Dezbateri parlamentare

Domnul Florin Iordache:

Da. Îl invit pe domnul Magyar Bálint, de la UDMR.

Se pregăteşte doamna Huncă.

Aţi venit, da? Bun. Doamna Huncă.

Domnul Magyar Loránd-Bálint:

Domnule preşedinte de şedinţă,

Distinşi colegi,

Declaraţia mea politică de astăzi se intitulează "Autostrada promisiunilor".

Autostrăzile sunt capitolul unde România nu a intrat în Europa. România se poate lăuda cu numai 776 de kilometri de autostradă, din care 100 de kilometri moşteniţi dinainte de 1989. România rămâne o ţară a cioturilor de drumuri şi, cu 776 de km funcţionali, continuă să fie una din codaşele Europei.

Ungaria, deşi are o suprafaţă mai mică decât România, număra 1.924 de km de autostradă în anul 2016. Slovacia, semnificativ mai redusă ca suprafaţă, avea 463 de km, Slovenia - 773 de km, iar alte state din regiune depăşeau 1.000 de kilometri. Polonia avea 1.640 de km, în 2016, Croaţia - 1.310 de km, iar Cehia - 1.222 de km.

Dincolo de acţiunile de natură civică sau electorală, problema autostrăzilor din România rămâne una actuală. Autostrăzile Transilvaniei, Moldovei, Nordului, Unirii sunt deocamdată doar la stadiu de proiecte, ori la cel de proiecte începute, dar întrerupte după 15 minute de lucru.

Bineînţeles că vina este colectivă, a tuturor guvernelor de după 1989, a tuturor miniştrilor transporturilor de după Revoluţie.

În loc să căutăm vinovaţi, mai bine am căuta soluţii. Să stabilim măcar o strategie coerentă, să nu mai construim "cioturi" de autostrăzi. Şi mai ales să construim autostrăzi de la Vest la Est. Iar vestea bună este că există fonduri europene pentru aşa ceva, în timp ce cofinanţarea internă s-ar putea realiza din diverse fonduri.

Autostradă standard înseamnă mai mult decât asfalt pe patru benzi - semnalizări, protecţie, locuri de odihnă, locuri pentru realimentări, intrări/ieşiri, lucrări de artă.

Un ajutor ne oferă Guvernul Ungariei, care se apropie cu autostrada M3 de punctul de trecere al frontierei de la Petea şi a cerut recent autorităţilor române să încheie un acord privind ruta şi trecerea frontierei şi să precizeze care este drumul din România de legătură.

M-aş bucura ca Guvernul României, prin Ministerul Transporturilor, să constituie cât mai rapid comisia care va discuta cu partea maghiară. Comisie care să meargă la discuţii cu soluţii concrete, care să poată fi puse rapid în aplicare.

Altfel, vom putea întrerupe lucrul pentru 15 minute mult timp de acum înainte. Degeaba.

Mulţumesc pentru atenţie.

Domnul Florin Iordache:

Mulţumesc.