Dezbateri parlamentare

Domnul Florin Iordache:

Următorul. Silviu Dehelean, USR - o interpelare.

Nicolae Georgescu - o interpelare.

Beatrice Tudor - o interpelare.

Tudoriţa Lungu, PNL - o interpelare.

Cornel Itu - două interpelări.

Călin Matei - o interpelare.

Vasile Varga - o interpelare.

Sorin-Dan Moldovan - o interpelare.

Ovidiu Raeţchi - o interpelare.

Marilen Pirtea - o interpelare.

Nicolae Neagu.

Domnule deputat, vă rog, aveţi 3 minute să prezentaţi pe scurt interpelarea dumneavoastră.

Domnul Nicolae Neagu:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Interpelarea este adresată prim-ministrului, domnul Sorin Grindeanu.

Subiectul este "Hidrocentrala CHE Racoviţa, judeţul Sibiu".

Stimate domnule prim-ministru,

De aproape 4 ani, Oltul curge degeaba pe sub centrala hidroelectrică de la Racoviţa, a cărei panglică de inaugurare a fost tăiată de fostul premier, Victor Ponta, în decembrie 2013.

Hidrocentrala care a costat 162,7 milioane de euro, cu o putere instalată de 31,5 MW, produsă de două agregate de putere egală, se află, de mai bine de trei ani, în probe tehnologice, în principal din cauza a două poduri ale CFR aflate la 3 kilometri în aval, poduri care ar fi trebuit înlocuite cu unul sau două poduri noi, de mult timp, dar care se pare că nu intră în preocuparea investiţională a Ministerului Transporturilor.

Cele două poduri, situate la câteva zeci de metri unul faţă de celălalt, servesc rutei Sibiu-Braşov, respectiv rutei Sibiu-Râmnicu Vâlcea şi sunt aşa-zisul canal de fugă al centralei care, pentru a funcţiona la capacitatea proiectată, trebuie să aibă o adâncime de 12 metri. În acest moment, canalul de fugă are doar 8 metri adâncime şi nu mai poate fi adâncit, deoarece excavarea a încă 4 metri ar pune în pericol stabilitatea celor două poduri. Date în funcţiune în 1897, respectiv 1917, ambele au depăşită perioada de exploatare.

Timp de 28 de ani, reprezentanţii Hidroelectrica, prin CHE Racoviţa, au discutat cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor pentru a fi respectate condiţiile contractuale prevăzute - atenţie! - în Decretul Consiliului de Stat nr. 28/1989.

Conform actelor aprobate la acea dată, lucrările de infrastructură conexe lucrărilor energetice cădeau în sarcina ministerelor de resort, în speţă Ministerul Transporturilor, pentru lucrări la drumuri, poduri sau căi ferate. Cum decretul nu a fost niciodată abrogat, înlocuirea celor două poduri cu unul nou, pentru ambele sensuri, Braşov-Sibiu, Sibiu-Râmnicu Vâlcea, a rămas în sarcina Ministerului Transporturilor. În plus, se pare că sunt probleme şi cu lacul de acumulare prevăzut, pe 576 de ha necesare hidrocentralei, şi din care lipsesc 54 de ha aflate în proces nominativ de expropriere la cabinetul dumneavoastră.

Deoarece în urma solicitărilor şi investigaţiilor şi jurnalistice reprezentanţii Ministerului Transporturilor şi al Energiei evită să facă precizări privind modalitatea de rezolvare a problemei, vă rog respectuos, domnule prim-ministru, să efectuaţi o analiză amănunţită a acestui obiectiv strategic important pentru resursa energetică naţională şi să vă asumaţi un termen de finalizare a investiţiei.

Aştept răspunsul dumneavoastră în scris.

Deputat de Sibiu, Nicolae Neagu.

Domnul Florin Iordache:

Mulţumesc.