Dezbateri parlamentare

Domnul Florin-Claudiu Roman:

Sunteţi în sală, doamnă deputat?

Vă rog.

Doamna Mirela Elena Adomnicăi:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Având în vedere că am, practic, în aşteptare două răspunsuri din partea aceluiaşi minister, vă rog să-mi permiteţi să dau citire celor două întrebări. Consecutiv.

Domnul Florin-Claudiu Roman:

Vă rog, stimată doamnă deputat.

Doamna Mirela Elena Adomnicăi:

Prima întrebare se referă la stadiul reabilitării podului de la Milişăuţi care leagă municipiul Rădăuţi de municipiul Suceava, prin DN 2H.

Am adus în atenţie situaţia podului din comuna Milişăuţi, care face parte din DN 2H, drum important care face legătura între cele două municipii.

Important este de precizat că acest pod era inclus, încă de la începutul anului 2020, într-o listă transmisă către Compania Naţională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, în vederea prioritizării la finanţare pentru lucrări de reparaţii capitale, fiind clasificat cu gradul I de urgenţă. Mai mult decât atât, există şi o expertiză din anul 2018 care subliniază necesitatea executării unor lucrări de reabilitare a podului cât mai urgent.

Cu toate acestea, podul nu este reabilitat nici astăzi, zilnic se formează acolo cozi de sute de metri şi este total inacceptabil ca acest drum care leagă două mari municipii din judeţul Suceava să fie blocat de un pod pe care de anul trecut se circulă pe un singur sens.

Am rugat ministrul transporturilor să-mi comunice care este stadiul investiţiei şi motivele pentru care întârzie reabilitarea acestui pod şi, de asemenea, dacă există finanţare asigurată pentru finalizarea investiţiei într-un termen cât mai rezonabil.

Obiectul celei de-a doua întrebări se referă la Autostrada Moldovei A7. Mai exact, care este stadiul investiţiei, pentru că este o investiţie extrem de importantă, de aşteptată şi este o investiţie care va prelua o mare parte din traficul de pe actualul DN2 sau E85, un drum care, din punct de vedere al accidentelor, este cel mai periculos drum naţional din România.

Având în vedere aceste aspecte, rugam Ministerul Transporturilor, prin persoana domnului ministru, să-mi comunice stadiul acestei investiţii.

Şi, având în vedere că la sfârşitul primei sesiuni parlamentare am depus o întrebare referitoare la lipsa de finanţare prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă a infrastructurii rutiere din judeţul Suceava, din regiunea nord-est, şi întrucât n-am primit niciun răspuns nici până acum la acea întrebare, practic, aş vrea să leg cele două întrebări - stadiul investiţiei şi sursa de finanţare pentru Autostrada A7.

Mulţumesc.

Domnul Florin-Claudiu Roman:

Mulţumesc şi eu, doamnă deputat.

Vă rog frumos.

Domnul secretar de stat Adrian Foghiş, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii.

Domnul Adrian Foghiş (secretar de stat, Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii):

Bună ziua!

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Stimată doamnă deputat Adomnicăi Mirela, referitor la prima întrebare, legată de stadiul reabilitării podului de la Milişăuţi care leagă Rădăuţi de Suceava prin DN 2H, doresc să vă aduc la cunoştinţă următoarele.

În primul rând, proiectul tehnic, detaliile de execuţie au fost deja avizate şi au fost declanşate procedurile pentru achiziţia obiectivului pod pe DN 2H de la Km. 4+776 peste râul Suceava, la Milişăuţi, acesta urmând a fi publicat în SEAP în termen de două zile.

Durata de execuţie prevăzută este de 14 luni de la data începerii ordinului desemnat, după care o lună pentru organizarea de şantier şi o lună pentru efectuarea recepţiei lucrărilor.

Vizavi de acest obiectiv de investiţie, până în prezent, au fost întocmite următoarele: în primul rând, documentaţia de avizare a lucrărilor de intervenţie pentru care s-au obţinut avize de la Apele Române, Agenţia de Mediu şi au fost avizate la nivel de minister de resort, respectiv Ministerul Transporturilor, obţinându-se astfel aprobarea indicatorilor tehnico-economici, prin Ordinul nr. 1.114 din 20 august 2021.

A fost, de asemenea, documentaţia tehnică pentru autorizarea construcţiei şi proiectul de organizare a execuţiei, fiind avizate în data de 31 august 2021.

Iar referitor la proiect, propriu-zis, la obiectivele de investiţie din domeniul infrastructurii rutiere, acesta trebuie să respecte toate etapele legale privind verificarea, aprobarea, avizarea şi autorizarea lucrărilor.

Ca atare, cu privire la întrebarea dumneavoastră principală, având în vedere complexitatea şi importanţa lucrărilor impuse, nu se poate începe execuţia propriu-zisă fără asigurarea clară a finanţării, în conformitate cu prevederile legale.

Vă mulţumesc.

Asta vizavi de prima întrebare.

Al doilea subiect, referitor la întrebarea adresată, cu obiectul "Autostrada Moldovei A7 - Stadiul investiţiei".

Aşa cum menţionaţi şi dumneavoastră, din punct de vedere al infrastructurii de transport priorităţile sunt definite prin Master Planul General de Transport şi, de asemenea, prin Planul Investiţional.

Referitor la acest obiectiv de investiţie vă pot informa faptul că, conform Planului Naţional de Redresare şi Rezilienţă, anumite secţiuni din Autostrada A7, Ploieşti - Buzău, Buzău - Focşani, Focşani - Bacău şi Bacău - Paşcani, au fost propuse spre finanţare în cadrul acestui mecanism de finanţare.

Această autostradă, care străbate Moldova de la nord la sud, este considerată unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din România, iar în mod specific pentru sectorul de autostradă Ploieşti - Paşcani sunt în derulare contractele de servicii pentru elaborarea studiilor de fezabilitate, a proiectelor tehnice şi a documentaţiei tehnice pentru obţinerea autorizaţiei de construire.

Autostrada Ploieşti - Paşcani, ca lungime, ajunge la 319 km. şi este sectorizată astfel: de la Ploieşti la Buzău - 63 de km., unde au fost finalizate documentaţiile pentru studiul de fezabilitate şi proiect tehnic, împreună cu avizele prevăzute în certificatele de urbanism, inclusiv acord de mediu; a fost începută, declanşată procedura de expropriere a tuturor imobilelor proprietate privată care constituie coridorul de expropriere specific al acestui obiectiv de investiţie.

În data de 16 septembrie 2021 a fost termenul de depunere a ofertelor pentru construcţia celor trei loturi: lotul I - Dumbrava - Mizil; lotul II - Mizil - Pietroasele şi al treilea lot de la Pietroasele la municipiul Buzău, respectiv de la km. 21 până la km. 63.

Vă pot informa de faptul că au fost depuse 39 de oferte pentru toate cele trei loturi, iar în prezent această procedură se află în curs de evaluare a ofertelor menţionate anterior.

Sectorul de autostradă Buzău - Focşani, de 83 de km., aici încă se lucrează şi se implementează ultimele observaţii care au fost emise asupra documentaţiei, studiului de fezabilitate şi a proiectului tehnic. Astfel, aceste documente sunt în curs de finalizare.

De asemenea, în paralel se desfăşoară şi procedura specifică pentru a obţine acordul de mediu pentru acest sector de autostradă Buzău - Focşani.

Sectorul de la Focşani la Buzău, de 96 de km. Aici suntem la nivelul studiilor şi investigaţiilor geotehnice care au fost finalizate, urmând ca să se elaboreze raportul final aferent studiului geotehnic.

Astfel, per ansamblu, studiul de fezabilitate este încă în curs de elaborare, iar procedura de obţinere a acordului de mediu, de asemenea, este în curs de derulare.

Sectorul de autostradă Bacău - Paşcani, de 77 de km. Aici observaţiile care au fost emise şi solicitate asupra documentaţiei iniţiale a studiului de fezabilitate sunt, de asemenea, în curs de ...

Domnul Florin-Claudiu Roman:

Vă rog să vă concentraţi puţin răspunsul.

Domnul Adrian Foghiş:

...implementare.

Din nou câteva investigaţii geotehnice şi suplimentare, iar procedura de obţinere a acordului de mediu este în derulare.

Sectorul de autostradă Paşcani - Suceava - Siret, 118 km. De asemenea, suntem la nivelul de documentaţie, analiză multicriterială de traseu etapa II. A fost stabilit traseul de drum cuprins între localităţile Paşcani - Suceava - Siret şi au fost obţinute certificatele de urbanism şi se lucrează la partea de avize specifice.

Vizavi de sectorul Paşcani - Suceava - Siret, el nu este inclus în acest mecanism de finanţare PNRR, urmând ca aici partea de finanţare să se lucreze, nu a fost stabilită.

Vă mulţumesc.

Pentru alte întrebări, pe lângă acest material succint, avem şi un material complex în formă scrisă.

Vă mulţumesc.

Domnul Florin-Claudiu Roman:

O să vă rog să predaţi materialul în formă scrisă doamnei...

(Doamna deputat Mirela Elena Adomnicăi solicită să ia cuvântul.)

Doriţi să interveniţi din nou?

Pe scurt, doamnă deputat, vă rog frumos.

Doamna Mirela Elena Adomnicăi:

Pe scurt, pentru că prea multe n-ar fi de spus.

Având în vedere că, nu întâmplător, în textul întrebării am menţionat că pentru podul de la Milişăuţi am lăsat, încă din anul 2018, o expertiză care sublinia necesitatea intervenţiei. Este un pod din 1962 şi vorbesc în cunoştinţă de cauză, pentru că în anul 2018, cu o vară ploioasă, eram prefectul judeţului Suceava şi am fost diriginte de şantier pe acel pod. Cu o lucrare foarte complexă, care a presupus efectiv dinamitarea pilonilor, refacerea în totalitate, 12 grinzi care s-au montat în condiţii de iarnă, covor asfaltic turnat în condiţii de iarnă, cu tunuri de căldură acolo. A fost o lucrare de peste 6 milioane şi jumătate de lei, executată în trei luni şi jumătate. Aici avem o situaţie în care a căzut o porţiune din balustradă şi de trotuar, de anul trecut, din februarie 2020, şi dumneavoastră ne explicaţi acum că mai durează încă 18 luni execuţia acelei lucrări. Deci, sucevenii, cel puţin trei ani de zile, nu vor putea traversa un pod, pentru că a căzut o bucată de balustradă şi de trotuar.

Şi de aceea, când trec mai departe, la autostradă, chiar îmi este jenă, pentru că, dacă nu putem discuta de refacerea în regim de urgenţă gradul I a unui pod, autostrada, înţeleg că, cel puţin pe segmentul care mă interesează, partea care traversează judeţul Suceava, referitor la acel tronson de la Paşcani la Siret, este încă în stadiul în care stabilim trasee şi cerem avize. Iar în ceea ce priveşte sursa de finanţare, nu este clară.

Şi nu întâmplător am insistat asupra acestui tronson, pentru că l-am auzit pe fostul ministru al transporturilor - la vremea când am formulat eu întrebarea încă era ministru al transporturilor, domnul Drulă -, care ne explica că a argumentat în Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă, în faţa Comisiei Europene, necesitatea finanţării prin PNRR a Autostrăzii 7, desenând cruci.

Având în vedere că judeţul Suceava, opt ani de zile, consecutiv, a fost pe primul loc în ceea ce înseamnă numărul victimelor decedate în urma accidentelor rutiere, practic finanţarea şi toate demersurile pentru Autostrada A7 trebuiau să înceapă de la Siret înspre Buzău.

Mulţumesc.

Domnul Florin-Claudiu Roman:

Mulţumesc şi eu, doamnă deputat.

Îmi permit aşa o scurtă completare. Să ştiţi că vin şi eu din zona administraţiei şi noi vorbeam mai puţin în administraţie şi eram mai mult pe şantiere, dar am schimbat locurile. Nu ştiu dacă e de bine sau de rău.

Mulţumesc, stimaţi colegi.

Pentru interpelările nr. 2260A, 2285A, 2328A, 2324A, 2318A reprezentanţii Guvernului au solicitat amânarea.

La fel pentru cea amânată din 14.09.2021 - 2150A.

Iar acelaşi lucru pentru 2305A, interpelarea din partea domnului deputat Chirilă Virgil Alin.

Vă mulţumesc.

Declar şedinţa consacrată răspunsurilor la întrebări închisă.

Mulţumesc.

Şedinţa s-a încheiat la ora 17.45.