LEGE nr.95 din 26 mai 1999
pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Orientale a Uruguayului privind serviciile aeriene, semnat la Bucureşti la 31 mai 1996

Textul actului publicat în M.Of. nr. 252/3 iun. 1999

Parlamentul României adoptă prezenta lege.

ARTICOL UNIC
Se ratifică Acordul dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Orientale a Uruguayului privind serviciile aeriene, semnat la Bucuresti la 31 mai 1996.

Aceasta lege a fost adoptată de Camera Deputaţilor în şedinţa din 1 martie 1999, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.

PREŞEDINTELE CAMEREI DEPUTAŢILOR

ION DIACONESCU

Aceasta lege a fost adoptată de Senat în şedinţa din 26 aprilie 1999, cu respectarea prevederilor art. 74 alin. (2) din Constituţia României.

p. PREŞEDINTELE SENATULUI

DORU IOAN TARACILĂ

ACORD
intre Guvernul României şi Guvernul Republicii Orientale a Uruguayului privind serviciile aeriene

Guvernul României şi Guvernul Republicii Orientale a Uruguayului, denumite în continuare parti contractante,
fiind parti la Convenţia privind aviatia civila internaţionala, deschisa spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944,
dorind sa incheie un acord suplimentar la conventia mentionata, în scopul infiintarii şi exploatarii de servicii aeriene regulate intre şi dincolo de teritoriile lor respective,
au convenit cele ce urmeaza:

ART. 1
Definitii
(1) In sensul prezentului acord, în afara de cazul în care din context rezulta altfel, expresiile:
a) conventie inseamna Convenţia privind aviatia civila internaţionala, deschisa spre semnare la Chicago la 7 decembrie 1944, inclusiv orice anexa adoptată în baza prevederilor art. 90 din aceasta conventie, precum şi orice amendament la anexe sau la conventie în baza prevederilor art. 90 şi 94 din aceasta, în masura în care aceste anexe şi amendamente au fost adoptate de ambele parti contractante;
b) autoritati aeronautice inseamna, în cazul României, Ministerul Transporturilor, iar în cazul Republicii Orientale a Uruguayului, Ministerul Apararii Nationale sau, în ambele cazuri, orice alta persoana sau organ autorizat sa indeplineasca functiile exercitate în prezent de autoritatile mentionate;
c) companie aeriana desemnata inseamna orice companie aeriana care a fost desemnata şi autorizata în conformitate cu art. 3 din prezentul acord;
d) teritoriul partii contractante şi cetateni ai partii contractante inseamna, dupa caz, teritoriul şi cetatenii României si, respectiv, ai Republicii Orientale a Uruguayului;
e) serviciu aerian, serviciu aerian internaţional, companie aeriana şi escala necomerciala au intelesurile care le-au fost atribuite în art. 96 din conventie;
f) capacitate, în ceea ce priveste o aeronava, inseamna incarcatura comerciala a acelei aeronave, disponibila pe o ruta sau pe o portiune de ruta;
g) capacitate, în ceea ce priveste un serviciu convenit, inseamna capacitatea aeronavei utilizate pentru un astfel de serviciu, inmultita cu frecventa curselor efectuate de aceasta aeronava intr-o perioada data şi pe o ruta sau pe o portiune de ruta;
h) transport de trafic inseamna transportul de pasageri, de marfa şi posta, în mod combinat sau separat;
i) tarif inseamna preturile sau sumele care urmeaza sa fie platite pentru transportul internaţional de pasageri, bagaje şi marfa, precum şi conditiile în baza carora se aplica aceste preturi sau sume de plata, inclusiv preturile şi conditiile pentru serviciile de agentie ori pentru alte servicii auxiliare, cu exceptia remuneratiei şi a conditiilor pentru transportul postei;
j) rute specificate inseamna rutele specificate în anexa la prezentul acord, pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate de catre companiile aeriene desemnate ale partilor contractante;
k) servicii convenite inseamna serviciile infiintate sau care urmeaza sa fie infiintate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord;
l) acord inseamna prezentul acord sau astfel cum a fost amendat în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord; si
m) anexa inseamna anexa la prezentul acord sau astfel cum a fost amendata în conformitate cu prevederile art. 19 din prezentul acord. Anexa este parte integranta a acestui acord şi toate referirile la acord vor fi aplicabile anexei, cu exceptia cazului în care se prevede altfel în mod expres;
n) taxe percepute de la utilizator inseamna o taxa impusa companiilor aeriene de catre autoritatile competente sau permisa de catre acestea pentru punerea la dispozitie de bunuri şi de servicii aeroportuare sau de instalatii de navigatie aeriana, inclusiv serviciile conexe şi facilitatile pentru aeronave, echipajele lor, pasageri şi marfa.
(2) Titlurile fiecarui articol din prezentul acord au caracter de referinta şi facilitare şi sub nici o forma nu vor incerca sa defineasca, sa limiteze sau sa descrie scopul ori intentia prezentului acord.

ART. 2
Acordarea drepturilor de trafic
(1) Fiecare parte contractanta acorda celeilalte parti contractante drepturile mentionate în prezentul acord, în scopul infiintarii şi exploatarii serviciilor aeriene internaţionale regulate pe rutele specificate în anexa la prezentul acord.
(2) Sub rezerva prevederilor prezentului acord, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractanta se vor bucura, în timpul exploatarii serviciilor convenite pe rutele specificate, de urmatoarele drepturi:
a) de a survola, fara aterizare, teritoriul celeilalte parti contractante;
b) de a face escale necomerciale pe teritoriul celeilalte parti contractante; si
c) de a imbarca şi a debarca, pe teritoriul celeilalte parti contractante, în punctele specificate în anexa la prezentul acord, pasageri, marfa şi posta în trafic internaţional, în mod combinat sau separat.
(3) Nici o prevedere a paragrafului (2) din acest articol nu va putea fi interpretata în sensul de a conferi companiilor aeriene desemnate de o parte contractanta dreptul de a imbarca pe teritoriul celeilalte parti contractante pasageri, marfa şi posta, transportate contra cost sau în baza unui contract de inchiriere şi destinate unui alt punct de pe teritoriul celeilalte parti contractante (cabotaj).

ART. 3
Desemnarea companiilor aeriene
(1) Fiecare parte contractanta are dreptul sa desemneze una sau mai multe companii aeriene în scopul exploatariii serviciilor convenite pe rutele specificate. Aceasta desemnare va face obiectul unei notificari scrise, pe cale diplomatica, intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante.
(2) La primirea acestei desemnari, autoritatile aeronautice ale celeilalte parti contractante vor acorda, fara intarziere, sub rezerva prevederilor paragrafelor 3 şi 4 din acest articol, companiei aeriene astfel desemnate autorizatia de exploatare corespunzatoare.
(3) Autoritatile aeronautice ale unei parti contractante pot cere companiei aeriene desemnate de cealalta parte contractanta sa ii faca dovada ca este în masura sa indeplineasca conditiile prevazute în baza legilor şi a reglementarilor, aplicate în mod normal şi rezonabil de aceste autoritati, cu privire la exploatarea serviciilor aeriene internaţionale, în conformitate cu prevederile conventiei.
(4) Fiecare parte contractanta are dreptul de a refuza sa acorde autorizatia de exploatare la care s-a facut referire în paragraful (2) din acest articol sau sa impuna acele conditii pe care le considera necesare pentru exercitarea de catre compania aeriana desemnata de cealalta parte contractanta a drepturilor specificate la art. 2 din prezentul acord, în cazul în care nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietatii şi controlul efectiv al acelei companii aeriene apartin partii contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor sai, în conformitate cu legislatia interna a statului în care este inregistrata compania aeriana.
(5) Compania aeriana desemnata şi autorizata în conformitate cu prevederile paragrafelor (1) şi (2) din acest articol poate incepe oricand exploatarea serviciilor convenite, cu conditia reglementarii capacitatii, în conformitate cu art. 5 din prezentul acord, a aprobarii orarului, în conformitate cu prevederile art. 7 din prezentul acord, şi cu conditia ca tarifele stabilite în conformitate cu prevederile art. 8 din prezentul acord sa fie în vigoare.
(6) Fiecare parte contractanta are dreptul sa inlocuiasca printr-o notificare scrisa, pe cale diplomatica, intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante, compania aeriana pe care a desemnat-o cu o alta companie aeriana. Compania aeriana nou-desemnata va avea aceleasi drepturi şi va fi supusa acelorasi obligatii ca şi compania aeriana pe care o inlocuieste.

ART. 4
Revocarea sau suspendarea autorizatiei de exploatare
(1) Fiecare parte contractanta are dreptul de a revoca o autorizatie de exploatare sau de a suspenda temporar exercitarea drepturilor specificate la art. 2 din prezentul acord de catre o companie aeriana desemnata de catre cealalta parte contractanta sau de a impune acele conditii pe care le considera necesare pentru exercitarea acestor drepturi:
a) în orice caz în care nu i se face dovada ca partea preponderenta a proprietatii şi controlul efectiv al acestei companii aeriene apartin partii contractante care desemneaza compania aeriana sau cetatenilor acelei parti contractante, în conformitate cu art. 3 paragraful (4); sau
b) în cazul în care compania aeriana nu reuseste sa se conformeze legilor şi reglementarilor partii contractante care acorda acele drepturi; sau
c) în cazul în care compania aeriana nu reuseste sa se conformeze prevederilor prezentului acord.
(2) In afara de cazul în care revocarea imediata, suspendarea sau impunerea conditiilor mentionate la paragraful 1 din acest articol este esentiala pentru a se evita noi abateri de la legi şi reglementari, acest drept va fi exercitat de fiecare parte contractanta numai dupa consultari cu cealalta parte contractanta, în conformitate cu art. 16 din prezentul acord.

ART. 5
Principiile care reglementeaza exploatarea serviciilor convenite
(1) Companiile aeriene desemnate de partile contractante se vor bucura de posibilitati egale şi echitabile pentru exploatarea serviciilor convenite pe rutele specificate.
(2) In exploatarea serviciilor convenite, companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractanta vor tine seama de interesele companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta, pentru a nu se afecta în mod nejustificat serviciile pe care acestea din urma le asigura pe intreaga ruta sau pe o parte a acestei rute.
(3) Pe orice ruta specificata capacitatea asigurata de catre companiile aeriene desemnate de o parte contractanta, impreuna cu capacitatea asigurata de catre companiile aeriene desemnate de cealalta parte contractanta vor fi mentinute intr-o legatura rezonabila cu cerintele publicului în privinta transportului aerian pe acea ruta.
(4) Serviciile convenite, efectuate de companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractanta, vor avea ca obiect primordial asigurarea, la un coeficient de incarcatura rezonabil, a unei capacitati adecvate pentru a raspunde cererilor curente şi rational previzibile pentru transportul de trafic spre şi dinspre teritoriul celeilalte parti contractante.
(5) Dreptul companiilor aeriene desemnate de a transporta trafic intre punctele de pe rutele specificate, situate pe teritoriul celeilalte parti contractante, şi punctele situate în tari terte va fi exercitat în conformitate cu principiile generale, potrivit carora capacitatea trebuie sa fie adaptata:
a) cerintelor de trafic spre şi dinspre teritoriul partii contractante care a desemnat compania aeriana;
b) cerintelor de trafic din cadrul regiunii traversate de serviciile convenite, dupa ce s-a tinut seama de serviciile aeriene locale şi regionale; si
c) cerintelor exploatarii liniei aeriene directe.
(6) Capacitatea care urmeaza sa fie asigurata pe rutele specificate va fi convenita intre companiile aeriene desemnate ale ambelor parti contractante şi va fi aprobata de autoritatile aeronautice ale partilor contractante. Orice crestere a capacitatii va face, de asemenea, obiectul unei intelegeri intre companiile aeriene desemnate şi va fi supusa aprobarii autoritatilor aeronautice ale partilor contractante. Pana la obtinerea acestei aprobari, capacitatea deja existenta va ramane în vigoare.

ART. 6
Furnizarea datelor statistice
Autoritatile aeronautice ale fiecarei parti contractante vor determina propriile companii aeriene desemnate sa furnizeze autoritatilor aeronautice ale celeilalte parti contractante, la cererea acestora, date periodice sau alte situatii statistice care pot fi cerute în mod rezonabil, în scopul examinarii capacitatii asigurate pe serviciile convenite de catre companiile aeriene desemnate de ambele parti contractante.

ART. 7
Aprobarea orarelor
(1) Orarele de zbor, incluzand frecventa zborurilor, zilele de operare, tipul serviciilor şi tipul aeronavelor ce vor fi folosite, vor fi convenite intre companiile aeriene desemnate de partile contractante. Aceste probleme astfel convenite vor fi supuse aprobarii autoritatilor aeronautice ale partilor contractante cu 30 (treizeci) de zile inainte de inceperea exploatarii serviciilor convenite. Aceeasi procedura va fi aplicata în cazul schimbarilor ulterioare, iar perioada de 30 (treizeci) de zile poate fi modificata cu acordul autoritatilor aeronautice respective.
(2) In cazul în care companiile aeriene desemnate nu vor reusi sa convina asupra orarelor, acestea vor fi stabilite de catre autoritatile aeronautice ale partilor contractante. Aceeasi procedura este aplicabila şi în cazul în care companiile aeriene desemnate nu convin asupra schimbarii ulterioare a orarului în vigoare. In acest din urma caz, orarele existente vor ramane în vigoare 6 (sase) luni, perioada în care autoritatile aeronautice vor depune eforturi pentru stabilirea noilor orare.

ART. 8
Tarife
(1) Tarifele care urmeaza sa fie aplicate de catre compania aeriana desemnata de una dintre partile contractante pentru transportul catre sau dinspre teritoriul celeilalte parti contractante vor fi stabilite la cuantumuri rezonabile, tinandu-se seama de toti factorii relevanti, incluzand interesele utilizatorilor, costul exploatarii, caracteristicile serviciului, nivelul comisioanelor, un profit rezonabil, tarifele aplicate de alte companii aeriene, precum şi de alte considerente de ordin comercial de pe piata.
(2) Tarifele la care s-a facut referire în paragraful 1 din acest articol vor fi convenite, daca este posibil, intre companiile aeriene desemnate ale partilor contractante şi la un astfel de acord se va ajunge, daca este posibil, prin folosirea procedurilor organismelor sau ale organizatiilor internaţionale corespunzatoare.
(3) Tarifele astfel convenite vor fi supuse spre aprobare autoritatilor aeronautice ale partilor contractante cu cel putin 30 (treizeci) de zile inainte de data propusa pentru intrarea lor în vigoare. In cazuri speciale, aceasta perioada poate fi redusa, sub rezerva acordului respectivelor autoritati.
(4) Aprobarea tarifelor poate fi data în mod expres. Daca nici una dintre autoritatile aeronautice nu si-a exprimat dezacordul în termen de 30 (treizeci) de zile de la data la care tarifele au fost supuse spre aprobare în conformitate cu paragraful (3) din acest articol, aceste tarife vor fi considerate ca aprobate. In cazul reducerii perioadei stabilite pentru supunerea spre aprobare a tarifelor, în conformitate cu paragraful (3) din acest articol, autoritatile aeronautice pot conveni ca perioada în care poate fi notificat dezacordul sa fie mai mica de 30 (treizeci) de zile.
(5) Daca un tarif nu poate fi convenit în conformitate cu paragraful 2 din acest articol sau daca în timpul perioadei aplicabile, în conformitate cu paragraful (4) din acest articol, autoritatile aeronautice ale unei parti contractante notifica autoritatilor aeronautice ale celeilalte parti contractante dezacordul lor asupra unui tarif convenit, în conformitate cu paragraful (2) din acest articol, autoritatile aeronautice ale partilor contractante vor incerca sa stabileasca tariful de comun acord.
(6) Daca autoritatile aeronautice ale partilor contractante nu pot conveni asupra oricarui tarif supus aprobarii lor, în baza paragrafului (3) din acest articol, sau asupra stabilirii oricarui tarif, în baza paragrafului (5) din acest articol, diferendul va fi solutionat în conformitate cu prevederile art. 17 din prezentul acord.
(7) Un tarif stabilit în conformitate cu prevederile acestui articol va ramane în vigoare pana în momentul aprobarii unui nou tarif. Valabilitatea tarifului respectiv poate fi prelungita peste data expirarii sale initiale, cu aprobarea autoritatilor aeronautice ale partilor contractante. Totusi valabilitatea unui tarif nu poate fi prelungita în virtutea acestui paragraf pentru o perioada mai mare de 12 (douasprezece) luni de la data la care acesta ar fi expirat.

ART. 9
Scutirea de taxe vamale
(1) Aeronavele folosite pe serviciile aeriene internaţionale de catre companiile aeriene desemnate de partile contractante, precum şi echipamentul lor obisnuit, rezervele de carburanti şi lubrifianti, piesele de schimb şi proviziile de bord, inclusiv alimentele, bauturile, produsele din tutun, precum şi alte produse destinate vanzarii catre pasageri pe timpul zborului, aflate la bordul acestor aeronave, vor fi scutite, la intrarea în teritoriul celeilalte parti contractante, de toate taxele vamale, taxele de inspectie şi de orice alte taxe, cu conditia ca aceste echipamente, rezerve şi provizii sa ramana la bordul aeronavelor pana în momentul reexportarii lor.
(2) Vor fi, de asemenea, scutite de aceleasi taxe, cu exceptia sumelor corespunzatoare serviciului prestat:
a) carburantii şi lubrifiantii destinati alimentarii aeronavelor companiilor aeriene desemnate, utilizate pe serviciile aeriene internaţionale, incarcati pe teritoriul celeilalte parti contractante, chiar şi atunci cand acesti carburanti şi lubrifianti sunt utilizati pe o portiune din zborul efectuat deasupra teritoriului unde au fost incarcati;
b) piesele de schimb şi echipamentele obisnuite de bord, introduse pe teritoriul celeilalte parti contractante pentru intretinerea sau pentru repararea aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaţionale de catre companiile aeriene desemnate;
c) proviziile de bord incarcate pe teritoriul celeilalte parti contractante, în limitele fixate de autoritatile competente ale respectivei parti contractante şi destinate consumarii lor la bordul aeronavelor utilizate pe serviciile aeriene internaţionale de catre companiile aeriene desemnate;
d) marfa şi bagajele în tranzit direct, transportate de aeronavele utilizate pe serviciile aeriene internaţionale de catre companiile aeriene desemnate;
e) obiectele şi materialele introduse pe teritoriul unei parti contractante pentru a fi folosite în birourile agentiilor companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta în scopuri de reclama şi publicitate, cu conditia ca aceste obiecte şi materiale sa poarte inscris numele companiei aeriene respective şi sa fie distribuite în mod gratuit.
Materialele la care s-a facut referire în subparagrafele a)-c) din acest paragraf pot fi pastrate, la cerere, sub supraveghere şi control vamal.
(3) Echipamentul obisnuit de bord, materialele şi rezervele aflate la bordul aeronavelor companiilor aeriene desemnate de fiecare parte contractanta pot fi descarcate pe teritoriul celeilalte parti contractante numai cu consimtamantul autoritatilor vamale ale acestei parti contractante. In acest caz ele vor putea fi puse sub supravegherea autoritatilor mentionate pana în momentul în care vor fi reexportate sau vor primi o alta destinatie, în conformitate cu reglementarile vamale.
(4) Fiecare parte contractanta acorda companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta aceleasi privilegii de care se bucura propriile companii aeriene desemnate pe teritoriul celeilalte parti contractante, cu privire la taxa pe valoarea adaugata sau la orice impozit indirect similar, structurat ca un impozit general, în conformitate cu legislatia nationala a fiecarei parti contractante.

ART. 10
Activitati comerciale
(1) Fiecare parte contractanta acorda, pe baza de reciprocitate, companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta, dreptul de a infiinta şi de a mentine pe teritoriul sau agentii, impreuna cu personalul comercial, tehnic, operational şi administrativ necesar, propriu sau indigen, pentru necesitatile legate de efectuarea serviciilor convenite pe rutele specificate. Infiintarea unor astfel de agentii şi angajarea personalului mentionat mai sus vor fi supuse legilor şi altor reglementari ale partii contractante care acorda acest drept.
(2) Companiile aeriene desemnate de fiecare parte contractanta au dreptul sa emita propriile documente de transport pentru serviciile lor aeriene internaţionale, sa faca reclama şi sa promoveze vanzarile pe teritoriul celeilalte parti contractante. Aceste vanzari pot fi efectuate fie direct prin propriile lor agentii, fie prin agentii de vanzari si/sau de turism, în conformitate cu legile şi cu alte reglementari în vigoare ale acestei celelalte parti contractante, catre orice persoana, organizatie sau organism.
(3) Vanzarea documentelor de transport la care se face referire în paragraful (2), pe teritoriul celeilalte parti contractante, poate fi facuta în moneda locala sau în orice alta valuta liber convertibila.

ART. 11
Transferul veniturilor
(1) Fiecare parte contractanta acorda companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta dreptul de transfer liber al excedentului dintre incasari şi cheltuieli, realizat pe teritoriul sau în legatura cu transportul pasagerilor, bagajelor, marfii şi postei de catre companiile aeriene desemnate de aceasta cealalta parte contractanta. Acest transfer se va efectua în valuta liber convertibila la rata oficiala de schimb din ziua în care se face transferul.
(2) In cazul în care intre cele doua parti contractante exista un acord special de plati, transferul se va face în conformitate cu prevederile acelui acord.
(3) In cazul în care intre cele doua parti contractante exista o conventie pentru evitarea dublei impuneri, se vor aplica prevederile acestei conventii.

ART. 12
Tarife aeroportuare şi alte tarife similare Orice tarife impuse pentru utilizarea aeroporturilor şi a instalatiilor de navigatie aeriana de pe teritoriul României si, respectiv, de pe teritoriul Republicii Orientale a Uruguayului vor fi percepute în conformitate cu nivelul oficial al tarifelor, stabilit prin legile sau prin celelalte reglementari în vigoare în aceste state, care se aplica tuturor aeronavelor care efectueaza servicii aeriene internaţionale similare.

ART. 13
Recunoasterea certificatelor şi a licentelor (1) Certificatele de navigabilitate, brevetele de aptitudine şi licentele, eliberate sau validate de o parte contractanta şi care sunt inca în vigoare, vor fi recunoscute ca fiind valabile de catre cealalta parte contractanta, în scopul exploatarii rutelor şi a serviciilor prevazute în prezentul acord, cu conditia ca cerintele în baza carora au fost emise sau validate aceste certificate sau licente sa fie egale cu sau mai mari decat normele minime care ar putea fi stabilite în conformitate cu prevederile conventiei.
(2) Totusi fiecare parte contractanta isi rezerva dreptul de a refuza sa recunoasca, în scopul efectuarii zborurilor deasupra propriului sau teritoriu, brevetele de aptitudine şi licentele acordate propriilor sai cetateni de catre cealalta parte contractanta sau de catre orice alt stat.

ART. 14
Aplicarea legilor şi a reglementarilor
(1) Legile şi reglementarile unei parti contractante, referitoare la intrarea in, sederea pe sau iesirea de pe teritoriul sau a aeronavelor folosite în navigatia aeriana internaţionala sau cele referitoare la exploatarea şi navigatia acestor aeronave în perioada în care se afla în limitele teritoriului sau, se vor aplica aeronavelor companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta şi vor fi respectate de aceste aeronave la intrarea in, iesirea din sau în perioada în care se afla în limitele teritoriului primei parti contractante.
(2) Legile şi reglementarile unei parti contractante, referitoare la intrarea in, sederea pe, tranzitul prin sau iesirea de pe teritoriul sau a pasagerilor, echipajelor, bagajelor, marfii sau postei transportate de aeronave, inclusiv reglementarile referitoare la intrare, iesire, imigrare, emigrare, pasapoarte, vama, valuta şi carantina, vor fi respectate de catre sau în numele acestor pasageri, echipaje, marfa şi posta ale companiilor aeriene desemnate de cealalta parte contractanta la intrarea în sau iesirea din ori în perioada în care se afla în limitele teritoriului primei parti contractante.
(3) Culoarele aeriene şi punctele de survolare a frontierei României si, respectiv, a Republicii Orientale a Uruguayului pentru rutele specificate în anexa prezentului acord vor fi stabilite în mod independent de catre fiecare parte contractanta pe teritoriul sau.

ART. 15
Conformarea cu acordurile sau conventiile multilaterale Daca un acord sau o conventie multilaterala generala privind transporturile aeriene intra în vigoare pentru ambele parti contractante, prezentul acord va fi amendat prin negocieri intre partile contractante, astfel incat sa se conformeze prevederilor acelui acord sau ale acelei conventii.

ART. 16
Consultari
(1) Autoritatile aeronautice ale partilor contractante se vor consulta, din timp în timp, intr-un spirit de stransa cooperare, pentru a se asigura ca prevederile prezentului acord se aplica şi se respecta în mod satisfacator.
(2) Orice parte contractanta poate cere oricand consultari cu cealalta parte contractanta, privind interpretarea, aplicarea sau amendarea prezentului acord. Aceste consultari care pot avea loc intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante prin negocieri directe sau prin corespondenta vor incepe intr-o perioada de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii de catre cealalta parte contractanta, în afara de cazul în care ambele parti contractante convin sa prelungeasca aceasta perioada.

ART. 17
Solutionarea diferendelor
(1) In cazul aparitiei unui diferend cu privire la interpretarea sau la aplicarea prezentului acord şi a anexei la acesta, partile contractante vor trebui mai intai sa incerce sa il solutioneze prin negocieri directe, conform regimului de consultari prevazut la art. 16 paragrafele (1) şi (2).
(2) Daca partile contractante nu ajung la nici o solutie prin negocierile amintite, diferendul va fi supus deciziei unui tribunal de arbitraj, ale carui constituire şi functionare vor fi supuse urmatoarelor norme:
a) tribunalul de arbitraj va fi compus din trei arbitri. Fiecare parte contractanta va numi un arbitru, iar cel de-al treilea va fi desemnat prin acordul primilor 2 şi nu trebuie sa fie cetatean al nici uneia dintre partile contractante;
b) numirea primilor 2 arbitri se va efectua în termen de 60 (saizeci) de zile de la data la care una dintre partile contractante primeste nota diplomatica a celeilalte parti contractante, prin care se solicita arbitrajul. Al treilea arbitru va fi numit în termen de 30 (treizeci) de zile de la desemnarea primilor 2;
c) daca nu se respecta termenele mentionate la subparagraful b) de mai sus, orice parte contractanta, daca nu s-a convenit altfel, va putea solicita presedintelui Consiliului Organizatiei Aviatiei Civile Internationale sa efectueze numirile respective. Daca acest presedinte este cetatean al uneia dintre partile contractante sau este descalificat în alt fel, acesta va putea fi inlocuit de vicepresedintele care nu este astfel descalificat şi care va fi insarcinat sa efectueze numirile respective;
d) tribunalul de arbitraj va adopta regulamentul sau propriu şi va emite hotararea definitiva prin majoritate de voturi, în termen de 60 (saizeci) de zile de la data constituirii acestuia. Acest termen va putea fi prelungit prin acordul ambelor parti contractante;
e) hotararile tribunalului de arbitraj vor fi obligatorii pentru ambele parti contractante. Fiecare parte contractanta va suporta cheltuielile şi onorariile arbitrului sau. Onorariile şi cheltuielile celui de-al treilea arbitru, precum şi cheltuielile procesului vor fi suportate în proportii egale de ambele parti contractante;
f) în toate cazurile în care o parte contractanta nu se supune hotararilor tribunalului de arbitraj şi persista în atitudinea sa, cealalta parte contractanta este imputernicita sa limiteze, sa suspende sau sa revoce exercitarea drepturilor acordate în baza acestui acord partii contractante în culpa.

ART. 18
Securitatea aviatiei
(1) In conformitate cu drepturile şi obligatiile ce le revin potrivit dreptului internaţional, partile contractante reafirma ca obligatia lor reciproca de a proteja securitatea aviatiei civile impotriva actelor de interventie ilicita face parte integranta din prezentul acord. Fara a limita generalitatea drepturilor şi a obligatiilor ce le revin potrivit dreptului internaţional, partile contractante actioneaza, în special, conform prevederilor Convenţiei cu privire la infractiunile şi la anumite alte acte comise la bordul aeronavelor, semnata la Tokyo la 14 septembrie 1963, ale Convenţiei pentru reprimarea capturarii ilicite a aeronavelor, semnata la Haga la 16 decembrie 1970, ale Convenţiei pentru reprimarea actelor ilicite indreptate impotriva securitatii aviatiei civile, semnata la Montreal la 23 septembrie 1971, precum şi ale oricarei alte conventii privind securitatea aviatiei, la care partile contractante vor deveni membre.
(2) Partile contractante isi vor acorda reciproc, la cerere, toata asistenta necesara pentru prevenirea actelor de capturare ilicita a aeronavelor civile şi a altor acte ilicite indreptate impotriva securitatii acestor aeronave, a pasagerilor şi echipajelor lor, a aeroporturilor şi a instalatiilor de navigatie aeriana, precum şi impotriva oricarei alte amenintari pentru securitatea aviatiei civile.
(3) In raporturile lor reciproce, partile contractante vor actiona în conformitate cu prevederile referitoare la securitatea aviatiei, care au fost stabilite de Organizatia Aviatiei Civile Internationale şi desemnate ca anexe la Convenţia privind aviatia civila internaţionala, în masura în care aceste prevederi se aplica partilor contractante; ele vor cere operatorilor de aeronave inmatriculate de ele sau operatorilor care isi au sediul principal sau reşedinţa permanenta pe teritoriul lor, precum şi operatorilor de aeroporturi situate pe teritoriul lor sa actioneze în conformitate cu aceste dispozitii referitoare la securitatea aviatiei.
(4) Fiecare parte contractanta este de acord ca acesti operatori de aeronave trebuie sa respecte prevederile privind securitatea aviatiei, la care s-a facut referire în paragraful 3 din acest articol, pretinse de cealalta parte contractanta, la intrarea in, iesirea din sau în perioada în care se afla în limitele teritoriului acestei celelalte parti contractante. Fiecare parte contractanta va asigura ca pe teritoriul sau se aplica în mod efectiv măsuri adecvate pentru protectia aeronavelor şi pentru controlul pasagerilor, echipajelor, bagajelor de mana, bagajelor de cala, marfurilor şi proviziilor de bord, inainte de şi în timpul imbarcarii sau incarcarii. Fiecare parte contractanta va examina, de asemenea, în spirit favorabil, orice cerere pentru măsuri speciale rezonabile de securitate, care ii este adresata de catre cealalta parte contractanta pentru a face fata unei amenintari deosebite.
(5) Atunci cand este comis un incident sau exista o amenintare de comitere a unui act de capturare ilicita de aeronave civile ori cand se comit alte acte ilicite indreptate impotriva sigurantei acestor aeronave, a pasagerilor şi echipajelor lor, a aeroporturilor sau a instalatiilor de navigatie aeriana, partile contractante se vor ajuta reciproc, prin facilitarea comunicatiilor şi prin alte măsuri corespunzatoare, în scopul de a pune capat, rapid şi în conditii de securitate, incidentului sau amenintarii cu un act ilicit.
(6) Fiecare parte contractanta va lua măsurile pe care le considera aplicabile, în scopul de a asigura ca o aeronava supusa unui act de capturare ilicita sau altui act de interventie ilicita, care a aterizat pe teritoriul statului respectiv, este retinuta la sol, în afara de cazul în care decolarea sa este impusa de obligatia primordiala de a proteja vietile omenesti. Aceste măsuri vor fi luate, în masura posibilului, pe baza de consultari reciproce.
(7) In cazul în care o parte contractanta se confrunta cu probleme în ceea ce priveste aplicarea prevederilor acestui articol, referitoare la securitatea aviatiei, autoritatea aeronautica a oricarei parti contractante poate sa ceara consultari imediate cu autoritatea aeronautica a celeilalte parti contractante.

ART. 19
Amendarea
(1) Prezentul acord va putea fi modificat cu acordul comun al partilor contractante. In acest scop fiecare parte contractanta va examina cu atentie orice propunere prezentata de cealalta parte contractanta. Orice modificare convenita va intra în vigoare atunci cand partile contractante isi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaţionale.
(2) Anexa la prezentul acord poate fi modificata prin negocieri directe intre autoritatile aeronautice ale partilor contractante şi va fi confirmata printr-un schimb de scrisori.
(3) Negocierile privind modificarea prezentului acord sau a anexei vor incepe în termen de 60 (saizeci) de zile de la data primirii cererii, în afara de cazul în care ambele parti contractante cad de acord asupra prelungirii acestei perioade.

ART. 20
Inregistrarea
Prezentul acord şi toate amendamentele la acesta vor fi inregistrate la Organizatia Aviatiei Civile Internationale.

ART. 21
Intrarea în vigoare
Prezentul acord va intra în vigoare la data la care partile contractante isi vor notifica reciproc, pe canale diplomatice, indeplinirea formalitatilor cerute de legislatia lor privind intrarea în vigoare a acordurilor internaţionale.

ART. 22
Incetarea valabilitatii
(1) Prezentul acord este incheiat pentru o perioada nelimitata.
(2) Orice parte contractanta poate notifica în scris, oricand, pe canale diplomatice, celeilalte parti contractante decizia sa de a denunta prezentul acord. O astfel de notificare va fi comunicata simultan Organizatiei Aviatiei Civile Internationale. In acest caz, prezentul acord isi va inceta valabilitatea la 12 (douasprezece) luni de la data primirii notificarii de catre cealalta parte contractanta, în afara de cazul în care aceasta notificare de denuntare este retrasa, prin intelegere, inainte de expirarea acestei perioade. In absenta confirmarii de primire de la cealalta parte contractanta, notificarea va fi considerata ca fiind primita la 14 (paisprezece) zile de la data primirii acesteia de catre Organizatia Aviatiei Civile Internationale.
Drept care subsemnatii plenipotentiari, fiind autorizati în mod corespunzator pentru aceasta de catre guvernele lor respective, au semnat prezentul acord.
Incheiat la Bucuresti, la 31 mai 1996, în doua exemplare originale, fiecare în limbile romana, spaniola şi engleza, toate textele fiind în mod egal autentice. In caz de divergente de interpretare, textul în limba engleza va prevala.

Pentru Guvernul României,
Teodor Groza,
secretar de stat

Pentru Guvernul Republicii Orientale a Uruguayului,
Alvaro Ramos,
ministrul afacerilor externe

ANEXA 1

Sectiunea A

(1) Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate, în ambele sensuri, de catre companiile aeriene desemnate de România:
Puncte în România: Bucuresti
Puncte intermediare: vor fi convenite ulterior
Puncte în Uruguay: Montevideo
Puncte mai departe: vor fi convenite ulterior.

(2) Rute pe care vor fi exploatate servicii aeriene internaţionale regulate, în ambele sensuri, de catre companiile aeriene desemnate de Republica Orientala a Uruguayului:
Puncte în Uruguay: Montevideo
Puncte intermediare: vor fi convenite ulterior
Puncte în România: Bucuresti
Puncte mai departe: vor fi convenite ulterior.

Sectiunea B
(1) Orice punct sau mai multe puncte de pe rutele specificate vor putea sa nu fie deservite - fie în cadrul tuturor zborurilor, fie cu ocazia unora dintre ele - în functie de interesul companiilor aeriene desemnate de partile contractante.
(2) Autoritatile aeronautice ale partilor contractante pot conveni asupra altor puncte situate în terte state în care fiecare companie aeriana desemnata va putea imbarca sau debarca pasageri, marfa şi posta cu destinatia spre sau, respectiv, cu provenienta din teritoriul României sau teritoriul Republicii Orientale a Uruguayului.
(3) Zborurile suplimentare vor fi efectuate de catre fiecare companie aeriana desemnata pe baza unei cereri prealabile supuse spre aprobare autoritatii aeronautice respective din fiecare parte contractanta.

Declinare de raspundere: Informaţiile publicate în aceasta rubrică, precum şi textele actelor normative nu au caracter oficial.