Parliamentary debates

Domnul Florin Iordache:

Îl invit pe domnul Daniel Olteanu, de la ALDE.

De la Grupul UDMR, domnul Magyar Bálint, vă rog, vă pregătiţi.

Domnul Daniel Olteanu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Stimaţi colegi,

Mai multe luări de poziţie de la nivelul Ministerului Transporturilor au transmis, în ultimii ani, nevoia unei evaluări a companiilor de construcţii care execută marile proiecte de infrastructură. Aceste semnale nu s-au concretizat însă în adoptarea unor documente, ci au rămas la nivel de intenţie.

Cred că trebuie să trecem de la vorbe la fapte şi în acest domeniu şi propun ca Ministerul Transporturilor să transmită, la recepţia fiecărui proiect, la terminarea lucrărilor, trei tipuri de date, pentru evaluarea firmelor executante:

1. Încadrarea în buget, eventual economiile făcute faţă de bugetul iniţial;

2. Încadrarea în termenele de execuţie;

Şi 3. Numărul şi gravitatea incidentelor în ceea ce priveşte respectarea securităţii muncii.

Cu privire la primul tip de date, ne-am obişnuit doar cu depăşiri ale bugetelor, ori asta este inadmisibil. Undeva sunt probleme - ori în evaluarea pe care o face beneficiarul, respectiv companiile din subordinea Ministerului Transporturilor, ori în capacitatea de mobilizare a antreprenorului, sau în estimarea corectă a factorilor externi, probleme legate de exproprieri şi aşa mai departe.

Din acest punct de vedere, aştept primele comunicări din partea Ministerului Transporturilor din care să reiasă felul în care executanţii s-au încadrat în buget şi eventual dacă au făcut economii faţă de alocările iniţiale.

Al doilea criteriu, încadrarea în termenele de execuţie, ar trebui să fie şi mai simplu de respectat de către un constructor serios, mânat de bune-intenţii. Este de notorietate exemplul oferit de o companie românească, un adevărat reper pozitiv în prezent, care nu doar că a respectat termenele de execuţie, dar le-a şi devansat, şi asta nu o singură dată în ultimii ani. Dacă românii au demonstrat că pot să respecte termenele de finalizare, chiar să le devanseze, atunci trebuie să avem măcar pretenţii similare de la companii din străinătate, cu o forţă financiară mult superioară.

Nu în ultimul rând, trebuie să fim preocupaţi în permanenţă de condiţiile de muncă, de viaţa şi securitatea celor care lucrează pe şantierele marilor proiecte de infrastructură şi nu numai. Acesta este sensul celui de-al treilea criteriu de analiză a companiilor din domeniu. Sacrificiile trebuie să fie exclusiv financiare şi materiale, nu umane. Din acest punct de vedere, companiile care respectă normele de protecţie a muncii şi manifestă atenţie şi responsabilitate faţă de angajaţi trebuie evidenţiate, oferite ca exemplu pozitiv.

Acestea sunt, stimaţi colegi, cele trei tipuri de informaţii pe care nu doar eu, ca parlamentar, ci toţi românii, beneficiari ai lucrărilor, vor şi trebuie să le cunoască de la Ministerul Transporturilor, cu privire la companiile care execută proiectele de infrastructură - încadrarea în bugete, încadrarea în termenele de execuţie, numărul şi gravitatea incidentelor în ceea ce priveşte normele de protecţie a muncii.

Mulţumesc.

Daniel Olteanu, deputat ALDE de Vaslui.