Dezbateri parlamentare

Doamna Carmen-Ileana Mihălcescu:

Din partea UDMR, domnul Benedek Zacharie?

Vă rog.

Domnul Benedek Zacharie:

Bună dimineaţa!

Stimate colege,

Stimaţi colegi,

Sintagmele-cheie ale intervenţiei mele de astăzi sunt: condiţiile de desfăşurare a traficului rutier, politica de cârpire a drumurilor şi siguranţa circulaţiei.

Odată cu topirea zăpezii, drumurile naţionale DN 1 şi DN 7, pe tronsoanele Bucureşti - Braşov - Sibiu, respectiv Piteşti - Râmnicu Vâlcea - Sibiu şi autostrada A1 Bucureşti - Piteşti, rute deosebit de circulate, au devenit un real pericol pentru participanţii la trafic, obligând şoferii la un slalom deosebit de periculos printre gropi, gropi potenţial fatale.

Din nou se demonstrează faptul că cei de la CNAIR ar trebui să renunţe la lucrările de plombare pe secţiuni întinse de drum, având în vedere că efectele, indiferent de modalitatea de execuţie, dispar după sezonul rece. Pentru astfel de lucrări garanţia de bună execuţie este de un an de zile, dar, în realitate, nicio astfel de plombă nu poate rezista 12 luni.

M-ar interesa să aflăm de la conducerea CNAIR ce firme au executat în anul 2017 astfel de lucrări pe DN 1 Bucureşti - Braşov - Sibiu, pe DN 7 Piteşti - Râmnicu Vâlcea - Sibiu sau pe autostrada A1 Bucureşti - Piteşti, deoarece, nu-i aşa, plombările sunt încă în garanţie, iar firmele executante răspund de calitatea lucrărilor.

Aşadar, sunt convins că la nivelul CNAIR se pot lua măsuri raţionale de a considera astfel de plombări ca lucrări punctuale, soluţii de maximă urgenţă şi cu un termen ce nu depăşeşte o jumătate de an, urmând să se intervină ulterior cu soluţia înlocuirii stratului de uzură pe toată suprafaţa afectată. O astfel de soluţie, deşi la prima vedere pare mai scumpă, pe termen mediu şi lung, îşi demonstrează atât eficienţa pentru participanţii la trafic, cât şi economicitatea în privinţa utilizării banului public.

Mai am o observaţie. Pe aceleaşi tronsoane, la care m-am referit deja, conducerea CNAIR ar trebui să prezinte rapoartele auditorilor pentru siguranţa circulaţiei, întocmite pe aceste lucrări şi pentru această perioadă, respectiv măsurile luate de inspectorii de siguranţa circulaţiei în privinţa parapeţilor direcţionali, pe lungimi importante, aceştia lipsind cu desăvârşire, iar în multe locuri fiind îndoiţi, ruginiţi, rupţi. Pe scurt, aceste elemente ale drumurilor neputând să asigure participanţilor la trafic siguranţa în circulaţie.

În legătură cu aceşti parapeţi, am şi o întrebare concretă. Ce face CNAIR cu banii obţinuţi de la şoferi sau asiguratori cu titlu de prejudiciu pentru deformarea, distrugerea acestor elemente?

În concluzie, întrebarea "De ce nu avem autostrăzi noi?" a devenit o replică dintr-o piesă de teatru absurd.

Aşadar, întrebarea corectă ar fi: de ce nu avem grijă, nu întreţinem şi nu reparăm eficient drumurile pe care le avem şi pe care deocamdată le putem utiliza?

Benedek Zacharie, deputat al UDMR.

Doamna Carmen-Ileana Mihălcescu:

Mulţumesc.