ORDIN nr.756 din 15 mai 2002 al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998

ORDIN nr.756 din 15 mai 2002
al ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului transporturilor nr. 353/1998

Textul actului publicat în M.Of. nr. 604/15 aug. 2002

Ministrul lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei,

în temeiul prevederilor art. 12 lit. b) şi d) din Ordonanţa Guvernului nr.19/1997 privind transporturile, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 197/1998, republicată, cu modificările şi completările ulterioare, ale art. 4 alin. (3) lit. c) şi k) din Ordonanţa Guvernului nr.44/1997 privind transporturile rutiere, aprobată cu modificări şi completări prin Legea nr. 105/2000, şi ale art. 4 alin. (3) din Hotărârea Guvernului nr.3/2001 privind organizarea şi funcţionarea Ministerului Lucrărilor Publice, Transporturilor şi Locuinţei,

emite următorul ordin:

Art. I. - Anexa Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică RNTR 1 la Ordinul ministrului transporturilor nr.353/1998, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.285 bis din 3 august 1998, se înlocuieşte cu anexa care face parte integrantă din prezentul ordin.

Art. II. - Punctul 6 al articolului I din Ordinul ministrului transporturilor nr.565/2000 pentru modificarea şi completarea Ordinului ministrului transporturilor nr.353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.405 din 29 august 2000, precum şi prevederile referitoare la aceste reglementări din Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr.418/2001 privind modificarea Ordinului ministrului transporturilor nr.251/1999 pentru aprobarea Reglementărilor privind condiţiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească vehiculele rutiere în vederea admiterii în circulaţie pe drumurile publice din România - RNTR 2 şi a Ordinului ministrului transporturilor nr.353/1998 pentru aprobarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr.249 din 15 mai 2001, se abrogă.

Art. III. - Regia Autonomă Registrul Auto Român va aduce la îndeplinire prevederile prezentului ordin.

Art. IV. - Prezentul ordin va fi publicat în Monitorul Oficial al României, Partea I.

p. Ministrul lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei,
Ileana Tureanu,
secretar de stat

Bucureşti, 15 mai 2002.
Nr. 756.

ANEXĂ

REGLEMENTĂRI ŞI NORME TEHNICE ÎN TRANSPORTURILE RUTIERE

MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR ŞI LOCUINŢEI
RNTR 1

Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică Aprobate prin:

Ordinul ministrului transporturilor nr.353/1998;
Modificate şi completate prin:

Ordinul ministrului transporturilor nr.565/2000;
Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr.418/2001;
Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr.756/2002.

CAPITOLUL I
Dispoziţii generale

Art. 1. - Prezentele reglementări stabilesc cerinţele, procedurile şi aparatura necesare efectuării inspecţiilor tehnice periodice (ITP), inspecţiilor tehnice pentru poluare (IP) şi inspecţiilor tehnice în vederea redobândirii certificatului de înmatriculare (ITR), pentru aprecierea, fără demontare, a stării tehnice a vehiculelor rutiere înmatriculate în România, din punct de vedere al siguranţei circulaţiei rutiere, protecţiei mediului şi folosinţei conform destinaţiei. Inspecţia tehnică periodică cuprinde ca parte componentă şi inspecţia tehnică pentru poluare. Inspecţia tehnică pentru poluare poate fi executată şi separat de inspecţia tehnică periodică, conform prevederilor prezentelor reglementări.

Verificarea tehnică în trafic (VTT) se efectuează conform prezentelor reglementări.

Art. 2. - Lucrările prevăzute în prezentele reglementări constau în controlul ansamblurilor, subansamblurilor şi pieselor accesibile direct. Informaţiile privind gradul de uzură şi starea acestora, pentru care ar fi necesară demontarea lor, se obţin de către deţinător cu ocazia lucrărilor de întreţinere sau de reparaţii.

Art. 3. - Inspecţiile tehnice se efectuează de către persoanele juridice în staţii de inspecţie tehnică autorizate, deţinute de acestea, sub marca Registrului Auto Român, pe baza unui contract de franciză încheiat cu acesta. Inspecţiile tehnice la anumite categorii de vehicule rutiere se efectuează numai de personalul Registrului Auto Român în staţiile autorizate sau în staţiile reprezentanţelor sale, conform prezentelor reglementări. Supravegherea tehnică a staţiilor de inspecţie tehnică autorizate, deţinute de persoane juridice, se asigură de către Registrul Auto Român.

Art. 4. - În funcţie de categorie, destinaţie şi masa totală maximă autorizată, vehiculele rutiere ce vor fi supuse inpecţiei tehnice sunt grupate în trei clase de inspecţie tehnică, astfel:

- clasa I: mopede, motociclete şi remorcile acestora;

- clasa a II-a: vehicule rutiere cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia mopedelor, motocicletelor şi remorcilor acestora;

- clasa a III-a: vehicule rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone.

Art. 5. - Vehiculele rutiere înmatriculate sunt menţinute în circulaţie numai dacă se face dovada respectării de către acestea a cerinţelor tehnice din prezentele reglementări, fiind supuse de către proprietar inspecţiilor tehnice periodice, după cum urmează:

a) autoturismele folosite ca taximetre, microbuzele şi autobuzele, precum şi autovehiculele destinate învăţării conducerii, la cel mult 6 luni;

b) vehiculele rutiere cu masa totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone, cu excepţia celor prevăzute la lit. a), la cel mult un an;

c) vehiculele rutiere cu masa totală maximă autorizată până la 3,5 tone inclusiv, cu excepţia celor prevăzute la lit. a), la cel mult 2 ani.

Autovehiculele prevăzute la lit. a) se supun primei inspecţii tehnice periodice la cel mult un an, dacă la data primei înmatriculări sunt noi.

Autovehiculele prevăzute la lit. c), cu excepţia motocicletelor şi mopedelor, se supun inspecţiei tehnice pentru poluare la cel mult un an.

Termenul pentru efectuarea primei inspecţii tehnice periodice şi/sau a primei inspecţii tehnice pentru poluare se calculează de la data primei înmatriculări, iar pentru următoarea inspecţie tehnică periodică şi/sau pentru următoarea inspecţie tehnică pentru poluare, de la data celei precedente.

Nu se efectuează inspecţia tehnică de poluare pentru mopede, motociclete, autovehicule cu motoare cu ardere internă în 2 timpi şi pentru tractoare.

Art. 6. - În intervalul dintre două inspecţii tehnice proprietarul vehiculului rutier are obligaţia de a asigura menţinerea acestuia într-o stare tehnică corespunzătoare în vederea încadrării în cerinţele legale privitoare la siguranţa circulaţiei rutiere şi protecţia mediului.

Art. 7. - Inspecţia tehnică la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze, la remorcile-cisternă lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile, la autovehiculele de epocă, la autovehiculele pentru competiţii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează de către Registrul Auto Român în staţiile reprezentanţelor sale. Inspecţia tehnică la vehiculele rutiere destinate transportului public, din parcul propriu al deţinătorului staţiei de inspecţie tehnică autorizate, se efectuează conform legislaţiei în vigoare.

Art. 8. - Inspecţia tehnică la vehiculele rutiere supuse certificării în vederea transportului de mărfuri periculoase, la autospecializatele pentru transport de butelii de gaze şi la remorcile-cisternă lente destinate transportului de mărfuri periculoase se efectuează conform RNTR 3. Inspecţia tehnică la vehiculele rutiere destinate transportului de mărfuri perisabile se efectuează conform reglementărilor specifice.

Inspecţia tehnică la autovehiculele de epocă, la autovehiculele pentru competiţii sportive şi la vehiculele rutiere cu caracteristici speciale se efectuează ţinându-se seama de cerinţele tehnice specifice pe baza cărora acestea au fost omologate.

CAPITOLUL II
Organizarea staţiei de inspecţie tehnică

Art. 9. - Staţia de inspecţie tehnică este o (sub)unitate care aparţine unei persoane juridice ce are prevăzut în statut ca obiect de activitate efectuarea de inspecţii tehnice conform Clasificării activităţilor din economia naţională CAEN, aprobată prin Hotărârea Guvernului nr.656/1997. Staţia poate funcţiona numai dacă este autorizată conform prezentelor reglementări. Spaţiul destinat activităţii de inspecţie tehnică trebuie să fie separat de spaţiul destinat altor activităţi ale persoanei juridice. În cadrul staţiei de inspecţie tehnică nu se admite efectuarea de operaţiuni de întreţinere şi reparaţii în timpul programului pentru efectuarea inspecţiei tehnice. Utilajele şi aparatura staţiei de inspecţie tehnică pot fi utilizate pentru diagnosticare şi pentru verificarea calităţii reparaţiilor şi reglajelor efectuate în cadrul atelierului propriu sau de către alte ateliere de reparaţii, în baza unui document de lucru însoţitor care se va înregistra.

Art. 10. - Staţia de inspecţie tehnică trebuie amenajată şi dotată cu următoarele:

a) canal de vizitare (cu adâncime corespunzătoare) cu instalaţie de iluminare, prevăzut cu cric pentru suspendarea punţii (corespunzător clasei de inspecţie tehnică) sau cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor, cu următoarele caracteristici:

- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică - să permită minimum 4 mişcări liniare;

- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică - să permită minimum 4 mişcări pe două direcţii perpendiculare, în plan orizontal, una dintre direcţii fiind paralelă cu axa longitudinală a vehiculului, cu condiţia ca fiecare platformă să poată executa mişcările independent de cealaltă sau ca mişcările paralele între ele ale celor două platforme să poată fi executate în fază şi în opoziţie de fază, pe rând. Pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică în locul canalului de vizitare se admite un elevator;

b) instalaţie pentru evacuarea gazelor arse;

c) lampă portabilă de 24 V.

Staţia de inspecţie tehnică trebuie dotată cu următoarea aparatură:

1. stand de frânare cu role (corespunzător clasei de inspecţie tehnică).

Standul de frânare cu role trebuie să fie dotat cu dispozitiv de sesizare a alunecării relative la o valoare de 24% a acesteia, dispozitiv pentru măsurarea efortului la pedală (preferabil fără cablu de legătură), iar pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică, şi cu dispozitiv pentru măsurarea presiunii în instalaţia de frânare (0-20 atm). Diametrul rolelor trebuie să fie de minimum 160 mm, iar coeficientul de frecare dintre rolă şi pneu trebuie să fie de minimum 0,6 în stare umedă.

Standul de frânare cu role pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică trebuie să aibă viteza periferică a rolelor de minimum 5 km/h, iar standul de frânare cu role universal, de minimum 5 km/h pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică şi minimum 2,5 km/h pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică.

Standul de frânare cu role trebuie să fie prevăzut cu afişaj analogic (grafică analogică pe monitor) sau cu indicatoare analogice. Afişajul analogic trebuie amplasat astfel încât să permită vizualizarea sa de către operator, indiferent de poziţia ansamblului de vehicule pe stand. Standul de frânare cu role trebuie să permită măsurarea rezistenţei la rulare, a forţei de frânare, a forţei de apăsare la pedală şi a presiunii în instalaţia de frânare pneumatică şi să permită aprecierea ovalităţii. Forţa maximă de frânare trebuie să fie măsurată la o alunecare relativă de 24%.

Preciziile care trebuie asigurate pentru mărimile măsurate sunt:

- pentru rezistenţa la rulare şi forţa de frânare: +- 3%;

- pentru forţa de apăsare la pedală: +- 2%;

- pentru presiunea din instalaţia de frânare pneumatică:

* 0,1 atm. pentru presiuni de cel mult 5 atm.;

* 2% din valoarea de indicaţie pentru presiuni mai mari de 5 atm.

Programul standului de frânare cu role trebuie să permită determinarea cel puţin a coeficientului de frânare pentru frâna de serviciu şi pentru frâna de staţionare, a dezechilibrului dintre forţele de frânare la roţile aceleiaşi punţi pentru frâna de serviciu şi pentru frâna de staţionare (în cazul în care staţia de inspecţie tehnică nu este dotată cu cântar pentru măsurarea maselor, pentru determinarea coeficienţilor de frânare se va utiliza masa proprie a autovehiculului precizată în cartea de identitate a vehiculului). Standul de frânare cu role trebuie să permită transmiterea datelor către un calculator şi o imprimantă;

2. analizor de gaze:

(i) pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie fără catalizator tricomponent şi sondă lambda, analizor de gaze în infraroşu pentru măsurarea cel puţin a CO, cu precizie de minimum +-0,2%, şi, dacă măsoară şi alte componente, cu o precizie de minimum +-1% pentru CO₂, +-0,2% pentru O₂ şi +-30 ppm pentru HC (conform OIML R 99 - clasa II);

(ii) pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică la autovehiculele echipate cu motor cu aprindere prin scânteie, inclusiv la cele cu catalizator tricomponent şi sondă lambda, analizor cu 4 gaze (pentru CO şi l) conform OIML R 99 - clasa I, cu precizie de minimum:

* +-0,06% pentru CO;

* +-0,5% pentru CO₂;

* +-0,1% pentru O₂;

* +-12 ppm pentru HC.

Pentru ambele tipuri de analizoare de gaze timpul de răspuns nu trebuie să depăşească 15 s. Ele trebuie dotate cu dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turaţiei motorului şi imprimantă. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator;

3. opacimetru pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică la autovehiculele cu motoare cu aprindere prin comprimare. Opacimetrul trebuie să permită măsurarea în flux parţial conform R 24 ECE - UN, cu o precizie de minimum +-0,3 m-1.

Camera de măsură a opacimetrului trebuie să fie mobilă. Opacimetrul trebuie prevăzut cu instrumente adecvate măsurării temperaturii de intrare a gazelor, cu posibilitatea de a afişa valoarea echivalentă a opacităţii la temperatura de 100^oC, dispozitiv pentru măsurarea temperaturii uleiului, dispozitiv pentru măsurarea turaţiei motorului (încât să poată măsura turaţia motorului, indiferent de diametrul conductelor de injecţie montate) şi imprimantă. De asemenea, trebuie să aibă posibilitatea de conectare la un calculator. Sonda de prelevare a gazelor trebuie să aibă o lungime care să nu depăşească 1 m şi un diametru de 10 mm pentru autovehiculele din clasa a II-a de inspecţie tehnică şi de 27 mm pentru autovehiculele din clasa a III-a de inspecţie tehnică.

Programul aparatului va fi conform cu prevederile anexei nr. 13 şi trebuie să permită măsurarea timpului de bază (durata accelerării motorului).

Opacimetrele vor fi acceptate pentru activitatea de inspecţie tehnică numai după verificarea comparativă cu un opacimetru-etalon;

4. aparat de control al farurilor prevăzut cu nivelă;

5. dispozitiv de măsurare a presiunii în pneuri, cu o precizie de +-0,25 atm.;

6. dispozitiv de măsurare a adâncimii profilului pneurilor, cu o precizie de +-0,1 mm;

7. cântar pentru măsurarea maselor (independent sau integrat în cadrul standului de frânare), cu o precizie de minimum +-2% din valoarea măsurată;

8. dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor prevăzut cu excitator la 15 Hz în cazul staţiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică;

9. decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacităţii sistemului de frânare prin probe funcţionale în parcurs (numai pentru tractoarele, autoremorcherele, autospecialele şi autospecializatele care nu pot fi verificate pe standul de frânare cu role);

10. dispozitiv de simulare a forţei de împingere la proţapul remorcii sau dispozitiv de ancorare pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică la remorcile cu sistem de frânare cu acţionare prin inerţie;

11. dispozitiv de ancorare pentru staţiile ce efectuează inspecţia tehnică la tractoare;

12. calculator pentru evidenţa inspecţiilor tehnice şi transmisia de date, dotat cu următoarele accesorii: UPS şi modem. Calculatorul trebuie să prezinte următoarea configuraţie: memorie HDD minimum 1 GB, memorie RAM minimum 32 MB, viteză minimă 100 MHz.

Aparatura prevăzută la pct. 1-9, precum şi platformele culisante prevăzute la lit. a) trebuie să fie certificate de Registrul Auto Român.

Aparatura prevăzută la pct. 1-5 trebuie să deţină aprobare de model. Aprobarea de model se va solicita ulterior obţinerii certificatului de conformitate emis de Registrul Auto Român.

Aparatura de măsură trebuie să fie atestată periodic drept corespunzătoare, prin buletine de verificare metrologică pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forţa de frânare), şi la pct. 2-5 sau buletine de măsurare pentru aparatura prevăzută la pct. 1 (pentru forţa la pedală şi presiunea din instalaţia de frânare), la pct. 6, 7 şi 9. Staţia de inspecţie tehnică trebuie să asigure posibilitatea de transmitere a datelor în timp real.

Art. 11. - Persoanele care efectuează inspecţia tehnică trebuie să fie atestate de Registrul Auto Român. Ele trebuie să îndeplinească următoarele condiţii:

a) să aibă calificarea de inginer, subinginer, maistru sau tehnician în domeniul vehiculelor rutiere ori în alt domeniu tehnic apropiat acestuia;

b) să posede permis de conducere corespunzător clasei de inspecţie tehnică, cu respectarea următoarelor cerinţe minimale:

- pentru clasa I de inspecţie tehnică - permis de conducere categoria A1 sau A;

- pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică - permis de conducere categoria B;

- pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică - permis de conducere categoria C;

c) să aibă vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto, reparaţii auto sau inspecţii tehnice, în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru;

d) să fie angajat al persoanei juridice care solicită atestarea.

Inspectorul tehnic căruia i s-a anulat permisul de conducere îşi pierde dreptul de a efectua inspecţii tehnice.

Art. 12. - Staţiile de inspecţie tehnică vor deţine în mod obligatoriu următoarele:

a) registru de evidenţă a inspecţiilor tehnice (conform modelului prezentat în anexa nr. 3) până la data de la care pentru evidenţa inspecţiilor tehnice se va utiliza numai calculatorul (data va fi stabilită de Registrul Auto Român);

b) registru unic de control;

c) formulare-tip raport de inspecţie tehnică (conform modelelor prezentate în anexele nr. 4 şi 5);

d) formulare-tip, anexă la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6);

e) ecusoane de inspecţie tehnică periodică şi ecusoane de inspecţie tehnică pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7);

f) elemente de securizare pentru anexa la certificatul de înmatriculare;

g) norme tehnice şi instrucţiuni de utilizare a aparaturii;

h) avizier care va cuprinde:

- autorizaţia de funcţionare a staţiei, în copie (faţăverso);

- metodologia de verificare a emisiilor poluante (anexa nr. 13);

- tarifele de inspecţie tehnică;

- precizarea categoriilor de vehicule rutiere pentru care staţia de inspecţie tehnică nu efectuează inspecţia tehnică;

- precizarea actelor necesare efectuării inspecţiei tehnice;

- programul de lucru al staţiei;

- schiţa fluxului tehnologic de efectuare a inspecţiei tehnice;

- instrucţiunile şi dispoziţiile specifice de detaliere şi precizare a prezentelor reglementări şi pentru care se prevede în mod expres a fi afişate la avizier;

i) dosarul staţiei care va cuprinde documentele ce atestă funcţionarea legală a staţiei de inspecţie tehnică:

- în original: autorizaţia tehnică de funcţionare, certificatele de atestare a inspectorilor tehnici, certificatele de conformitate pentru aparatură, emise de Registrul Auto Român (conform prevederilor art. 10), buletinele de verificare metrologică sau buletinele de măsurare pentru aparatură (conform prevederilor art. 10), contractul de franciză şi tarifele pentru inspecţia tehnică;

- în copie: raportul de evaluare a capabilităţii tehnice şi lista cu parcul propriu destinat transportului în interes public, dacă este cazul;

j) dosar cu reglementări, norme, proceduri privind efectuarea inspecţiei tehnice;

k) registru de evidenţă a vehiculelor la care se efectuează pe linia de inspecţie tehnică diagnosticare sau verificarea calităţii reglajelor sau reparaţiilor. De asemenea, pentru informarea persoanelor care prezintă vehicule rutiere la inspecţia tehnică staţia va afişa la loc vizibil sau va pune la dispoziţie, la cerere, prezentele reglementări.

CAPITOLUL III
Cerinţe şi proceduri

Art. 13. - Inspecţia tehnică se execută numai la vehiculele rutiere la care se prezintă:

- certificatul de înmatriculare sau dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare, eliberată de organele de poliţie (completată în mod corespunzător cu datele necesare identificării);

- cartea de identitate a vehiculului.

Art. 14. - Vehiculele rutiere prezentate la inspecţia tehnică trebuie să fie curate, în special caroseria, şasiul, ansamblurile şi subansamblurile ce urmează să fie controlate. Ele trebuie prezentate cu anvelopele umflate la presiunea nominală.

Art. 15. - La inspecţia tehnică periodică se execută operaţiunile prevăzute în anexele nr. 1 sau 2 (în funcţie de categoria vehiculului rutier). Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi stabilită de fiecare staţie în funcţie de fluxul tehnologic propriu, cu excepţia identificării, care va fi prima operaţiune efectuată.

La inspecţia tehnică pentru poluare (efectuată separat conform prevederilor prezentelor reglementări) se execută operaţiunile prevăzute în anexa nr. 2: la pct. I, privitoare la identificare, la pct. II subpct. 02, privitoare la verificarea stării, fixării şi etanşeităţii sistemului de evacuare şi, după caz, a sistemului de reducere a emisiilor poluante, precum şi operaţiunile prevăzute la pct. X privitoare la verificarea emisiilor poluante. Ordinea de executare a operaţiunilor precizate va fi cea prevăzută în anexa nr. 2.

Art. 16. - Pentru fiecare vehicul rutier prezentat la inspecţia tehnică se completează un raport de inspecţie tehnică, corespunzător categoriei vehiculului rutier. Raportul de inspecţie tehnică se înregistrează în calculator şi în Registrul de evidenţă a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Român).

Prima operaţiune care se efectuează în cadrul inspecţiei tehnice este identificarea.

În cazul în care la identificare se constată necesitatea respingerii pentru motivele precizate la rubrica Defecte constatate, grupa cod 200, se interzice continuarea efectuării inspecţiei tehnice, persoana care a prezentat vehiculul rutier fiind îndrumată la reprezentanţa Registrului Auto Român din judeţul în care este înmatriculat vehiculul rutier sau la celelalte organisme abilitate legal. În acest caz nu se acceptă efectuarea unei noi inspecţii tehnice decât după rezolvarea problemelor care au condus la respingere pentru motivele precizate la grupa cod 200. Dacă vehiculul rutier nu prezintă motive de respingere dintre cele precizate la cod defect 200, se efectuează după aceea toate verificările prevăzute în Planul de operaţiuni corespunzător categoriei vehiculului rutier şi tipului de inspecţie tehnică efectuată.

În continuare se procedează după cum urmează:

a) dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate în Planul de operaţiuni corespunzător, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecţie tehnică Bun tehnic, semnează, ştampilează şi aplică matca elementului de securizare; consemnează în anexa la certificatul de înmatriculare tipul inspecţiei tehnice (ITP şi/sau IP), data până la care trebuie efectuată următoarea inspecţie tehnică periodică şi/sau inspecţie tehnică pentru poluare, semnează, ştampilează, notează numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplică elementul de securizare corespunzător. În continuare inspectorul tehnic aplică pe placa cu numărul de înmatriculare din spate ecusonul corespunzător inspecţiei tehnice periodice şi/sau pe placa cu numărul de înmatriculare din faţă, ecusonul corespunzător inspecţiei tehnice pentru poluare. Raportul de inspecţie tehnică completat se arhivează (la el ataşându-se, după caz, buletinul de probă de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de probă de la operaţiunea de verificare a eficacităţii sistemului de frânare). În cazul în care vehiculul rutier este prezentat pentru inspecţia tehnică în vederea redobândirii certificatului de înmatriculare, verificarea se va efectua numai la subansamblurile (sistemele) la care sunt localizate defecţiunile înscrise în dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare. Dacă vehiculul rutier corespunde cerinţelor tehnice precizate pentru subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defecţiuni, inspectorul tehnic consemnează în Raportul de inspecţie tehnică Bun tehnic pentru... [subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defecţiuni], semnează, ştampilează şi aplică matca elementului de securizare; consemnează pe versoul dovezii înlocuitoare a certificatului de înmatriculare Bun tehnic pentru...[subansamblurile (sistemele) la care au fost menţionate defecţiuni], semnează, ştampilează, notează numărul de înregistrare al inspecţiei tehnice şi aplică elementul de securizare. Raportul de inspecţie tehnică completat se arhivează (menţionându-se în rubrica A numărul, seria şi emitentul dovezii înlocuitoare a certificatului de înmatriculare; la raport se ataşează, după caz, buletinul de probă de la operaţiunea de verificare a emisiilor poluante şi/sau buletinul de probă de la operaţiunea de verificare a eficacităţii sistemului de frânare), iar dovada înlocuitoare a certificatului de înmatriculare se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnică pentru redobândirea certificatului de înmatriculare. În acest caz nu se fac menţiuni în anexa la certificatul de înmatriculare. Dacă redobândirea certificatului de înmatriculare presupune efectuarea întregii inspecţii tehnice, se va completa anexa la certificatul de înmatriculare, respectându-se cerinţele precizate anterior (în acest caz elementul de securizare se aplică pe anexa la certificatul de înmatriculare);

b) dacă vehiculul rutier inspectat nu corespunde cerinţelor tehnice precizate, inspectorul tehnic consemnează defecţiunile în Raportul de inspecţie tehnică la rubrica

Observaţii privind respingerea vehiculului la inspecţia tehnică (anexa nr. 4 sau 5) şi marchează codurile defectelor constatate. În funcţie de codul defectelor constatate se va anula, după caz, termenul de remediere imediată (grupa cod 100) sau remediere în maximum 30 de zile (grupa cod 200) din anexa nr. 4 sau 5.

Expresia remediere imediată se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv nu are drept de circulaţie decât dacă se remediază imediat defecţiunile. Expresia remediere în maximum 30 de zile se interpretează în sensul că vehiculul rutier respectiv are drept de circulaţie pentru cel mult 30 de zile calendaristice, dar numai în vederea remedierii defecţiunilor. Raportul de inspecţie tehnică se înmânează persoanei care a prezentat vehiculul rutier la inspecţia tehnică. Datele de identificare şi rezultatele inspecţiei tehnice se înregistrează în calculator şi în Registrul de evidenţă a inspecţiilor tehnice (până la data stabilită de Registrul Auto Român).

Art. 17. - Dacă în termen de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări defecţiunile constatate au fost remediate, verificarea se face numai la ansamblurile (sistemele) la care s-au constatat defecţiunile şi se procedează potrivit art. 16 lit. a), data următoarei inspecţii tehnice periodice şi/sau inspecţii tehnice pentru poluare urmând să fie stabilită în funcţie de data la care s-a constatat remedierea. Dacă aceste verificări evidenţiează şi alte defecţiuni la subansamblurile (sistemele) respective, produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnică periodică şi/sau la inspecţia tehnică pentru poluare este condiţionată de remedierea acestor defecţiuni. În cazul în care controlul vizual general evidenţiează defecţiuni produse în intervalul precizat de 30 de zile, acestea trebuie consemnate, iar admiterea la inspecţia tehnică periodică şi/sau la inspecţia tehnică pentru poluare este condiţionată de remedierea acestora. Reverificarea impune în mod obligatoriu efectuarea identificării vehiculului rutier prezentat. În cazul depăşirii termenului de 30 de zile calendaristice de la data primei prezentări, admis pentru remedierea defecţiunilor, se va efectua o nouă inspecţie tehnică periodică şi/sau inspecţie tehnică pentru poluare.

Art. 18. - Staţia de inspecţie tehnică va pune la dispoziţie Registrului Auto Român datele privind activitatea de inspecţie tehnică.

CAPITOLUL IV
Autorizarea staţiilor de inspecţie tehnică

Art. 19. - Persoanele juridice pot presta activitatea de inspecţie tehnică în staţii autorizate, numai sub marca Registrului Auto Român, pe baza unui contract de franciză. Autorizarea staţiilor de inspecţie tehnică deţinute de persoanele juridice se face de către Registrul Auto Român pe baza cererii de autorizare şi a Raportului de evaluare a capabilităţii tehnice întocmit de personal certificat pentru evaluarea conformităţii.

Art. 20. - Autorizaţia tehnică de funcţionare se acordă persoanelor juridice care deţin cu caracter permanent şi exclusiv, în proprietate sau cu contract de închiriere, spaţii corespunzătoare activităţii de inspecţie tehnică, îndeplinesc condiţiile precizate la art. 10 şi au personal atestat pentru activitatea de inspecţie tehnică conform prevederilor cap. V. Hala de inspecţie tehnică trebuie să permită accesul corespunzător al tuturor categoriilor de vehicule pentru care se solicită autorizarea. Fluxul de efectuare a inspecţiei tehnice poate să fie continuu sau discontinuu. Dacă fluxul este discontinuu, staţia de inspecţie tehnică nu va fi autorizată pentru efectuarea inspecţiei tehnice pentru remorci (ansambluri de vehicule).

Dacă staţia de inspecţie tehnică este dotată cu elevator, înălţimea minimă interioară a incintei trebuie să fie corespunzătoare pentru desfăşurarea normală a activităţii. Incinta staţiei de inspecţie tehnică trebuie să asigure funcţionarea corespunzătoare a aparaturii din dotare. Staţia de inspecţie tehnică trebuie să dispună de:

- spaţii de parcare suficiente care să permită staţionarea vehiculelor rutiere în aşteptarea efectuării inspecţiei tehnice sau în aşteptarea eliberării documentelor;

- spaţii sociale pentru personal (vestiare, grup social etc.);

- spaţii sociale accesibile clienţilor (spaţii de aşteptare, grup social etc.).

Autorizaţia tehnică de funcţionare eliberată va fi în conformitate cu caracteristicile constructive şi cu dotarea existentă a staţiei de inspecţie tehnică, ţinându-se seama de prevederile art. 10.

Pe autorizaţia tehnică de funcţionare eliberată se vor menţiona categoriile de vehicule rutiere pentru care a fost autorizată staţia de inspecţie tehnică, precum şi eventualele limitări privind gabaritul acestora. Autorizaţia tehnică de funcţionare se eliberează de Registrul Auto Român după încheierea contractului de franciză cu persoana juridică ce deţine staţia de inspecţie tehnică. Dacă persoana juridică deţine mai multe staţii de inspecţie tehnică, Registrul Auto Român va elibera autorizaţii tehnice de funcţionare pentru fiecare staţie de inspecţie tehnică.

Art. 21. - În vederea autorizării persoanele juridice vor depune la Registrul Auto Român, pentru fiecare staţie de inspecţie tehnică pe care o deţin, un dosar de autorizare. Dosarul de autorizare va conţine următoarele documente:

cerere-tip de autorizare a staţiei de inspecţie tehnică (conform modelului prezentat în anexa nr. 9), în care sunt prezentate principalele date de identificare a persoanei juridice şi a staţiei de inspecţie tehnică;
chestionar de autoevaluare a capabilităţii tehnice;
copie de pe certificatul de înmatriculare a persoanei juridice la registrul comerţului;
copie de pe statutul persoanei juridice;
copii de pe certificatele de atestare ale personalului care efectuează inspecţia tehnică;
lista aparatelor şi utilajelor din dotarea staţiei;
copii de pe certificatele de conformitate ale aparatelor, emise de Registrul Auto Român (conform art. 10);
copii de pe buletinele de verificare metrologică şi de pe buletinele de măsurare ale aparatelor (conform art. 10);
schiţa staţiei, la scara 1/100, cu amplasarea aparatelor şi a utilajelor din dotarea staţiei, parcare, vecinătăţi.

Durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice de funcţionare este de 2 ani şi este condiţionată de asigurarea respectării de către titular a condiţiilor legale de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnică.

Fără a depăşi acest termen, persoana juridică va solicita Registrului Auto Român reautorizarea staţiei. Reautorizarea se acordă în condiţiile respectării prezentelor reglementări.

Pe durata de valabilitate a autorizaţiei tehnice de funcţionare titularul acesteia poate solicita încetarea activităţii, restrângerea sau extinderea domeniului autorizării.

Autorizaţia tehnică de funcţionare cu termenul de valabilitate depăşit devine nulă.

Art. 22. - Pentru verificarea în timp a menţinerii capabilităţii tehnice a staţiei de inspecţie tehnică Registrul Auto Român va efectua supravegherea activităţii acesteia.

Neconformităţile constatate în cursul acestei activităţi vor fi menţionate în registrul unic de control şi, după caz, în tichetul de evidenţă a neconformităţilor din certificatul de atestare al inspectorului tehnic.

În urma activităţii de supraveghere Registrul Auto Român poate adopta una dintre următoarele măsuri:

a) restrângerea activităţii; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru anumite categorii de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia eliberată nu mai sunt îndeplinite condiţiile necesare efectuării inspecţiei tehnice;

b) suspendarea activităţii; această măsură se adoptă pe perioada în care pentru toate categoriile de vehicule rutiere cuprinse în autorizaţia eliberată nu mai sunt îndeplinite condiţiile necesare efectuării inspecţiei tehnice sau în cazul suspendării contractului de franciză în condiţiile prevăzute de acesta;

c) anularea autorizaţiei; această măsură se adoptă la rezilierea contractului de franciză, în condiţiile prevăzute de acesta.

În cazul suspendării se barează registrul de evidenţă a inspecţiilor tehnice după ultima inspecţie tehnică efectuată înainte de suspendare şi se notează în procesul-verbal de suspendare numărul şi data acesteia. În cazul anulării autorizaţiei staţiei se procedează ca şi în cazul suspendării, ridicându-se autorizaţia tehnică de funcţionare de către Registrul Auto Român.

Efectuarea de inspecţii tehnice în staţii de inspecţie tehnică neautorizate, cu autorizaţia tehnică de funcţionare suspendată, anulată sau cu termenul de valabilitate depăşit atrage măsuri de sancţionare corespunzător legislaţiei în vigoare, cu menţiunea că persoanele care se fac vinovate intră sub incidenţa normelor legale care sancţionează abaterile de la circulaţia pe drumurile publice.

CAPITOLUL V
Atestarea personalului care efectuează inspecţie tehnică

Art. 23. - Atestarea personalului care efectuează inspecţia tehnică se face după absolvirea unui curs de specialitate organizat de Registrul Auto Român, în urma căruia se eliberează certificatul de atestare (conform modelului prezentat în anexa nr. 10).

Termenul de valabilitate a certificatului de atestare este de cel mult 2 ani.

Pe durata de valabilitate a certificatului de atestare se pot organiza anual de către Registrul Auto Român cursuri de îmbunătăţire a pregătirii profesionale a inspectorilor tehnici.

Art. 24. - În vederea atestării ca inspector tehnic persoana care solicită atestarea prevăzută la art. 23 va prezenta la Registrul Auto Român un dosar care va conţine următoarele documente:

a) cerere-tip din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea;

b) copie de pe diploma de studii sau certificatul de calificare;

c) copie de pe permisul de conducere;

d) în cazul persoanelor cu calificarea de tehnician sau de maistru, copie parţială de pe carnetul de muncă, din care să rezulte că are o vechime de minimum 3 ani în activitatea de întreţinere auto, reparaţii auto sau inspecţii tehnice;

e) cazierul judiciar;

f) o recomandare din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea.

Art. 25. - Fără a depăşi termenul de valabilitate a certificatului de atestare, inspectorul tehnic va solicita reatestarea, prin intermediul unei cereri din partea persoanei juridice la care va urma să îşi desfăşoare activitatea. Reatestarea se acordă în aceleaşi condiţii ca şi atestarea. La preschimbarea certificatului de atestare în cazul transferului inspectorului tehnic la o altă perosoană juridică este necesară prezentarea unei cereri de preschimbare a certificatului de atestare din partea persoanei juridice respective, precum şi o copie parţială de pe carnetul de muncă sau de pe alt document legal din care să reiasă transferul.

La anularea autorizaţiei tehnice de funcţionare a unei staţii de inspecţie tehnică certificatele de atestare ale inspectorilor tehnici angajaţi la respectiva staţie de inspecţie tehnică sunt reţinute de Registrul Auto Român, urmând să fie eliberate sau preschimbate, după caz, la reînceperea activităţii lor într-o staţie de inspecţie tehnică autorizată.

Art. 26. - Se consideră abatere de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnică de către un inspector tehnic şi se menţionează ca o sancţiune pe certificatul de atestare a acestuia următoarele cazuri:

- confirmarea drept corespunzătoare a stării tehnice a unui vehicul rutier care nu îndeplineşte cerinţele tehnice precizate în prezentele reglementări;

- nerespectarea cerinţelor, procedurilor şi a instrucţiunilor de efectuare a inspecţiei tehnice conform legislaţiei şi reglementărilor în vigoare;

- nemenţionarea în raportul de inspecţie a tuturor defecţiunilor constatate, care impun respingerea unui vehicul la inspecţia tehnică conform prezentelor reglementări;

- pierderea sau furtul ştampilei de inspector tehnic;

- pierderea sau furtul unor elemente de securizare deţinute de inspectorul respectiv.

Certificatul de atestare se anulează în cazul în care:

- în decursul unei perioade de 12 luni se constată două abateri de la cerinţele de desfăşurare a activităţii de inspecţie tehnică de către un inspector tehnic, menţionate ca sancţiuni pe certificatul de atestare al acestuia;

- se certifică starea tehnică a vehiculului rutier în lipsa acestuia;

- se certifică starea tehnică a vehiculului rutier în perioada în care autorizaţia tehnică de funcţionare a staţiei de inspecţie tehnică este suspendată;

- se certifică starea tehnică a vehiculului rutier în perioada în care aparatura specifică necesară efectuării inspecţiei tehnice nu îndeplineşte cerinţele specificate;

- se certifică starea tehnică a vehiculului fără a fi utilizată aparatura de verificare impusă prin procedura de efectuare a inspecţiei tehnice.

Obţinerea unui nou certificat de atestare se face în conformitate cu prevederile art. 23.

Persoana căreia i s-a anulat certificatul de atestare a doua oară nu mai are dreptul să efectueze inspecţii tehnice. Atestarea stării tehnice corespunzătoare a unui vehicul, prin aplicarea ştampilei, a semnăturii şi a elementului de securizare care certifică promovarea inspecţiei tehnice, de către personal neatestat sau de către personal atestat, dar fără efectuarea în prealabil a inspecţiei tehnice, atrage, după caz, răspunderea administrativă, disciplinară, materială sau penală.

Conducerea societăţii autorizate să efectueze inspecţia tehnică va lua măsuri de supraveghere şi sancţionare a persoanelor care se fac vinovate de abaterile descrise în alineatul precedent.

Falsificarea înscrisurilor care atestă starea corespunzătoare a unui vehicul în urma unei inspecţii tehnice, precum şi utilizarea unui astfel de înscris, cunoscându-se că acesta este fals, constituie infracţiune şi se pedepseşte conform legii penale.

CAPITOLUL VI
Dispoziţii finale şi tranzitorii

Art. 27. - Cerinţa privitoare la dotarea staţiei de inspecţie tehnică cu platforme culisante pentru verificarea jocurilor este obligatorie în cazul staţiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică începând cu data de 1 iulie 2002. Cerinţele privitoare la efectuarea separată a inspecţiei tehnice pentru poluare se aplică începând cu data de 1 ianuarie 2003.

Cerinţa privitoare la dotarea standului de frânare cu dispozitiv de măsurare a presiunii în instalaţia de frânare pneumatică este obligatorie în cazul staţiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2003. Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a standului de frânare la o imprimantă şi editarea buletinului de probă de la operaţiunea de verificare a eficacităţii sistemului de frânare sunt obligatorii începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerinţele privitoare la asigurarea posibilităţii de conectare a analizorului de gaze, a opacimetrului şi a standului de frânare la un calculator, precum şi dotarea cu calculatorul respectiv sunt obligatorii începând cu data de 1 ianuarie 2004. Cerinţa privitoare la dotarea opacimetrului cu cameră mobilă este obligatorie începând cu data de 1 ianuarie 2005. Cerinţa privitoare la dotarea staţiei de inspecţie tehnică cu cântar pentru măsurarea maselor este obligatorie pentru staţiile care efectuează inspecţia tehnică la semiremorci, începând cu data de 1 ianuarie 2003 în cazul staţiilor pentru clasa a III-a de inspecţie tehnică şi începând cu data de 1 ianuarie 2005 în cazul staţiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică.

Cerinţa privitoare la dotarea staţiei de inspecţie tehnică cu dispozitiv pentru verificarea amortizoarelor este obligatorie în cazul staţiilor pentru clasa a II-a de inspecţie tehnică începând cu data de 1 ianuarie 2005.

Cerinţa privitoare la dotarea staţiei de inspecţie tehnică cu decelerometru cu compensare şi înregistrare a datelor pentru verificarea eficacităţii sistemului de frânare prin probe funcţionale în parcurs este obligatorie începând cu data de 1 iulie 2002.

Cerinţa privitoare la viteza periferică minimă a rolelor standului de frânare nu se aplică la standurile de frânare din staţiile de inspecţie tehnică autorizate înainte de intrarea în vigoare a prezentelor reglementări.

Art. 28. - Până la finalizarea acţiunii de înlocuire a actualelor certificate de înmatriculare staţiile de inspecţie tehnică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6). De asemenea, staţiile de inspecţie tehnică vor elibera anexa la certificatul de înmatriculare (conform modelului prezentat în anexa nr. 6) şi în cazul în care în certificatul de înmatriculare de tip nou, în anexa corespunzătoare menţionării efectuării inspecţiilor tehnice, nu mai există rubrici disponibile.

Art. 29. - Ecusoanele, elementele de securizare şi imprimatele prevăzute în prezentele reglementări vor fi puse la dispoziţie staţiilor de inspecţie tehnică de către Registrul Auto Român. Ecusoanele de inspecţie tehnică periodică şi de inspecţie tehnică pentru poluare (ambele conform modelului prezentat în anexa nr. 7) vor avea fondul colorat, pentru fiecare an, astfel: 2000 - verde, 2001 - portocaliu, 2002 - albastru, 2003 - galben, 2004 - roşu. Începând din anul 2005 succesiunea culorilor va fi reluată. Ecusonul care se aplică pe placa de înmatriculare trebuie să aibă culoarea corespunzătoare anului în care vehiculul va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice sau inspecţii tehnice pentru poluare şi va fi amplasat între indicativul judeţului sau al municipiului Bucureşti şi numărul de înmatriculare, având înscrisul cu luna din anul în care va fi supus următoarei inspecţii tehnice periodice sau inspecţii tehnice pentru poluare îndreptat pe verticală, în sus.

Art. 30. - Dreptul de suspendare şi anulare a autorizaţiilor tehnice de funcţionare a staţiilor de inspecţie tehnică şi de anulare a certificatelor de atestare a inspectorilor tehnici îl are numai Registrul Auto Român.

Art. 31. - Prevederile prezentelor reglementări vor putea fi detaliate şi precizate atunci când este necesar, în scopul aplicării lor unitare, prin instrucţiuni şi dispoziţii specifice; completările constituie parte integrantă a reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică.

Joi, 24 septembrie 2026, 01:54

Declinare de raspundere: Informaţiile publicate în aceasta rubrică, precum şi textele actelor normative nu au caracter oficial.

MINISTERUL LUCRĂRILOR PUBLICE, TRANSPORTURILOR ŞI LOCUINŢEI RNTR 1
Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţa conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică	Aprobate prin: Ordinul ministrului transporturilor nr.353/1998; Modificate şi completate prin: Ordinul ministrului transporturilor nr.565/2000; Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr.418/2001; Ordinul ministrului lucrărilor publice, transporturilor şi locuinţei nr.756/2002.