Parliamentary debates

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Trecem la Grupul PNL.

Doamna Christine Thellmann nu este.

Domnul Sorin Năcuţă?

Vă rog, domnule deputat.

Domnul Sorin Năcuţă:

Vă mulţumesc.

Bună dimineaţa, stimaţi colegi!

De câteva zile, pe site-ul Ministerului Transporturilor a fost lansat în dezbatere publică Proiectul de Hotărâre pentru aprobarea Planului Investiţional pentru Dezvoltarea Infrastructurii de Transport 2020-2030, care se doreşte a fi o actualizare a Master Planului General de Transport al României, în vederea corelării celor 3 arii majore de interes - recuperarea deficitului de infrastructură la nivel naţional, aplicarea standardelor Uniunii Europene referitoare la reţelele transeuropene de transport şi respectarea ţintelor de înverzire a sectorului de transport, stabilite în cadrul Pactului Ecologic European.

Din păcate, conform acestui plan, Moldova rămâne în atenţie doar cu coridorul de conectivitate 3, adică Sibiu - Braşov - Bacău, cu doar 54 de kilometri în Moldova şi restul în zona de centru, astfel că titulatura induce în eroare opinia publică.

Viziunea foştilor colegi de alianţă USR, care au clamat, prin ministrul Drulă, susţinerea proiectului Autostrăzii Unirii - A8, şi, mai nou, a colegilor din PSD, se reflectă în acest Plan Investiţional, lăsând iarăşi Moldova deconectată de la investiţii şi dezvoltare economică.

În ciuda progreselor şi procedurilor tehnice vizibile în ultima perioadă, conform Planului Investiţional 2020-2030, Autostrada A8 este clasificată ca fiind mai puţin justificată şi riscă să nu se realizeze, conform dezideratelor europene şi angajamentelor naţionale, până în anul 2030.

Din nepricepere, rea-voinţă sau intervenţii politice, în acest plan sunt promovate alte proiecte de transport rutier, fără să se ţină cont că pentru A8 avem un studiu de fezabilitate avansat şi matur, o finanţare, prin PNRR, de peste 520 de milioane de euro pentru cei 60 de kilometri de autostradă - Târgu Mureş - Miercurea Nirajului şi Leghin - Moţca. Deşi principiul enunţat este de coeziune regională şi de recuperare a deficitului de infrastructură, Planul Investiţional 2020-2030 se axează mai mult pe proiecte din zona de nord-vest, în loc să se axeze pe zonele de nord-est şi sud-est.

Domnule premier Nicolae Ciucă, domnule ministru al transporturilor, în calitate de parlamentar de Iaşi şi de cetăţean al regiunii Moldova, vă rog să ţineţi cont că Autostrada Unirii - A8 este o promisiune a Guvernului liberal, că aşteptările sunt enorme din partea moldovenilor şi că aceasta trebuie să ne unească cu vestul ţării, să deschidă zona pentru investiţii şi să reducă decalajul economic.

Consider că este mai mult decât oportună reanalizarea criteriilor relevante, care să facă o ierarhizare reală între proiecte, din punct de vedere al oportunităţii şi al conectivităţii strategice regionale. Fac o singură referire la erorile de evaluare a proiectelor din acest plan, deşi ele sunt mai multe şi majore, de natură să schimbe ierarhizarea, şi anume faptul că populaţia municipiului Iaşi, luată în calcul, este de 290.000 de locuitori, în situaţia în care populaţia actuală este mai mare de 350.000 de locuitori, fără zona metropolitană, şi este într-o continuă creştere, depăşind de mult populaţia unor municipii precum Clujul sau Timişoara.

Alături de ceilalţi colegi parlamentari liberali de la Iaşi, alături de Asociaţia "Moldova vrea Autostradă", vă cer ca Autostrada Unirii - A8 să redevină o prioritate pentru acest Guvern şi pentru Ministerul Transporturilor, iar sectorul cel mai important, secţiunea montană Miercurea Nirajului - Leghin, să fie inclus pentru finanţare în orizontul de timp 2020-2030.

Deputat de Iaşi, Sorin Năcuţă.

Vă mulţumesc.

Domnul Vasile-Daniel Suciu:

Mulţumesc, domnule deputat.