|
Domnul Alexandru Nazare: Mulţumesc, domnule preşedinte. Acest proiect de lege extinde mecanismul cererilor de plată şi face şi apologia acestui mecanism. Noi ne întrebăm pentru..., bineînţeles pentru POR şi POTCA. Ne întrebăm dacă a trebuit să aflăm cu stupoare, în ultimul an al exerciţiului financiar, că avem nevoie de un mecanism de plată? Adică, atât de târziu a trebuit să ne dăm seama. Sunt lucruri ştiute, discutate în Comisia Europeană în 2011-2012. Ne-a luat atâta timp să facem acest mecanism de plată? Dacă examinăm în continuare acest act normativ vedem că tratează şi problema salariilor personalului implicat la titlul bugetar FEN, adică la fonduri europene, la contracte cu finanţare nerambursabilă. Ştim foarte bine că au fost tot felul de declaraţii publice prin care atât premierul, dar şi ministrul de resort de pe vremea respectivă, domnul Teodorovici, ne-a promis că va unifica şi va egaliza salarizarea personalului implicat în implementarea proiectelor cu fonduri europene. Din păcate, acest lucru nu s-a întâmplat nici până acum şi am avut doar acte normative succesive în care s-a tratat această problemă, dar necorespunzător. Deci, promisiunea făcută n-a fost îndeplinită. O a treia chestiune tratată de această lege priveşte o modificare privind trecerea CNADR-ului înapoi la Ministerul Transporturilor şi a Autorităţii de Management, de la Transporturi la Ministerul Fondurilor Europene. Bun. Adică, aţi constatat la trei ani după ce aţi preluat guvernarea că CNADR-ul nu era bine acolo unde era? Adică la domnul Şova, la Departamentul Marilor Piramide, şi acum îl întoarceţi la transporturi? Dar nu calculaţi cât a costat, de fapt, cât ne-a costat faptul că CNADR-ul n-a fost acolo unde îi era locul, adică acolo unde se face politica transporturilor rutiere, la Ministerul Transporturilor. Noi considerăm că scoaterea CNADR-ului, odată cu preluarea guvernării în 2012, a fost un eşec lamentabil şi s-a văzut, de fapt, că până acum guvernarea Ponta nu a reînceput..., n-a început vreun proiect de autostradă şi să-l şi termine, n-aveţi un astfel de kilometru început de dumneavoastră să-l şi terminaţi, şi unul dintre motive a fost şi faptul că CNADR-ul a fost rupt de Autoritatea de Management şi de Ministerul Transporturilor, adică de locurile unde se făcea gestiunea programelor financiare pentru infrastructură rutieră. Bineînţeles, noi n-o să ... o să votăm acest proiect de lege, pentru că ştim că e important să absorbim cât de mult se poate până în luna septembrie... E ultimul an în care o putem face, dar este un context foarte bun să remarcăm performanţa extraordinară din primele trei luni, când din 2 miliarde de lei prevăzute aţi luat sub 10%. Adică, dacă în primele trei luni ale anului din aceste 2 miliarde aţi luat sub 10%, până în septembrie când se închid, practic, plăţile la Bruxelles, cam cât credeţi că o să puteţi să salvaţi din aceşti bani? Şapte miliarde şi jumătate de euro vor fi pierduţi, cam de trei ori valoarea autostrăzii Sibiu-Piteşti. Vă mulţumesc. (Aplauze.)
|