Guvernul României adoptă prezenta hotărâre.

Articol unic. - Se aprobă amendamentele, convenite la Luxembourg la 22 februarie şi, respectiv, la Bucureşti la 2 aprilie şi 11 iunie între Guvernul României, prin Ministerul Finanţelor Publice, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex” - S.A., la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex”-S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - „Metrorex”), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999, privind finanţarea Proiectului de modernizare a metroului din Bucureşti, prevăzute în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre.

PRIM-MINISTRU
ADRIAN NĂSTASE

Contrasemnează:

Ministrul finanţelor publice,
Mihai Nicolae Tănăsescu

p. Ministrul afacerilor externe,
Cristian Diaconescu,
secretar de stat

p. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei,
Ileana Tureanu,
secretar de stat

Bucureşti, 22 august 2002.
Nr. 909.

ANEXĂ

LISTA AMENDAMENTELOR
la Acordurile de împrumut dintre România, Banca Europeană de Investiţii şi Societatea Comercială de Transport cu Metroul Bucureşti „Metrorex” - S.A. (fosta Regie Autonomă de Exploatare a Metroului Bucureşti - „Metrorex”), semnate la Luxembourg şi Bucureşti la 18 şi 20 decembrie 1996, 25 şi 27 martie 1997 şi, respectiv, 8 şi 9 iunie 1999

1. La articolul 6 „Angajamente speciale” paragraful 6.09 „Consultanţă”, se adaugă următorul alineat:

„Înainte de începerea lucrărilor la partea a doua a Proiectului, Metrorex s-a angajat să folosească un expert internaţional recunoscut în materie de tunele şi probleme geotehnice, care va elabora un raport tehnic privind starea actuală a tunelelor în zona respectivă a Proiectului. Un astfel de raport tehnic va include şi actualizarea costurilor estimate, precum şi elaborarea unui plan de lucru detaliat.”

2. Anexa A - Descrierea tehnică la Acordurile de împrumut - se modifică şi va avea următorul conţinut:

„ANEXA A

ROMÂNIA - PROIECT DE MODERNIZARE A METROULUI BUCUREŞTI

Descriere tehnică

Proiectul se referă la realizarea studiilor tehnice, construirea diferitelor lucrări, achiziţia de material rulant, recepţia, efectuarea de probe şi punerea în funcţiune a următoarelor componente pentru metroul din Bucureşti:

1. Extinderea liniei Gara de Nord-1

Mai Terminarea secţiunii Gara de Nord-1 Mai în lungime de 3,3 km (din care 3,19 km în exploatare comercială), care include 4 staţii:

• Gara de Nord
• Basarab
• Griviţa
• 1 Mai.

Lucrările de construcţie care trebuie realizate includ următoarele activităţi:

• Finalizarea lucrărilor pentru structurile staţiilor (lucrări de construcţii civile):
  • Staţia Gara de Nord şi retur:
  • 2% excavaţii, aproximativ 800 m3
  • 8% structuri de beton armat, aproximativ 1.400 m3
  • Staţia Basarab:
  • 9% excavaţii, aproximativ 2.200 m3
  • 20% structuri de beton armat, aproximativ 1.550 m3
  • Staţia Griviţa:
  • 5% structuri de beton armat, aproximativ 700 m3
  • Staţia 1 Mai şi retur:
  • 16% structuri de beton armat, aproximativ 2.800 m3
• Completarea lucrărilor de construcţii civile pentru tunelele dintre staţiile Gara de Nord şi Basarab:
• 3% plăci de beton turnate, aproximativ 400 m3
• 21% excavaţii, aproximativ 8.600 m3
• 26% structuri de beton armat, aproximativ 3.200 m3
• Lucrări pentru asigurarea etanşeităţii tunelelor:
  • controlul stării tunelelor (măsurători topografice, localizarea infiltrărilor şi evaluarea importanţei acestora)
  • realizarea lucrărilor de consolidare şi injecţie necesare pentru asigurarea etanşeităţii şi durabilităţii lucrărilor
• Reconstruirea drumurilor şi a ecartamentelor la staţia de cale ferată Gara de Nord şi la toate spaţiile afectate de lucrări
• Lucrări de finisare şi amenajare a staţiilor
• Instalarea ecartamentelor şi a tuturor echipamentelor (alimentare cu electricitate, echipamente electromecanice şi sisteme)

2. Finalizarea lucrărilor de construcţie pentru conservarea infrastructurii existente la linia 4 între 1 Mai-Zarea (2,6 km lungime)

3. Material rulant

Achiziţia a 18 garnituri de tren a câte 6 vagoane pentru înlocuirea materialului rulant de pe linia nr. 2. Principalele caracteristici ale noului material rulant vor fi următoarele:

• Structura trenului: trenul este constituit din 6 vagoane
• Lungimea unui tren: maximum 114 m (peste planurile de cuplare)
• Lăţimea maximă: corespunzător gabaritului existent pentru material rulant
• Capacitatea nominală (4/m2): >= 1.200 pasageri/tren, incluzând minimum 204 locuri pe scaune standard
• Boghiuri: bimotor
• Motor: asincron trifazat cu rotorul în scurtcircuit, suspendat
• Echipament tracţiune: invertor trifazat variabil în tensiune şi frecvenţă, tehnologie IGBT, comandă digitală
• Frânare: electrodinamică recuperativă combinată cu frână reostatică frână electropneumatică pe disc frână de parcare
• Aer condiţionat: în cabina de comandă
• Conducere ATO (opţional), ATP, supraveghere automată, înregistrarea parametrilor de exploatare.

4. Alte componente

Proiectul include, de asemenea, cumpărarea şi punerea în funcţiune a altor componente care pot fi necesare pentru finalizarea şi asigurarea unei funcţionări optime a întregii reţele de metrou din Bucureşti (de exemplu: sisteme de semnalizare, comunicaţii, siguranţă şi control).

Punerea în funcţiune a noului material rulant este programată pentru 30 iunie 2003.”

Declinare de raspundere: Informaţiile publicate în aceasta rubrică, precum şi textele actelor normative nu au caracter oficial.