu sarcina utila de 5-7 t, in functie de greutatea totala admisa la remorcare si lungimea maxima admisa pentru circulatia autotrenurilor (in cazul tractarii unei remorci este de 18 m, iar in cazul tractarii a doua remorci este de 22 m).
B. Cazurile exceptionale in care se pot transporta marfuri cu autovehicule fara remorci:
1. Autocamioanele amenajate pentru transportul mixt de marfuri si persoane, pe parcursul transportului de persoane.
2. Autocamioanele destinate transportului marfurilor periculoase pentru care legislatia in vigoare prevede in mod expres interdictia de a fi transportate in remorci: explozibile, radioactive si intens otravitoare, sau cu grad inalt de periculozitate.
3. Autocamioanele echipate cu oblon ridicator sau cu macara destinate transportului containerelor mici, paletelor si boxpaletelor.
4. Autocamioanele echipate cu axa suplimentara si autoplatforme forestiere destinate transportului de material lemnos.
5. Autovehiculele destinate transportului de marfuri in zonele montane sau greu accesibile.
6. Autovehiculele care transporta material tubular sau prefabricate a caror lungime necesita utilizarea remorcilor monoax.
7. Autocamioanele destinate transportului instalatiilor si utilajelor in exploatarile petroliere si de prospectiuni geologice.
8. Autocisternele destinate transportului de combustibil calorifer pentru deservirea populatiei.
9. Autobasculantele.
10. Autobetonierele.
11. Autotractoarele cu sa si semiremorca.
12. Autovehiculele utilizate pentru activitatea de comert din centrele aglomerate, la transportul de la fabrici sau depozite la magazine si alte locuri de desfacere unde nu se pot efectua operatiunile de manevrare a remorcilor si nici cele de incarcare-descarcare ale acestora din cauza spatiilor inguste care nu permit amenajari.
13. Autovehiculele autorizate de Ministerul Transporturilor si Telecomunicatiilor in cazuri de forta majora si in alte situatii deosebite.
N O T A:
Autovehiculele de transport marfa si remorcile de tipuri noi, care vor intra in dotarea unitatilor, vor fi asimilate de Ministerul Transporturilor si Telecomunicatiilor potrivit criteriilor stabilite la lit. A din prezenta anexa.
-------------------
Declinare de raspundere: Informaţiile publicate în aceasta rubrică, precum şi textele actelor normative nu au caracter oficial.