Dezbateri parlamentare

Domnul Robert-Nicolae Turcescu:

"Salvaţi Şantierul Naval din Mangalia!"

Am transmis ieri o interpelare ministerului economiei, prin care am cerut explicaţii cu privire la soarta Şantierului Naval din Mangalia. Aşa cum ştiţi, statul român doreşte să îl naţionalizeze şi a blocat deja vânzarea pachetului majoritar de acţiuni către olandezii de la Damen.

Compania Daewoo Mangalia Heavy Industries este controlată de grupul Daewoo şi de compania locală Şantierul Naval 2 Mai S.A. Mangalia, la care Ministerul Economiei are 93,9% din acţiuni. Statul are astfel indirect 49% din acţiunile Daewoo Mangalia Heavy Industry. Şantierul Naval Daewoo-Mangalia Heavy Industries, DMHI, a avut o cifră de afaceri de două miliarde de lei în 2016, însă a raportat pierderi de 483 milioane de lei în 2016 şi de 515 milioane de lei cu un an în urmă, potrivit datelor de la Ministerul Finanţelor Publice.

Tranzacţia prin care olandezii de la Damen urmau să preia 51% din acţiunile Daewoo la Şantierul Naval din Mangalia, aprobată anul trecut de Consiliul Concurenţei, este "în aer", dat fiind că statul încă analizează tranzacţia şi se gândeşte să îşi exercite dreptul de preemţiune, decizie amânată până acum. Chiar fostul premier Mihai Tudose a anunţat, la sfârşitul anului trecut, că statul român vrea să îşi exercite dreptul de preemţiune şi să cumpere 51% din acţiunile pe care le deţine Daewoo la Şantierul Naval Mangalia.

Aici apare o primă problemă - statul fiind acţionar la şantierul naval din Mangalia, compania este listată la BVB, aşa că orice anunţ trebuie să fie comunicat şi Bursei, aceasta fiind o regulă de aur a pieţei de capital. Uluitor este faptul că statul a decis să utilizeze dreptul de preempţiune dat de titulatura de coproprietar în plină tranzacţie dintre Daewoo şi Damen şi i-a deposedat pe olandezi de participaţia pentru care au acceptat să achite aproape 26 de milioane de dolari.

Toate aceste mişcări ale Guvernului mă fac să am un sentiment de déjŕ-vu. Vă amintiţi de Daewoo Automobile Craiova? O situaţie similară, în care Guvernul a preluat pachetul de acţiuni deţinut de sud-coreeni, însă doar temporar, pentru că ulterior statul a vândut acţiunile Companiei Ford.

Dincolo de toate aceste complicaţii, de visele măreţe ale Executivului, potrivit cărora la Mangalia ar urma să fie construite fregate, deşi şantierul naval nu deţine tehnologia necesară pentru dotarea navelor, rămâne soarta celor peste 1.700 de angajaţi. Şantierul Naval din Mangalia este principalul furnizor de locuri de muncă din zonă. O parte dintre angajaţi depind extrem de mult de locul de muncă, pentru că locuiesc în apartamente de serviciu.

Dincolo de interesele financiare, în joc este soarta acestor oameni care nu au alternative viabile pentru viitor. Cred cu tărie că Executivul trebuie să îi pună pe oameni pe primul loc. Altfel, şi Mangalia va fi un oraş îngropat în sărăcie, la fel ca multe alte localităţi din ţară.

Nu lăsaţi Mangalia să se scufunde, salvaţi Şantierul Naval!