Dezbateri parlamentare

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Domnul deputat Cosmin Hristu, Grupul parlamentar AUR.

Vă rog, aveţi cuvântul.

Domnul Cosmin Hristu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Interpelare adresată domnului Radu Miruţă, ministrul interimar al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii.

Domnule ministru,

Guvernul a aprobat, în luna august, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030. Documentul porneşte de la realitatea gravă a subfinanţării constante a infrastructurii feroviare din România ultimelor trei decenii.

Aproape trei sferturi din reţeaua feroviară necesită lucrări de reînnoire. În ultimii cinci ani, statul a asigurat mai puţin de jumătate din necesarul real de finanţare, iar deficitul acumulat numai pentru întreţinere, reparaţii curente şi reînnoire a depăşit 12 miliarde de lei.

Aceste cifre nu mai descriu o simplă întârziere. Ele arată o situaţie critică, ale cărei consecinţe sunt suportate zilnic de români: trenuri lente, întârzieri repetate, restricţii de viteză, condiţii improprii de călătorie şi o scădere continuă a competitivităţii transportului feroviar.

În acelaşi timp, infrastructura degradată afectează transportul de mărfuri şi competitivitatea economiei româneşti. Este afectată inclusiv legătura feroviară cu Portul Constanţa, obiectiv strategic pentru România şi pentru întreaga regiune.

Adoptarea unei strategii nu este însă suficientă. România a mai avut planuri, programe şi promisiuni care au rămas fără finanţare şi fără rezultate concrete.

De aceea, Guvernul trebuie să precizeze dacă Strategia feroviară 2026-2030 este susţinută de fonduri reale sau reprezintă doar un nou document administrativ.

În acest context, domnule ministru, vă solicit să răspundeţi următoarelor întrebări:

1. Care sunt tronsoanele feroviare considerate prioritare, care este valoarea estimată a lucrărilor pentru fiecare dintre acestea şi care sunt termenele de finalizare?

2. Câţi kilometri de cale ferată vor fi reînnoiţi sau modernizaţi anual în perioada 2026-2030?

3. Ce investiţii sunt prevăzute pentru modernizarea conexiunilor feroviare cu Portul Constanţa şi pentru creşterea capacităţii de transport al mărfurilor?

4. Ce măsuri veţi lua pentru reducerea restricţiilor de viteză şi a întârzierilor trenurilor şi în ce termen vor putea observa călătorii primele rezultate?

5. Ce indicatori de performanţă vor fi impuşi conducerii CFR SA şi cine va răspunde dacă obiectivele stabilite nu vor fi îndeplinite?

Românii nu mai au nevoie de strategii care arată bine pe hârtie. Au nevoie de trenuri sigure, curate şi punctuale, de investiţii făcute la timp şi de respectarea banului public.

Transportul feroviar reprezintă o infrastructură strategică a statului român. Refacerea lui nu poate fi amânată şi nici lăsată la nivelul unor simple promisiuni.

Solicit prezentarea răspunsului atât în scris, cât şi oral în plenul Camerei Deputaţilor.

Vă mulţumesc.

Domnul Adrian-Felician Cozma:

Şi eu vă mulţumesc.

În continuare, dau cuvântul domnului deputat Călin-Florin Groza, Grupul parlamentar AUR.