Parliamentary debates

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Aveţi declaraţie? Că nu văd până acolo, nu vă recunosc. Nu aveţi?

Vă rog.

Doamna Rodica Paraschiv:

Bună dimineaţa, domnule preşedinte şi dragi colegi.

Declaraţia mea de astăzi se numeşte "Să construim inteligent!".

Este o declaraţie nu numai a prahovenilor, ci a tuturor celor care circulă pe Drumul Naţional DN1, zona între Câmpina şi Predeal.

Drumul Naţional DN1, sectorul Câmpina-Braşov, este cel mai circulat drum din România. Din datele de trafic rezultă o medie zilnică de 25.000-30.000 de vehicule etalon în perioadele de vârf, cu mult peste capacitatea sa, care este de 7.000 de vehicule etalon pe zi. Varianta utilizată în prezent pentru devierea traficului greu, DN1A Săcele-Văleni-Ploieşti, este total improprie numărului mare de autovehicule, deoarece acest drum nu a fost proiectat pentru o astfel de suprasolicitare.

Există zone cu risc ridicat accidentogen, unde elementele geometrice ale tronsoanelor de drum în curbă nu permit efectuarea în condiţii de siguranţă rutieră a virajelor pentru trafic greu. În zona Nistoreşti - Intrare pârtie Clăbucet, în perioadele de vârf, circulaţia se blochează, transformând DN1 în cea mai mare parcare a României. Realizarea autostrăzii A3 pe tronsonul Comarnic - Braşov ar degreva DN1 de o mare parte din trafic, atât trafic greu, cât şi trafic al turiştilor şi de tranzit, dar ar transforma drumul naţional în drum de organizare de şantier în timpul execuţiei.

În acest sens, consiliile judeţene Prahova şi Braşov au elaborat Proiectul pentru modernizarea Drumului Judeţean DJ102I Valea Doftanei-Săcele, drum care asigură legătura între DN1 Câmpina şi DN1A Săcele, venind astfel în întâmpinarea Ministerului Transporturilor, pentru a prelua o parte din trafic, traficul uşor, atât în perioada realizării autostrăzii, cât şi ulterior.

În anul 2014, CNADNR a prevăzut în MasterPlanul General de Transport realizarea tronsonului de drum DJ102I Câmpina - Săcele, prin preluarea drumului din proprietatea judeţelor şi administrarea consiliilor judeţene, în proprietatea statului şi administrarea CNADNR.

Până în prezent, la nivelul Ministerului Transporturilor, acest transfer nu a fost realizat şi apropierea începerii lucrărilor la oricare din cele 5 sectoare ale autostrăzii ar însemna degradarea drumului naţional, implicit creşterea valorilor de trafic. În aceste condiţii, consider că este necesar ca odată cu promovarea obiectivului autostrăzii să se aibă în vedere şi posibilitatea de acces pentru asigurarea cu materiale de construcţii a şantierului, aceste transporturi afectând Drumul Naţional DN1 şi îngreunând şi mai mult traficul actual.

DJ102I reprezintă o variantă viabilă pentru realizarea traficului uşor între Prahova şi Braşov, implicit Bucureşti - Braşov, o soluţie cu costuri minime, având în vedere că acest drum există şi este parţial modernizat.

Să construim, să construim inteligent şi să dăm cetăţenilor şansa să circule civilizat şi în condiţii de siguranţă.

Deputat Rodica Paraschiv, Circumscripţia nr. 31 Prahova.

Domnul Petru Gabriel Vlase:

Mulţumesc.