Dezbateri parlamentare

Domnul Ştefan-Bucur Stoica:

"De ce în România este mai greu să faci autostrăzi la câmpie decât la munte?"

Salut faptul că, în anul 2023, graţie eforturilor Partidului Naţional Liberal din ultimii ani, am trecut de borna simbolică de 1.000 de kilometri de autostradă şi drumuri expres. A fost un efort important al Guvernelor liberale, în primul rând pentru a debloca proiectele abandonate şi, în al doilea rând, pentru a identifica finanţări externe nerambursabile.

Aşadar, în construcţia de autostrăzi din ţara noastră, cel care construieşte nu este neapărat şi cel care taie panglica de inaugurare, tocmai din cauza instabilităţii miniştrilor de profil. De asemenea, nu putem să nu observăm că trăim o serie de situaţii, unele paradoxale - constructori care finalizează lucrările încredinţate de statul români chiar şi cu 7-8 luni mai devreme decât termenul estimat, precum şi constructori care bat pasul pe loc şi singura lor preocupare este să găsească scuze pentru avansul slab al lucrărilor.

Municipiul Craiova nu este nici pe vârf de munte şi nici într-o zonă dificilă pentru realizarea lucrărilor de infrastructură. Cu toate acestea, aflăm acum, în prag de iarnă, că avansul lucrărilor la Centura ocolitoare sud a Craiovei, care face legătura între trei drumuri naţionale deosebit de importante, DN 56 - DN 55 - DN 6, este sublimă, dar lipseşte cu desăvârşire. Nu ar fi prima investiţie din inima Olteniei care să se împiedice în slaba mobilizare a constructorului, în slaba pregătire a lucrărilor şi într-un avans făcut în pas de melc. Ajungi la concluzia paradoxală, că unii constructori nu sunt în stare să facă autostrăzi nici la câmpie, dar apoi să traverseze munţii cu drumuri rapide.

Apreciez faptul că responsabilii CNAIR au inspectat frecvent şantierul şi chiar au în intenţie să aplice sancţiuni constructorului, însă acest lucru nu va ajuta şoseaua de centură să se construiască mai repede.

Cred că noi, în România, încă mai avem nevoie de multe modificări şi completări la nivelul legislaţiei, astfel încât constructorii serioşi să fie apreciaţi, iar cei care au un istoric recunoscut că întârzie nejustificat lucrările şi că mai mult încurcă lucrurile să primească punctaje pe măsură atunci când vor să câştige licitaţii pentru investiţii româneşti.