Dezbateri parlamentare

Domnul Miron Tudor Mitrea:

Domnul deputat Mircea Dolha.

Domnul Mircea Dolha:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimaţi colegi,

Declaraţie politică: "Finalizarea autostrăzii Transilvania trebuie să fie trecută la priorităţi, în ceea ce priveşte finanţarea".

În toată lumea civilizată construcţiile de autostrăzi au avut cele mai benefice consecinţe în ceea ce priveşte economia şi turismul pentru zonele traversate. Investitorii străini sunt interesaţi de potenţialul economic pe care îl pot asigura judeţele din regiunea de nord-vest a Transilvaniei, şi mă refer aici la Maramureş, Bihor, Satu Mare, Sălaj, Bistriţa-Năsăud şi Cluj, dar se lovesc de absenţa unei autostrăzi în zonă. De turism, să nu mai vorbim, se ştie: dacă ai autostrăzi, exişti, nu ai autostrăzi, nu contezi sau contezi într-o măsură infimă. Maramureşul este un brand al României cunoscut în întreaga lume, cu un potenţial turistic extraordinar, dar care nu poate fi suficient exploatat, din cauza lipsei infrastructurii rutiere.

În anul 2003, s-a aprobat proiectul autostrăzii Braşov-Borş, denumit autostrada Transilvania - şi ne-am bucurat cu toţii - iar lucrările au început în 2004, în baza unui contract iniţial de 2,2 miliarde de euro încheiat cu Bechtel, care trebuia executat până în 2012. Contractul a suferit în decursul timpului mai multe modificări, fiind reziliat în mai 2013, statul român urmând să plătească companiei americane 37,2 milioane de euro şi datorii de 50 milioane de euro. În prezent, la Autostrada Transilvania, situaţia este următoarea: stadiul lucrărilor pe secţiunile 2B Câmpia Turzii - Gilău (52 kilometri) şi 3C Suplacu de Barcău - Borş (64,5 kilometri) este de 97,1%, respectiv de 50,1% lucrări executate. Conform CNADR viitorul este incert, în momentul identificării unor surse de finanţare care nu mai vin.

O consecinţă a întreruperii proiectului: lucrările începute, mai ales cele de pe tronsonul Suplacu de Barcău - Borş se degradează pe zi ce trece. Este imperios necesar pentru activitatea economică din cele şase judeţe mai sus amintite să fie finalizat tronsonul Borş - Gilău. Dezvoltarea Transilvaniei nu poate fi concepută fără o cale de comunicare rutieră, precum este autostrada Transilvania. Şi o astfel de cale de comunicare nu este vitală doar pentru judeţele traversate, este vitală pentru întreaga Românie şi pentru judeţele limitrofe traseului acestei autostrăzi. Judeţul Satu Mare s-ar putea lega de această autostradă prin sectorul Tăşnad-Marghita şi ar avea, astfel, o cale rapidă şi modernă de legătură cu Europa. La fel şi în judeţul Maramureş, văduvit de proiectul drumului expres Baia Mare - Vajog.

Din păcate, absenţa acestei autostrăzi se resimte din ce în ce mai mult. În condiţiile date, este imperios necesar, cum spuneam, ca ministrul delegat pentru marile proiecte de infrastructură şi investiţii străine, domnul Dan Şova, să depună orice eforturi sunt necesare pentru finalizarea tronsonului Borş-Gilău din Autostrada Transilvania şi să obţină finanţare cu prioritate în perioada imediat următoare, mai ales că are tot concursul ministrului transporturilor, doamna Ramona Mănescu, dar şi sprijinul primului-ministru al României, domnul Victor Ponta. Că e vorba de bani europeni, că e vorba de concesiune sau de parteneriate publice-private, orice finanţare este acum foarte importantă, doar să vină.

Din aceste motive, subscriu şi asigur de întregul meu sprijin pe cei şase preşedinţi de consilii judeţene din regiunea nord-vest care au semnat şi redactat o scrisoare deschisă către ministrul Dan Şova. Şi atât eu, cât şi parlamentarii care reprezintă judeţele din nord-vestul ţării vom face toate diligenţele necesare pentru ca acest proiect să fie finalizat, fiind un proiect vital pentru întreaga regiune, din punct de vedere economic.

Deputat PNL de Baia Mare, Mircea Dolha.

Domnul Miron Tudor Mitrea:

Mulţumesc.