Dezbateri parlamentare

Domnul Ilie Dan Barna:

De la Grupul PNL au mai depus declaraţii în scris - Vetuţa Stănescu, Florin Roman, Bogdan Huţucă, Marian Cruşoveanu, Iulian Muraru, Florin Alexe, Ervin Molnar, Alexandru Popa, Gabriel Avrămescu, George Şişcu, Maria Stoian, Cristina Trăilă, Dumitru Rujan, Cristina Burciu, Ioan Balan, Radu Moisin, Onuţ Valeriu Atanasiu şi Angelica Fădor.

Mergem mai departe la Grupul USR.

Îl invit pe colegul Ion-Marian Lazăr.

Vă rog, domnule deputat.

Domnul Ion-Marian Lazăr:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Titlul declaraţiei mele politice de astăzi este: "Iarna car şi vara sanie, un proverb românesc extrem de actual".

Stimaţi colegi,

Astăzi, mai mult ca niciodată, ne întrebăm cu toţii de ce nu deţinem o infrastructură feroviară de marfă care să ne permită să facem faţă în mod adecvat provocărilor acestei crize geopolitice din proximitatea României.

Trecând peste faptul că un răspuns exhaustiv la această întrebare ar necesita săptămâni de analiză serioasă, situaţia concretă relevă că de la începutul anului în zona Portului Constanţa sunt priponite pe şine un număr de aproximativ 700 de vagoane de marfă ruginite, care nici până în prezent nu au fost deblocate în totalitate. O altă constatare tristă, reţinută, de asemenea, în mass-media, este aceea că tranzitul mărfurilor pe calea ferată cu Ucraina şi Republica Moldova se realizează cu dificultate, din cauza existenţei unei infrastructuri inadecvate şi a ecartamentului feroviar diferit.

În acest context, aflăm că statul român şi-a propus să reabiliteze un număr de 35 de linii de cale ferată din Portul Constanţa şi să efectueze o serie de reparaţii la liniile cu ecartament larg şi normal din staţiile de frontieră Vicşani şi Halmeu.

Mai mult decât atât, zilele trecute a fost aprobată construirea unui tronson de 7 km de cale ferată cu dublu ecartament între Gara Socola şi Gara Mare din Iaşi.

Despre necesitatea acestei ultime investiţii s-a relatat mult, încă din 30 septembrie 2015, dată la care a avut loc lansarea de către operatorul feroviar din Republica Moldova a cursei feroviare dintre Chişinău şi Iaşi.

Mă întreb, oare era nevoie de acest moment critic, ca actualii guvernanţi să se mobilizeze pompieristic în scopul realizării unor investiţii în ceea ce priveşte infrastructura feroviară de marfă şi serviciile conexe situate la graniţa cu Ucraina şi Republica Moldova sau ar fi fost normal ca aceste lucrări de infrastructură să fi fost efectuate anterior şi independent de existenţa acestei situaţii?

Evident, această întrebare este una retorică, fapt pentru care mă rezum doar să îndemn actualii guvernanţi să se inspire din înţelepciunea multimilenară a poporului român, care spune că trebuie să ne facem iarna car şi vara sanie.

Deputat Lazăr Ion-Marian, Circumscripţia nr. 40 Vâlcea.

Vă mulţumesc.

Domnul Ilie Dan Barna:

Mulţumesc, domnule deputat.