Dezbateri parlamentare

Domnul Cătălin Drulă:

Domnul deputat Tilea?

Se pregăteşte domnul deputat Muşat.

Aveţi cuvântul, domnule Tilea.

Domnul Dumitru Tilea:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Declaraţia mea politică de astăzi este intitulată "Încă o emblemă a industriei româneşti şi teleormănene este pe punctul de a se destrăma".

Stimaţi colegi,

Fabrica de rulmenţi din Alexandria, cunoscută astăzi ca "JTEKT România", este una din cele mai importante unităţi industriale din judeţul Teleorman şi din ţară şi are o istorie de peste 50 de ani.

A fost înfiinţată în 1971 ca întreprindere de stat, în procesul comunist de industrializare a zonelor geografice, şi primii rulmenţi au fost produşi în 1974.

Încă de la început a existat o colaborare cu japonezii de la Koyo Seiko, pentru transfer de tehnologie, iar în 1998 japonezii au preluat pachetul majoritar.

După anul 2006, Koyo fuzionează cu Toyota Machine Works şi fabrica intra în grupul JTEKT Corporation.

Fabrica produce: rulmenţi pentru industria auto - acesta este domeniul principal -, dar şi componente pentru utilaje industriale, agricole, pentru energie, furnizând produse marilor companii auto internaţionale - de exemplu, contracte cu concernul Honda.

A fost şi este un mare angajator privat din judeţul Teleorman, cu aproximativ 1.600 de angajaţi şi o cifră de afaceri semnificativă - de peste 360 de milioane de lei în 2018.

Dar activitatea fabricii a fost afectată de scăderea comenzilor din industria auto globală şi în anul 2026 au apărut informaţii că grupul japonez intenţionează închiderea treptată a fabricii până în 2027, ceea ce ar conduce la concedieri masive de angajaţi şi la convulsii sociale pe plan local.

Dar ce este mai rău este faptul că deciziile nu se iau la Alexandria, deciziile se iau la nivelul grupului JTEKT Corporation, fabrica în interiorul grupului concurând cu unităţi din Asia care au costuri mult mai mici şi cu fabricile din Vest care au o automatizare mai mare.

Există totuşi şi scenarii pozitive, dacă fabrica se reprofilează spre componente pentru vehicule electrice, dacă atrage investiţii în tehnologii noi, dacă devine un centru competitiv pentru export în Europa.

În această situaţie facem un apel la Guvernul României, la prim-ministrul României, la ministrul economiei, să intervină în această situaţie, pentru că prin politici generale se pot acorda ajutoare de stat pentru investiţii sau modernizare, pot negocia direct cu grupul japonez, pot crea scheme de sprijin pentru industria auto, putând facilita tranzacţia la modul electric. La fel şi autorităţile locale pot oferi facilitaţi locale - taxe, terenuri, infrastructură. De asemenea, factorii politici importanţi pot face lobby la Uniunea Europeană pentru fonduri de tranziţie industrială, reconversie profesională... (I se întrerupe microfonul.)