Dezbateri parlamentare

Domnul Ioan Oltean:

Îl invit la microfon pe domnul Vasile Popeangă din partea Grupului parlamentar al Partidului Social Democrat.

Vedeţi ce-nseamnă să ai noroc? Aţi intrat exact...

Domnul Vasile Popeangă (din sală):

Alianţa PSD+PC.

Domnul Ioan Oltean:

Alianţa PSD+PC, dacă vă sună mai bine la ureche. Aici scrie grupul parlamentar.

Domnul Vasile Popeangă:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Domnul Ioan Oltean:

Domnule coleg, numai un pic, ca să-l anunţ şi pe domnul Mihai Stroe, să se pregătească din partea Grupului parlamentar al Partidului Democrat Liberal.

Aveţi cuvântul, stimate coleg.

Domnul Vasile Popeangă:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Declaraţia mea politică se intitulează "Reforma drumurilor patriei".

Pe aceste meleaguri, au fost întotdeauna mari arhitecţi. Ba au fost băştinaşi - zidurile dacice fiind nu numai rezistente în faţa mileniilor care au urmat, ci şi celebre pentru rezistenţa în faţa atacurilor invadatorilor -, ba au venit de aiurea - a se vedea celebrul arhitect Apolodor din Damasc, încă de acum 2000 de ani. Şi tot de acum vreo 2000 de ani rezistă drumurile romanilor, făcute pentru a uşura comunicaţiile, comerţul, deplasările de trupe şi echipament militar.

Dar lucrurile nu au putut rămâne aşa, ele au evoluat, ajungându-se în culmea de astăzi a reformei drumurilor, bineînţeles invenţiile şi inovaţiile în materie de construcţie şi întreţinere fiind din ce în ce mai multe, mai dese şi mai pline de ingeniozitate...

Să luăm, de exemplu, performanţele unor specialişti de ultimă generaţie, staţionaţi, din păcate, de prea multă vreme prin fotolii ministeriale şi nu numai.

Încă de pe vremea când la Transporturi era însuşi Traian Băsescu, poporul român a fost încunoştinţat că n-are nevoie de autostrăzi, iar ulterior acelaşi domn Traian Băsescu lămurind norodul că turismul se poate face, în România, şi par avion.

Alt trist care ocupă de prea multă vreme fotoliul Transporturilor, care răspundea la catalog la apelativul Berceanu, are alte îmbunătăţiri ale unor brevete referitoare la drumuri şi hopuri: recordul mondial absolut la preţul pe centimetrul pătrat de drum (reparat sau construit - tot un drac, iar în mod cert, România va avea unele dintre cele mai scumpe autostrăzi din Europa, cu preţuri pornind de la 8 milioane de euro/kilometru în zona de câmpie şi ajungând până la 80 de milioane de euro/kilometru - cu o perioadă de 30 de ani de întreţinere), recordul mondial absolut la mărimea timpului de construcţie pe centimetrul pătrat de drum, recordul mondial absolut la înjumătăţirea numărului de gropi, prin fuziune de la "ferma de gropi şi alte hopuri" de pe drumul E81 (Râmnicu Vâlcea - Piteşti) etc.

Acum, stăm şi ne gândim: aceste drumuri sunt în termenul de garanţie de 10 de ani sau vor urma sutele de milioane de euro pentru reabilitări şi garanţiile de 30 de ani...?

Oricum, românul fredonează cu multă speranţă "Drumurile noastre, poate, se vor asfalta vreodată...", sau, mai simplu, domnule Berceanu, ar trebui să vă credem că toată viaţa v-au plăcut drumurile lungi şi gropile adânci, aşa cum vă confesaţi unui bun prieten...

Vă mulţumesc pentru atenţie.

Domnul Ioan Oltean:

Domnule deputat, şi noi vă mulţumim pentru declaraţia politică prezentată.