Dezbateri parlamentare

Domnul Florin Gheorghe:

"Cronica unei privatizări care îi va costa pe români - CFR Marfă"

Tot mai puternice sunt vocile care îl acuză pe Victor Ponta de laşitate. Laşitate că nu a luat o decizie a Guvernului pe care îl conduce în legătură cu exploatarea de la Roşia Montană, laşitate în legătură cu miniştrii penali, laşitate în legătură cu măsurile pe care le adoptă guvernul în sensul relansării creşterii economice.

Cu permisiunea dumneavoastră aş adăuga că Victor Ponta a demonstrat că este laş şi atunci când pe masa sa s-a aflat contractul de privatizare a Societăţii CFR Marfă. Laşitatea lui Victor Ponta e cu atât mai mare cu cât, în calitate de ministru interimar al transporturilor, nu s-a pus de acord cu prim-ministrul Victor Ponta cine şi când să semneze contractul de privatizare. După cum ne-a obişnuit, în calitate de prim-ministru Victor Ponta susţinea privatizarea, însă în calitate de ministru al transporturilor ar fi fost împotrivă. Nu este inconsecvenţă, este doar laşitate.

Boala laşităţii nu îl macină doar pe Victor Ponta, ci pe toţi miniştrii din cabinetul său. Păi ce dovadă mai clară ne trebuie decât acelaşi contract de privatizare, al CFR Marfă, semnat de un subaltern al ministrului, şi nu de proaspătul ministru al transporturilor, Ramona Nicole Mănescu.

Nimic nu mă mai surprinde în legătură cu fuga de responsabilitate a miniştrilor USL. La Parlament, de pildă, au ajuns să-şi trimită directorii din ministere ca să răspundă la probleme la care legea îi obligă să răspundă personal. Despre activitatea lor în comisiile permanente, acolo unde se elaborează rapoartele celor mai importante acte normative, nici în glumă nu ne mai întrebăm dacă participă.

Este însă extrem de regretabil că atât Victor Ponta, în oricare

dintre calităţile sale, precum şi actualul ministru al transporturilor, a cărei singură calitate autodenunţată este aceea de a fi soţia primarului, au întârziat atât timp cel mai important proces de privatizare din România ultimilor ani.

Cronica privatizării CFR Marfă, o privatizare care ne va costa enorm, va reveni în prim-planul politicii româneşti atunci când vagoanele vor ajunge la fier vechi, iar modernizarea companiei va rămâne doar un principiu uitat într-un sertar pe la Ministerul Transporturilor.

Nu vreau să bănuiesc pe Victor Ponta şi guvernul său nici de interese ascunse şi nici de hăituirea investitorilor strategici în privatizarea CFR Marfă. Aceste aspecte intră strict în competenţa instituţiilor justiţiei române.

Lăsaţi-mă însă să intru în rândul celor care acuză guvernul USL şi pe şeful acestuia de incompetenţă vădită, de lipsă de responsabilitate faţă de români şi destinele economiei româneşti şi de 18 luni pierdute pentru România.