Parliamentary debates

Domnul Ilie Dan Barna:

Văd că de la PNL - domnul Avrămescu, Moisin, Făgărăşian sau Molnar nu sunt.

Mergem mai departe, la USR.

Domnul deputat Marian Lazăr.

Vă rog, domnule deputat.

Domnul Ion-Marian Lazăr:

Vă mulţumesc, domnule preşedinte de şedinţă.

Declaraţia mea de astăzi este intitulată "Calea ferată, radiografia unor cârpeli continue".

Stimaţi colegi,

Ultimele evenimente feroviare reprezintă în fapt momentul capitulării Căii Ferate Române, care a reprezentat a doua armată a ţării, odată cu debutul Primului Război Mondial, când a devenit serviciu auxiliar al Armatei.

Evident, mă refer la accidentul produs în data de 13 martie 2023 în proximitatea staţiei Roşiori de Vede şi respectiv la accidentul petrecut în staţia Galaţi în data de 25 martie 2023, care s-a soldat, din nefericire, cu decesul unei angajate a CFR Călători. Acest ultim accident este relativ similar cu tragedia feroviară care a curmat viaţa unui mecanic de tren în data de 29 noiembrie 2016 la Bârseşti - Gorj când în timpul manevrei de cuplare, o locomotivă CFR Marfă a lovit cu o viteză ridicată o locomotivă staţionară care avea ataşată 20 de vagoane. La aceste două evenimente feroviare se adaugă şi accidentul din data de 28 martie 2023, care a fost provocat de deraierea, în zona localităţii Cernişoara din judeţul Vâlcea, a unei locomotive a CFR Marfă din care s-au scurs în sol aproximativ două tone de motorină.

Totuşi, deşi evenimentele feroviare din luna martie 2023 sunt de o gravitate extremă, cei îndrituiţi preferă în continuare să se raporteze direct sau indirect la greaua moştenire.

În acest sens, domnul Traian Preoteasa, director general al CFR Călători, afirmă că nu îşi poate asuma "subfinanţarea cronică a sistemului feroviar din ultimii 30 de ani", deşi pe parcursul exercitării funcţiilor de conducere deţinute în zona feroviară a preferat să-şi încaseze liniştit leafa de la stat, acceptând implicit situaţia precară din sistem. De asemenea, domnul ministru Grindeanu, întrebat fiind de ziarişti în legătură cu afirmaţiile sindicaliştilor care spun că: "se mută piese de la o locomotivă la alta", dacă această situaţie s-ar fi putut întâmpla şi în cazul locomotivei care a provocat accidentul de la Galaţi, acesta a afirmat, printre alte aspecte, că nu i se poate cere să fie: "încărcător-descărcător şi recepţioner de asemenea lucrări".

Această declaraţie survine în contextul în care în luna martie a acestui an titularul scaunului ministerial deţinut acum mai bine de 140 de ani de ministrul Nicolae Dabija, a socotit că este oportun să se mai prelungească cu şase luni termenul de reparaţii pentru garniturile CFR Călători, "motivând că nu sunt suficiente trenuri în trafic care să facă faţă numărului mare de călători".

Totodată, dragi români, nu putem vorbi la CFR Călători de existenţa unei viziuni manageriale orientate spre calitate, eficienţă şi legalitate, atâta timp cât trenul Interregio 72 pe relaţia Bucureşti Nord - Curtici a ajuns să circule cu vagon de clasa I doar între staţia Gara de Nord şi staţia Drobeta-Turnu Severin.

Nu în ultimul rând, despre planurile măreţe ale lui Grindeanu în domeniul feroviar consider că nu are sens să mai discutăm atâta timp cât s-a ajuns în situaţia în care trenurile circulă în zona oraşului Târgu Ocna pe un pod susţinut în grinzi de lemn.

Astfel, având în vedere situaţia actuală a căii ferate şi ţinând seama că măsurile tardive pe care le-aţi adoptat nu reprezintă decât simple cârpeli administrative, vă solicit, domnule Grindeanu, să vă înaintaţi demisia, alături de directorul general al CFR Călători.

Deputat Lazăr Ion-Marian, Circumscripţia nr. 40 Vâlcea.

Domnul Ilie Dan Barna:

Mulţumesc, domnule deputat.