Dezbateri parlamentare

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Domnul Lazăr.

Domnul Ion-Marian Lazăr:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Stimaţi colegi,

Un nou răspuns primit de la Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii mi-a atras atenţia în mod neplăcut.

Am aflat cu stupoare că la nivelul celor 16 aeroporturi internaţionale din România sunt instalate doar şase sisteme ILS categoria III, dintre care 4 sunt alocate la Aeroportul din Otopeni şi două la Aeroportul din Timişoara. Totodată, în cadrul aeroportului din Otopeni doar pentru direcţia 08 R se asigură proceduri de operare ILS categoria III A.

De asemenea, cu excepţia aeroporturilor din Arad, Baia Mare, Băneasa, Cluj-Napoca, Iaşi, Satu Mare, Sibiu, Suceava, Târgu Mureş, care pot asigura proceduri de operare ILS de categoria II, în restul aeroporturilor din ţară situaţia este şi mai dezastruoasă. În acest sens, aeroporturile din Bacău, Constanţa, Craiova, Oradea, Tulcea, deşi au instalate sisteme ILS de categoria II, procedurile de operare sunt de categoria I.

Astfel, într-o altă ordine de idei, cu excepţia aeroportului din Otopeni şi a celui din Timişoara, care permit aterizarea cu pilotul automat, celelalte aeroporturi din România nu permit operarea aeronavelor în condiţii de ceaţă densă.

Această situaţie, care persistă de ani de zile, este principala problemă care afectează cetăţenii români şi străini care tranzitează aeroporturile din România. Aceştia "beneficiază", prin grija autorităţilor, de zboruri anulate sau redirecţionate la sute de kilometri distanţă, din cauza inexistenţei echipamentelor ILS categoria III, care să permită operarea aeronavelor în condiţii de ceaţă densă.

În acest sens, chiar ieri, în data de 4 aprilie 2023, sistemul ILS al aeroportului din Iaşi a întâmpinat probleme de natură tehnică, fapt pentru care zborurile care veneau de la Otopeni, Luton, Charleroi, Bergamo au fost redirecţionate la aeroporturile din Suceava şi Otopeni.

Nu în ultimul rând, am fost informat că ROMATSA, regie autonomă aflată sub autoritatea Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii, "angajează studii de fezabilitate a trecerii sistemelor ILS de la categoria II la categoria III ori de câte ori există o cerinţă operaţională în acest sens". Această informaţie este menită să ateste faptul că reprezentanţii legali ai consiliilor judeţene nu au înţeles că investiţiile în infrastructura aeroporturilor din subordine reprezintă o necesitate, şi nu un deziderat.

Mai grav este faptul că nici domnul Grindeanu nu a înţeles acest lucru, atâta timp cât aeroportul din Constanţa, aflat sub autoritatea ministerului pe care îl conduce, are nevoie de echipamente moderne ILS categoria III.

Dragi români,

Dacă nici pentru acest avanpost aerian la Marea Neagră, unde este amplasată prima bază NATO din România, nu au fost identificate soluţii pentru achiziţionarea unor echipamente ILS performante, suntem nevoiţi, din nou, să ne reamintim de statul eşuat pe care îl evoca preşedintele României acum ceva timp.

În final, având în vedere situaţia expusă mai sus, reiterez solicitarea adresată domnului ministru Grindeanu, de a demisiona din funcţia pe care o deţine.

Vă mulţumesc.

Deputat Lazăr Ion-Marian.