Dezbateri parlamentare

Doamna Natalia-Elena Intotero:

Domnul Sebastian-Mihai Rusu? Nu este.

Domnul deputat Iulian Lőrincz?

Vă rog.

Domnul Ştefan-Iulian Lőrincz:

Vă mulţumesc frumos, doamnă preşedinte de şedinţă.

Astăzi vreau să vorbesc despre o categorie de oameni fără de care economia României efectiv s-ar opri în câteva zile. Vorbesc despre şoferii profesionişti de camion.

În ultimele săptămâni, am primit zeci de mesaje de la şoferii din România şi din diaspora, o mulţime de mărturii concrete, dar repetate de la prea mulţi şoferi, indiferent dacă vorbim despre şoferii din Braşov, Dolj, Arad, Italia, Germania, Olanda sau Spania. Salariul minim trecut în contract, restul în plic. Am şi dovada aici! (Arată documentul.) 60-70 de ore de muncă pe săptămână, fără ore suplimentare plătite. Muncă de noapte sâmbătă şi duminică, fără sporuri, concedii neplătite sau inexistente, odihnă în cabina camionului, săptămâni la rând, parcări nesigure, furturi de motorină, furturi de marfă, frică permanentă.

Nu vorbim de o problemă punctuală, vorbim de o mulţime de probleme şi de un sistem de exploatare pentru mulţi dintre şoferii români.

Şoferii români sunt obligaţi să respecte reguli stricte: atestate profesionale, tahograf, ADR, examene periodice, conduc utilaje de zeci de tone, răspund de vieţi omeneşti şi de bunuri de milioane de euro.

Şi, totuşi, în acte, mulţi sunt trataţi ca muncitori necalificaţi, cu salariul minim, fără protecţie reală.

Această ipocrizie nu afectează doar şoferii, afectează siguranţa rutieră, afectează companiile corecte, afectează bugetul statului, pentru că munca nedeclarată şi orele nefiscalizate sunt o formă clară de evaziune fiscală.

De aceea, am depus mai multe interpelări şi sesizări, de la care aştept răspunsul. Am sesizat Ministerul Muncii privind neplata orelor suplimentare, munca nedeclarată şi presiunile exercitate asupra şoferilor. Am adresat o întrebare Ministerului Transporturilor despre parcări sigure, timp de odihnă şi siguranţă rutieră. Am cerut ISCTR cifre clare despre controale, sancţiuni şi abateri şi am întrebat Guvernul României ce mecanism coordonat are pentru a opri exploatarea din transportul rutier.

Aceste probleme se rezolvă cu controale reale, cooperare între instituţii şi voinţă politică.

Vreau să fie foarte clar - nu vorbim despre a pune piedici unui sector strategic, vorbim despre a opri o competiţie bazată pe abuz.

Şoferii de camion nu cer privilegii, aşa cum se luptă astăzi judecătorii CCR să le menţină pentru magistraţi, cer doar să fie respectată legea. Cer mai multă siguranţă, cer demnitate. Iar statul român are obligaţia să le ofere - nu mâine, acum! Pentru că România se construieşte cu respect pentru muncă, lege şi oameni, iar şoferii de camioane merită tot respectul nostru.

Şi, la final, vreau să le mulţumesc pentru munca pe care o depun.

Dragi români, fără voi economia nu ar exista!

Vă mulţumesc.

Doamna Natalia-Elena Intotero:

Mulţumesc.