Parliamentary debates

Domnul Florin Iordache:

În continuare, domnul deputat Vasile Popeangă şi se pregăteşte domnul deputat Vasile Gudu - PNL.

Domnul Vasile Popeangă:

Mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Declaraţia mea politică se intitulează: "De ce Gorjul nu este prins în Masterplan?"

Am văzut cu toţii, zilele trecute, Masterplanul de Transport convenit cu Uniunea Europeană. Pe partea de drumuri se poate observa că ţinta 2020 o reprezintă autostrăzile şi drumurile expres. Ca să nu se rămână în urmă, baza pare a fi pusă tot pe centurile ocolitoare, urmând ca, la finele perioadei, toate reşedinţele de judeţ să posede măcar aşa ceva. Cu drumurile expres sau cu autostrăzile mai uşurel, dar centuri ocolitoare... gârlă. Că acestea mai au un pic şi leagă un drum de ţară cu un drum forestier, pare a fi un aspect ce nu deranjează pe nimeni. Să mai punem problema şi că, până se vor racorda la autostrăzi sau drumuri expres, centurile respective se vor strica şi repara de câteva ori? Deranjant este însă că, deşi se recunoaşte la toate nivelele ca fiind o problemă deosebită, nici măcar un drum expres, ca să nu mai zicem de o autostradă, nu străbate partea sud-vestică a ţării.

Mai mult decât atât, însuşi ministrul Ioan Rus a recunoscut cu jumătate de gură că mai există încă probleme în proiectul elaborat de ministerul aflat în coordonarea sa, însă promite, ca în campanie, că va căuta soluţii, dar nu promite că le găseşte: "Nu e rezolvat cum se cuvine sud-vestul României şi sperăm să îi găsim o soluţie în perspectivă", a menţionat domnul Rus în cadrul şedinţei Comisiei pentru transporturi şi infrastructură.

Întotdeauna totul trebuie să fie în viitor, niciodată azi, nici măcar primul pas. Până şi proiectele mai vechi ale lui Ceauşescu vizau o autostradă între Craiova şi Deva, ca o alternativă la cea de pe Valea Oltului, dar viziunea politicienilor de la Ministerul Transporturilor nu se poate ridica la cea a cizmarului, care vedea în Oltenia şi în Gorj o zonă economică deosebită, ce necesita nu drum expres, ci autostradă.

După 1989, s-a mai pus în discuţie ca zona Gorjului să fie racordată civilizat la vecinii săi. Astfel, Legea nr. 71 din 12 iulie 1996 privind aprobarea planului de amenajare prevedea un drum expres Deva - Petroşani - Târgu-Jiu - Craiova şi un altul Drobeta-Turnu Severin - Târgu-Jiu - Râmnicu Vâlcea - Curtea de Argeş.

Ca un făcut, dacă suprapunem harta cu autostrăzile peste harta cu modul în care se votează de obicei în ţară, vom avea surpriza să observăm că, acolo unde s-a votat cu partidele afiliate la Partidul Popular European, investiţiile în autostrăzi sunt importante. Unde sunt aşa-numitele judeţe roşii, miniştrii transporturilor - mai toţi cu naşu-n suflet, indiferent de culoarea partidului, că altfel nu rezistă pe post - parcă fac concurs nu doar să nu se facă nimic, dar să se dărâme şi ce mai există.

Cu o astfel de gândire, în curând, în Oltenia se va merge doar pe drumuri de ţară, cu cotiga trasă de măgăruş... Oricum, întrebarea rămâne: de ce Gorjul nu este prins în Masterplanul până în 2020?

Vă mulţumesc pentru atenţie.

Domnul Florin Iordache:

Şi eu vă mulţumesc.