Parliamentary debates

Doamna Maria-Andreea Paul:

"Românul rămâne cu acciza, FMI-ul cu semnătura"

De când fosta alianţă USL a ajuns la guvernare au fost introduse 35 de taxe şi impozite noi sau majorate. Acciza de 7 eurocenţi pe litrul de combustibil nu este cu nimic diferită faţă de celelalte taxe şi impozite introduse până acum: afectează toţi românii şi îi loveşte foarte grav la buzunare. Impactul este unul negativ, atât pentru cetăţeanul de rând, care va trebui să plătească mai mult fie pentru benzină, cât şi pentru transportatori. PDL cheamă opoziţia parlamentară să anuleze odată pentru totdeauna OUG nr.102/2013 privind acciza de 7 eurocenţi care loveşte în nivelul de trai al românilor şi aduce bani pentru mafia PSD.

PDL susţine eliminarea accizei de 7 eurocenţi pe litrul de combustibil nu doar prin declaraţii sau semnături mascate, ci prin fapte. Declaraţiile şi semnăturile vin şi trec, acciza însă rămâne. Tocmai de aceea sunt iniţiator, alături de alţi colegi din PDL, ai proiectului de Lege pentru eliminarea accizei la carburanţi în procedură de urgenţă.

Preşedintele României, Traian Băsescu, urmează să semneze acordul cu FMI, din care a fost exclusă referirea la acciză. Premierul Ponta, în stilul binecunoscut, a scos acciza din scrisoarea FMI, doar pentru a obţine această semnătură. Acciza, prin această ratificare, nu trebuie să iasă de pe agenda opiniei publice. Felul duplicitar în care se manifestă premierul Victor Ponta este dovedit încă o dată. România rămâne cu acciza. Ea urmează să fie introdusă de la 1 aprilie.

Aşa cum a afirmat şi în dezbaterile de buget din Comisia buget-finanţe şi din plenul Parlamentului, PDL consideră neîntemeiată introducerea acestei taxe. Acciza va arde buzunarele tuturor românilor, aruncând în aer preţurile la bunurile de strictă necesitate.

Taxa era deja inclusă în bugetul României, dezbătut la sfârşitul anului trecut. PDL a combătut introducerea ei în repetate rânduri în Comisia buget-finanţe şi în lucrările în plen. Obiect al disputelor aprinse dintre Preşedinţie şi Guvern, acciza a fost adoptată prin OUG nr.102/2013. Rezultatul a fost excluderea ei din Memorandumul FMI şi punerea în aplicare, amânată pentru 1 aprilie 2014 prin OUG nr.111/2014.

Ordonanţa de urgenţă a Guvernului nr. 102/2013 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 571/2003 privind Codul fiscal şi reglementarea unor măsuri financiar-fiscale propune la art. I, punctele 59-62 o majorare a accizelor pentru benzină cu plumb, benzină fără plumb, motorină şi petrol lampant cu 70 euro pentru 1.000 litri. Argumentul principal al Guvernului a fost acela de a colecta mai multe resurse financiare pe care să le dirijeze către lucrări de infrastructură.

Iniţiatorii prezentei propuneri legislative solicită abrogarea punctelor 59-62 ale art. I din OUG nr.102/2013 pentru următoarele motive:

• începând cu 1 ianuarie 2014, prin modificarea metodologiei de calcul a accizei în lei (renunţarea la cursul din prima zi de luni a lunii octombrie 4,4304/ 7 octombrie 2013) s-a ajuns deja la o creştere a accizei în lei cu 7%, prin raportarea la o paritate de 4,738 lei pentru un euro. Acest lucru s-a resimţit direct în preţul final al carburanţilor, începând cu 1 ianuarie 2014;
• implementarea punctelor 59-62 ale art. I vor conduce la o creştere minimă de 41 bani pe litru. Preţul final va creşte, aşadar, la aproape 7 lei pe litru, luând în calcul şi evoluţiile cotaţiilor barilului de petrol de pe pieţele internaţionale - OPEC a limitat producţia;
• ca urmare a majorării accizei, preţul final al carburanţilor din România va fi unul dintre cele mai mari din Uniunea Europeană (între primele 6 state membre) raportat la un salariu mediu net pe economie care ne plasează în partea inferioară a clasamentului statelor europene;
• măsura fiscală nu va aduce sporuri de venituri bugetare, deoarece:
  • cei mai importanţi consumatori, transportatorii români şi străini, au declarat deja că vor prefera să alimenteze în statele vecine - astfel consumul scade;
  • cererea internă este deja pe o pantă descendentă - datele furnizate de Petrom pentru anul 2013 arată o contracţie a cererii de 8% într-un singur an;
  • modalităţile de evaziune fiscală se vor amplifica, iar bugetul va pierde, nu va câştiga;
• măsura va avea o influenţă negativă deosebită asupra competitivităţii mediului de afaceri din România, prin creşterea costurilor aferente transportului;
• creşterea accizei pentru carburanţi va genera un impact inflaţionist, confirmat deja de modificarea în sus a ţintei de inflaţie de către BNR pentru anul 2014;
• ca măsură de politică fiscală va dăuna puternic creşterii economice pentru anul 2014, va afecta puterea de cumpărare şi consumul;
• soluţia bugetară nu se află în creşterea nivelului accizei, ci în creşterea eficienţei ANAF, în lupta cu evaziunea fiscală.

Mai mult, iniţiatorii prezentei legi susţin argumentul evident, reliefat şi de către reprezentaţii Fondului Monetar Internaţional, potrivit căruia acciza se colectează global şi nu există nici o garanţie a destinaţiei precise - lucrări de infrastructură rutieră - pentru sumele colectate prin majorarea de acciză.

Modul în care Guvernul Ponta a mascat întreaga problemă şi felul în care a reuşit să introducă această lege fără ca opinia publică să fie alertată confirmă încă o dată netransparenţa USL-istă.