Dezbateri parlamentare

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

Din partea Grupului parlamentar al USR, domnul deputat Lazăr Ion-Marian.

Vă rog.

Domnul Ion-Marian Lazăr:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Titlul declaraţiei mele politice de astăzi este "Calea ferată, de la glorie la agonie".

Dragi colegi, din păcate un nou proiect de ordonanţă de urgenţă elaborat de actuala majoritate parlamentară mi-a atras atenţia în mod neplăcut. Proiectul care, din nefericire, nu face obiectul unei dezbateri publice reale vizează în principal modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 12/1998 privind transportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române.

Prin intermediul acestui proiect se urmăreşte, printre alte măsuri, reconfigurarea cadrului legal necesar închiderii de către Guvern a liniilor de cale ferată la propunerea ministerului de resort şi cu avizul Ministerului Apărării Naţionale şi al autorităţilor administraţiei publice locale.

Se doreşte ca adoptarea acestei măsuri să se realizeze exclusiv în baza unor studii de specialitate care vor viza în principal aplicarea criteriul eficienţei economice, fără însă a se cuantifica în mod exhaustiv eventualele consecinţe sociale negative la nivel local, judeţean şi regional, ce pot fi generate pe termen mediu şi lung.

Nu pot să nu remarc că în spatele acestui demers legislativ se ascunde atât incapacitatea partidelor aflate la guvernare de a susţine măsuri concrete de reabilitare a unor secţii de cale ferată care nu fac parte din principalele coridoare de transport feroviar, cât şi o serie de probleme sistemice care trenează de ani de zile.

Totodată, opţiunea luată în calcul de guvernanţi privind conservarea sau dezafectarea unor rute feroviare este cu atât mai evidentă cu cât se are în vedere inclusiv posibilitatea preluării sau menţinerii în exploatare a unor secţii de cale ferate prin implicarea financiară a autorităţilor administraţiei publice locale.

Totuşi ceea ce nu se înţelege în majoritatea guvernamentală este faptul că în spatele unor cifre seci care ar putea reieşi din studiile de specialitate ce se vor întocmi se află cetăţenii acestei ţări şi greutăţile cu care aceştia se confruntă zi de zi.

În acest sens, o temă de reflecţie pentru actualii guvernanţi ar trebui să o reprezinte ultimul incident produs la sfârşitul anului trecut, când în gara Timişoara peste 100 de navetişti au protestat spontan împotriva sistării operării cursei feroviare Timişoara-Nerău. Urmare a acestei situaţii operatorul feroviar de stat SNTFC "CFR Călători" SA a preluat deservirea acestui traseu.

În final, mă văd nevoit să reamintesc că angajamentele asumate de statul român privind Pactul verde european nu presupun închiderea unor secţii de cale ferată, ci mai degrabă se susţine creşterea conectivităţii şi transferarea mai multor pasageri şi mărfuri către transportul feroviar şi cel naval, asigurându-se astfel o reducere a emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă.

Mulţumesc.

Lazăr Ion-Marian, Circumscripţia nr. 40 Vâlcea.

Domnul Ciprian-Constantin Şerban:

Vă mulţumesc.