Dezbateri parlamentare

Domnul Daniel-Cătălin Zamfir:

Anunţul recent al domnului ministru Dan Şova, prin care a cerut delegaţiei FMI scoaterea unor entităţi din transporturi de sub management privat, demonstrează preocuparea guvernării actuale de a acapara şi politiza companiile de stat.

Din fericire, răspunsul partenerilor financiari internaţionali a fost unul negativ, blocând deocamdată această tentativă de a subordona politicului companiile din transporturi.

După ce a făcut mai multe modificări în managementul unor companii din transporturi, domnul ministru Dan Şova a plusat şi a venit cu anunţul bombă de a renunţa la managerii privaţi din fruntea acestor companii.

Fără nicio analiză, fără o dezbatere publică, domnul ministru şi-a spus părerea personală în faţa delegaţiei FMI. O părere care ne costă dacă ne amintim că selectarea de manageri privaţi a fost un angajament asumat, introdus în urma consultărilor cu partenerii externi, principiile guvernanţei corporatiste fiind stabilite prin OUG nr. 109/2011. Domnul ministru a participat la această întâlnire ca reprezentant al Guvernului, nu ca persoană fizică, ceea ar fi trebuit să-i impună o anumită conduită şi o abordare mult mai profesionistă.

Această încercare a domnului ministru Dan Şova reprezintă anularea unor paşi importanţi făcuţi pe calea eficientizării şi viabilizării unor companii, care ani la rând au acumulat datorii, fiind găuri negre pentru economia acestei ţări.

Este un proces în curs, care dacă va fi stopat va genera regres şi va introduce arbitrarului în administrarea acestor companii la care statul este acţionar.

Stăvilirea jafului din aceste companii a fost parte şi a discursului practicat cu ani în urmă de către PSD, acum observăm că tentaţia puterii şi dorinţa de a avea acces neîngrădit la resurse sunt mari, fapt pentru care eforturile actualei guvernări se concentrează pe eliminarea acestei bariere care îi ţine departe de banii publici.

Delegaţia FMI a plecat din România fără să-şi prezinte concluziile, dar cred că avem experienţa necesară să citim printre rânduri şi să înţelegem că semnalul este unul serios şi îngrijorător.

Vor reveni la toamnă, în noiembrie, când cel mai probabil guvernul va anunţa decizia de a nu mai prelungi acordul cu FMI. Sunt convins că a doua zi după ce monitorizarea externă va înceta, visul domnului ministru Şova de a stăpâni companiile din transporturi va deveni realitate. Nu va mai exista niciun cenzor, pentru că, aşa cum s-a dovedit, umbrela FMI era cea care îi ţinea în frâu pornirile. Numirile se vor face politic, pe criterii netransparente, fapt ce va influenţa negativ pe termen lung performanţa acestor companii, dar în schimb va îndestula clientela politică de partid.

Ne vom opune acestor tentative şi vom sancţiona public orice demers care va pune în pericol independenţa instituţiilor statului, mai ales atunci când aceste derapaje riscă să ne plaseze la periferia statelor europene democratice şi să compromită consolidarea economiei româneşti.

În final, doresc să-i spun domnului ministru Şova că problemele din domeniul transporturilor nu se reduc în niciun caz la problematica managerilor privaţi. Pe agenda ministerială se înregistrează restanţe pe Masterplanul de transporturi, de asemenea, la capitolul absorbţie fonduri europene restanţele sunt substanţiale, deficienţe majore înregistrându-se şi în reglementarea domeniilor maritim, feroviar sau rutier. Multe dintre ele au fost trecute în legea de abilitare a Guvernului de a emite ordonanţe în vacanţa parlamentară, urmând a fi legiferate, cel mai probabil, la foc automat, fără dezbatere, şi asta după 4 luni de ineficienţă a ministerului pe care îl conduceţi.