Dezbateri parlamentare

Domnul Dan Bordeianu:

"Un nou Cod rutier pentru siguranţa cetăţenilor"

În momentul de faţă, România domină din punct de vedere negativ clasamentele europene referitoare la accidentele rutiere. La nivelul decidenţilor de la Bruxelles se pune problema extinderii şi modernizării transportului rutier, concomitent cu promovarea unui sistem integrat de măsuri, care are ca obiectiv creşterea siguranţei rutiere.

În perioada 2001-2010, Comisia Europeană şi-a propus o serie de măsuri asimilabile şi aplicabile în statele membre UE prin care să se reducă la jumătate numărul accidentelor rutiere. Acest obiectiv ambiţios a fost ratat şi din cauza contribuţiei negative a ţării noastre, prin numărul crescut de accidente rutiere cu morţi şi răniţi.

Până de curând, ţara noastră nu a avut o strategie pe termen lung privind siguranţa rutieră. Este meritul actualului guvern faptul că, sub coordonarea Comitetului Interministerial pentru Siguranţă Rutieră, s-a elaboratStrategia Naţională pentru Siguranţă Rutieră 2013-2020. Această strategie se bazează pe statistica tipurilor de accidente rutiere produse în perioada 2007-2011, precum şi a riscurilor la adresa siguranţei rutiere, ţinând cont şi de exigenţele europene în domeniu. Astfel, s-a constatat faptul că accidentele de circulaţie grave au cauze diferite, în funcţie de mediul în care acestea s-au produs. În mediul urban, principalele cauze generatoare de accidente sunt traversarea neregulamentară, neacordarea priorităţii pietonilor, viteza excesivă, neacordarea priorităţii vehiculelor şi conducerea imprudentă. În mediul rural, principalele cauze generatoare sunt viteza, traversarea neregulamentară a pietonilor, conducerea imprudentă, abaterile bicicliştilor şi depăşirea neregulamentară. Această situaţie este determinată de faptul că, în ţara noastră, foarte multe localităţi rurale sunt traversate de drumuri naţionale sau chiar europene, cu trafic intens.

Priorităţile Strategiei Naţionale de Siguranţă Rutieră 2013-2020 de îmbunătăţire a legislaţiei îndomeniul rutier, a siguranţei infrastructurii şi de reducere graduală a numărului de victime din accidentele de circulaţie sunt în strânsă legătură cu obiectivele Guvernului de interoperabilitate şi de interconectare a reţelei de drumuri din România cu reţeaua de drumuri europeană, cu obiectivul de asigurare a coerenţei şi continuităţii lucrărilor de infrastructură pe termen lung, cu cel de refacere a reţelei de drumuri naţionale la un nivel calitativ european, mai ales în contextul adoptării Directivei Consiliului şi Parlamentului 2008/96/CE privind managementul siguranţei infrastructurii rutiere.

Noul Cod rutierîşi propune să ducă la îndeplinire obiectivele prevăzute în Strategia Naţională pentru Siguranţă Rutieră 2013-2020 prin instituirea unor măsuri coercitive, graduale, în funcţie de gravitatea faptelor ilegale comise de participanţii la traficul rutier. Nu ne rămâne decât să sperăm că severitatea acestor măsuri va conduce la conştientizarea conducătorilor auto predispuşi la încălcarea legii şi, totodată, la prevenirea şi reducerea accidentelor rutiere.