Parliamentary debates

Domnul Marius-Adrian Isac:

Mulţumesc mult, doamnă preşedinte.

Stimaţi colegi,

Una dintre temele de campanie cele mai folosite de către colegii din opoziţie, care sunt, de fapt, în realitate, nişte simpli izolaţionişti, ţine de faptul că industria românească este pe butuci şi că nu se mai produce nimic în această ţară. Evident că este o abordare care scoate anumite date din context şi are mai degrabă valoare propagandistică. Drept argument privind falsitatea tezei prăbuşirii industriale stă chiar recentul anunţ făcut de cei de la Craiova, de la Fabrica "Ford Otosan", precum că au început livrarea primelor vehicule electrice produse de la zero în ţara noastră. Este vorba de producţia de serie a modelelor complet electrice Puma Gen-E, E-Transit Courier şi E-Tourneo Courier.

Acest lucru a fost posibil ca urmare a unei investiţii de peste 500 de milioane de euro a Companiei "Ford Otosan". Capacitatea noastră de a produce şase versiuni diferite de vehicule în aceeaşi unitate demonstrează nu doar flexibilitatea, ci şi dedicarea noastră pentru a face mobilitatea electrică mai accesibilă unui public larg. Uzina de la Craiova operează în trei schimburi atât în zona de producţie vehicule, cât şi în zona de producţie de motoare, iar în acest moment are peste 6.600 de angajaţi.

Aş sublinia însă că, pentru această reuşită incontestabilă, a existat susţinere indirectă şi din partea statului român. Spre exemplu, cât de curând, va fi finalizat Drumul Expres Craiova-Piteşti, ceea ce va ajuta în procesul de export. Se lucrează deja la drumul de mare viteză care leagă Oltenia de Banat, ceea ce va ajuta şi producţia industrială din judeţul Caraş-Severin. La fel cum, în câţiva ani, vom avea gata şi Autostrada Piteşti-Sibiu, care va permite traversarea rapidă a Carpaţilor. Avem dovada vie că există o strategie de dezvoltare economică a ţării şi că investiţiile în infrastructura de transport, fie ea rutieră sau feroviară, au un potenţial foarte mare.

Iată, deci, că, în România, nu se fac doar şaibe şi piuliţe, ci se foloseşte tehnologie de vârf pentru produse cu valoare adăugată foarte mare. De altfel, dacă este să ne raportăm la industria auto, suntem în Top 10 la nivel european. Dacă luăm în calcul şi subansamblurile pentru maşini, intrăm uşor în Top 5. De altfel, la Craiova funcţionează şi o linie ultramodernă de fabricare a bateriilor electrice, ceea ce arată cât de solid este viitorul producţiei auto "made in Romania".

Este perfect adevărat că putem face mai multe lucruri pentru a ajuta industria auto. Spre exemplu, o ţintă în următorii ani ar trebui să fie creşterea valorii voucherelor acordate pentru achiziţia de maşini noi. Ştim foarte bine că s-au făcut eforturi de dublare a acestui ajutor la nivelul unor administraţii locale mai înstărite, din ţară, este adevărat, fiind însă dezirabil ca acest sistem să ajungă în toate colţurile României. De altfel, poate fi util chiar să lucrăm la condiţiile acordării acestor vouchere, astfel încât să nu încălcăm legislaţia europeană şi să-i încurajăm pe cei care vor să-şi cumpere vehicule electrice.

Mulţumesc.

Doamna Raluca Turcan:

Mulţumesc.

Domnul deputat Romeo-Daniel Lungu?

Vă rog.