Dezbateri parlamentare

Domnul Marian-Cătălin Predoiu:

Doamna Antoneta Ioniţă, PNL, nu e. Domnul Neagu va depune scris. Domnul Daniel Gheorghe văd că nu e.

Domnul Sorin Moldovan? Nu e.

Mara Mareş?

Marius Bodea?

Costel Alexe?

Ajungem...

Poftiţi, domnule deputat.

Domnul Nicolae Giugea.

3 minute, vă rog.

Domnul Nicolae Giugea:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Declaraţie politică: "PSD duce Craiova tot mai departe de Bucureşti".

Transportul pe calea ferată este de departe cel mai rapid, sigur şi ieftin mijloc de transport pe uscat. Din păcate, în România, transportul feroviar este tratat secundar sau nu i se acordă niciun fel de importanţă, din punct de vedere investiţional.

Aşa s-a ajuns în situaţia în care, din cauza lipsei totale a investiţiilor în infrastructura de transport feroviar, durata unei călătorii pe calea ferată, între Craiova şi Bucureşti, a crescut cu cel puţin o oră, în ultimii 40 de ani. Ce să mai spunem despre ruta Craiova-Calafat, pe care trenurile se deplasează mai încet decât căruţele? Unii spun că până şi în perioada interbelică trenurile aveau o viteză mai mare decât astăzi. Nu este, oare, strigător la cer? Astfel, în pofida achiziţiei unor trenuri destul de performante pentru transportul de călători, adică trenuri electrice româneşti, produse la fabrica Softronic de la Craiova, care se pot deplasa cu până la 160 km/h, acestea parcurg cei 210 km cu o viteză medie de 60 km/h.

Starea precară a infrastructurii feroviare impietează şi asupra activităţii fabricii de la Craiova, singura fabrică de rame şi locomotive electrice din Europa de Est, care a făcut investiţii semnificative tocmai pentru a produce trenuri de mare viteză.

Lipsa unei infrastructuri feroviare moderne are efecte negative asupra întregii economii locale din Oltenia, fie că vorbim despre fabrici, fie că vorbim despre transportul de cereale.

Potrivit Programului de guvernare 2017-2020, Guvernul lui Dragnea, căci al lui este, nu al României, se angajase să realizeze investiţii în infrastructura feroviară, la o valoare care este mult îndepărtată de necesitatea modernizării acesteia, în vederea creşterii vitezei şi siguranţei de deplasare.

Pentru tronsonul Bucureşti-Craiova, Guvernul s-ar fi pregătit, chipurile, să realizeze investiţii în valoare de 68 de milioane de euro, însă acesta nu precizase concret ce anume se urmăreşte prin această investiţie. Punând în relaţie valoarea investiţiei cu lungimea tronsonului, putem bănui că prin acest proiect, dacă s-ar fi realizat, s-ar fi înlocuit, cel mult, becurile semafoarelor şi s-ar fi vopsit câţiva stâlpi, fără ca această investiţie să aibă ca efect creşterea vitezei de deplasare şi a siguranţei feroviare.

Dar, oare cine şi-a făcut vreo speranţă că ceea ce a scris Darius Vâlcov în Programul de guvernare se va şi realiza? Superficialitatea obiectivelor cuprinse în program, mai ales la capitolul infrastructură, ne dă dovada clară că PSD-ALDE au croit în grabă acest document total irealizabil, iar acest lucru se confirmă în realitate.

Unul dintre exemplele cele mai clare reprezintă chiar acest proiect feroviar Craiova-Bucureşti, de unde lipsesc cu desăvârşire informaţii privind data de lansare a stadiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic, când se va face licitaţia pentru acordarea contractelor de lucrări, data estimată a finalizării lucrărilor etc.

Mai mult, când ar trebui să se spună clar cu ce bani se va face acest proiect, atunci se va realiza acest proiect, atunci se vorbeşte laconic despre fonduri europene sau buget naţional, adică la alegere, ori din fondurile europene din care Guvernul Dragnea nu a atras niciun leu, ori din bugetul naţional care este tot mai mic. O altă minciună marca PSD-Grindeanu!

Stimaţi colegi,

Pe cine credeţi că încălzeşte războiul personal dintre Dragnea şi Grindeanu? Pe nimeni! Dimpotrivă, România are de pierdut cu fiecare moment petrecut de PSD la guvernare. A dat exemplul infrastructurii de cale ferată Craiova-Bucureşti, a celei de la Calafat la Craiova, pentru care se fac doar studii de fezabilitate...

Domnul Marian-Cătălin Predoiu:

Vă rog, domnule deputat, aţi depăşit cu o jumătate de minut. Încheiaţi, vă rog! Încheiaţi!

Domnul Nicolae Giugea:

...la fel cum am avertizat şi asupra "îngropării" Autostrăzii Oltenia.

Mulţumesc.

Domnul Marian-Cătălin Predoiu:

Vă rog încheiaţi, îmi cer scuze, dar nu se poate altfel!