Dezbateri parlamentare

Domnul Adrian-Felician Cozma:

În continuare, dau cuvântul domnului deputat Remus-Gabriel Lăpuşan, Grupul parlamentar al PSD.

Domnul Remus-Gabriel Lăpuşan:

Stimaţi colegi,

"Carburantul scump apasă întreaga economie"

Astăzi, un litru de motorină costă, în medie, aproximativ 10,55 lei, iar benzina se apropie de 10 lei. Asta înseamnă că pentru un plin de 50 de litri de motorină un român ajunge să plătească aproximativ 525 de lei. Pentru mulţi români, aceasta nu este o cheltuială pe care o pot evita. Maşina înseamnă drumul la serviciu, copiii duşi la şcoală, deplasarea la medic sau, pur şi simplu, posibilitatea de a-şi rezolva treburile zilnice.

Dar preţul carburantului nu îi afectează doar pe cei care opresc la pompă. Îl plătim, într-un fel sau altul, cu toţii.

Transportatorii spun foarte clar că motorina reprezintă aproximativ 40% din costul unui transport rutier naţional şi că o creştere de 25% a preţului carburantului poate majora costurile de transport cu cel puţin 10%. De aici începe efectul în lanţ: marfa trebuie transportată, magazinele trebuie aprovizionate, iar costurile suplimentare ajung, mai devreme sau mai târziu, în preţurile plătite de toţi românii.

În agricultură, situaţia este una la fel de serioasă. Un fermier nu poate opri tractorul şi nu poate amâna lucrările câmpului până când motorina se ieftineşte. Carburantul mai scump înseamnă costuri mai mari pentru lucrările agricole, pentru recoltare, pentru transport şi, în final, pentru hrana care ajunge pe masa românilor.

Nu este suficient să ni se spună că preţurile internaţionale sunt volatile sau că există deja anumite măsuri. Oamenii nu îşi plătesc facturile cu explicaţii. Chiar şi în perioada în care acciza la motorină a fost redusă cu 25%, preţul a continuat să crească, iar motorina a depăşit din nou pragul de 10 lei.

Alte state europene au demonstrat că, atunci când situaţia o cere, se poate interveni mult mai hotărât şi mai ferm. Germania a redus temporar taxarea carburanţilor până la nivelul minim permis de legislaţia europeană. Spania a aplicat o reducere de 20 de cenţi pentru fiecare litru şi a continuat apoi sprijinul pentru transportatori şi agricultori. Franţa a finanţat reduceri directe la pompă, iar Portugalia a folosit succesiv reduceri de taxe pentru a tempera creşterea preţurilor.

Trebuie analizată o reducere suplimentară şi temporară a poverii fiscale atunci când preţurile depăşesc anumite praguri, trebuie întărit sprijinul pentru transportatori şi agricultori, iar rambursările şi compensaţiile trebuie plătite rapid, nu după luni de aşteptare. Avem nevoie şi de o monitorizare serioasă a modului în care se formează preţul la pompă, astfel încât orice reducere fiscală să ajungă efectiv la consumator.

Dragi colegi,

Nu putem cere mereu aceloraşi oameni să suporte fiecare scumpire şi fiecare criză. Sunt familii care îşi calculează fiecare cheltuială, fermieri care încearcă să îşi ţină exploataţiile în viaţă, transportatori şi antreprenori care trebuie să îşi plătească angajaţii şi să îşi continue activitatea. În asemenea momente, rolul statului este să fie alături de ei.

Carburantul scump nu este doar o problemă la pompă. Problema este la nivel general şi trebuie să luăm măsuri.

Remus Lăpuşan, deputat al PSD de Cluj.

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Mulţumesc.