Dezbateri parlamentare

Domnul Cristian Buican:

"Habemus Masterplan pe Transporturi!"

Voi prezenta câteva considerente critice faţă de modul de lucru al decidenţilor guvernamentali din domeniul transporturilor în privinţa elaborării Masterplanului de Transport al României. Aşa cum probabil bine ştiţi, acest document programatic ar trebui să reprezinte Biblia României în materie de transporturi, fie că vorbim de drumuri naţionale, autostrăzi, căi ferate, transport aerian sau maritim.

După lupte seculare, Ministerul Transporturilor, domnul Ioan Rus, în urma directivei cu tentă de plagiat a premierului Victor Ponta, conform căreia trebuie să avem un pact naţional politic asupra Masterplanului, vine şi ne prezintă un document frumos redactat şi promisiuni de mii de km. de autostrăzi şi drumuri expres, însă fără niciun fel de referire la un obligatoriu calendar de implementare a proiectelor propuse în Masterplan. Ţinând cont că această observaţie a fost făcută şi de către reprezentanţii Uniunii Europene, atunci când oficialii români au prezentat o primă propunere a acestui document în urmă cu mai bine de un an, sunt convins că şi de această dată, această critică constructivă se va regăsi în raportul reprezentanţilor Comunităţii Europene cu privire la varianta finală a Masterplanului, pe care executivul se pregăteşte pompieristic să o adopte într-o viitoare şedinţă de guvern.

Susţin cu tărie că trebuie obligatoriu introduse termene clare de implementare a proiectelor propuse în Masterplan, conform duratei procedurilor legale în vigoare, atât pentru a oferi un sentiment de predictibilitate cetăţenilor şi eventualilor investitori, cât şi pentru a fi mai uşor de urmărit. Asta dacă vrem performanţă şi corectitudine. Aşa este în toate democraţiile consolidate, aşa trebuie să facem şi noi.

Cel mai clar exemplu în acest sens, care vă va convinge că este nevoie de introducerea unui calendar strict de implementare a propunerilor din Masterplan, îl reprezintă tronsonul de autostradă Sibiu-Piteşti. Am urmărit acest subiect în ultimii 10 ani şi vă pot spune cu toată convingerea că fără un Masterplan care să cuprindă şi un calendar de implementare a proiectelor propuse, nu vom avea garanţia îndeplinirii acestor promisiuni. În cazul tronsonului de autostradă Sibiu-Piteşti, acest lucru a fost dovedit cu desăvârşire. De mai bine de doi ani de când se află la conducerea executivului, PSD a numit toţi decidenţii care răspund de construcţia de autostrăzi. Având probabil alte interese decât cele ale României, reprezentanţii PSD au sabotat constant Proiectul autostrăzii Sibiu-Piteşti. După ce au văzut că nu pot renunţa definitiv la acest tronson, au încercat să transforme autostrada în drum expres. Văzând că nu au sorţi de izbândă, au adoptat altă tactică, aceea a amânărilor. Din iunie 2014 şi până în prezent, reprezentanţii PSD au amânat, de nu mai puţin de cinci ori, stabilirea câştigătorului licitaţiei pentru revizuirea/actualizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu-Piteşti. Pe data de 13 ianuarie 2015 - în prezenţa primul-ministrului, domnul Victor- Viorel Ponta, a ministrului fondurilor europene, domnul Eugen Teodorovici, şi a ministrului finanţelor publice, domnul Darius Vâlcov - ministrul transporturilor a prezentat "Priorităţile infrastructurii rutiere pentru perioada 2015-2016". În cadrul acestei conferinţe de presă domnul Ioan Rus a declarat că "peste două săptămâni va fi stabilit câştigătorul licitaţiei organizate anul trecut pentru realizarea studiului de fezabilitate", făcând referire la licitaţia CNADNR din iunie 2014 privind revizuirea/actualizarea studiului de fezabilitate pentru autostrada Sibiu-Piteşti. Bineînţeles că acest termen a fost depăşit, ceea ce denotă valoarea cuvintelor şi declaraţiilor reprezentantului PSD. Din punctul meu de vedere, acest exemplu întruchipează destul de exact necesitatea introducerii unui calendar al implementării proiectelor propuse în Masterplan.

În ceea ce priveşte conţinutul şi propunerile concrete din Masterplanul propus, vă reamintesc doar faptul că, de exemplu, Iaşiul, cel mai important centru economic, social şi cultural din regiunea Moldovei, nu va beneficia de o legătură la nivel de autostradă cu vestul ţării. Restul e tăcere.

Sper că această declaraţie să fie corect înţeleasă. Nu am vrut să critic conţinutul Masterplanului, care, să recunoaştem, poate fi îmbunătăţit, ci vă solicit să nu adoptăm un document de o asemenea importanţă fără a avea şi un calendar strict, clar şi asumat politico-administrativ, de implementare a propunerilor din Masterplan. Dacă vom reuşi acest lucru, la pachet cu menţionarea sursei de finanţare, peste 5, 10 sau 15 ani vom putea circula pe autostrăzile şi căile ferate propuse în acest document. Dacă nu, vă pot spune încă de acum că ne vom afla în aceeaşi situaţie ca astăzi.