Parliamentary debates

Domnul Mircea Duşa:

Grupul parlamentar al PSD, domnul deputat Ciprian Florin Luca.

Domnul Ciprian Florin Luca:

Domnule preşedinte,

Declaraţia mea politică este cu privire la celebrul împrumut dat de România, deci: "Preşedintele Traian Băsescu duce în Moldova modelul românesc de succes al costului de 80 de milioane euro pentru un kilometru de autostradă".

România a decis să acorde Republicii Moldova un sprijin financiar nerambursabil în sumă de 100 milioane de euro, a declarat preşedintele Băsescu la Chişinău, în cadrul vizitei făcute la sfârşitul lunii ianuarie 2010. Aceste fonduri vor fi acordate în tranşe anuale a câte 25 de milioane de euro, în perioada următorilor ani, respectiv în 2010-2013. Aceste fonduri, afirmă preşedintele României, "vor fi utilizate în proiecte de revitalizare a infrastructurii, iar finanţarea se va face în baza unui acord care va fi definitivat în zilele următoare.

Preşedintele Traian Băsescu a fost însoţit în vizita din Moldova de primul specialist din Ministerul Transporturilor, domnul ministru Radu Berceanu, care a avut misiunea de a transfera din experienţa şi competenţele României în materia dezvoltării infrastructurii rutiere prin promovarea proiectelor de construire a autostrăzilor.

Probabil, Traian Băsescu a omis să facă cunoscut părţii moldovene că, în anul 2009, toate rapoartele Comisiei Europene arată că, dacă există un minister care a fost incapabil să promoveze vreun proiect finanţat din fonduri europene care să fie aprobat, acesta este Ministerul Transporturilor; or, zona de maxim interes este cea mai rămasă în urmă în România.

Construcţia unei porţiuni de autostrada pe banii constructorului devine astăzi o certitudine, după ce Ministerul Transporturilor şi consorţiul franco-elen Vinci-Aktor vor semna contractul de concesiune care se va întinde pe o perioadă de 30 de ani, pentru tronsonul Comarnic-Braşov (55 km). Valoarea prevăzută în contract este de 1,57 miliarde de euro, iar construcţia acestui tronson ar urma să se finalizeze în 2014. De asemenea, suma pe care o va plăti statul român, după al. cincilea an de concesiune, va fi de 180 milioane euro anual, suma finală ajungând la 4,8 miliarde de euro după 30 de ani, respectiv până în anul 2040, astfel costul autostrăzii în România devine 80 de milioane de euro pe km.

Pentru a evidenţia costul unui km de autostradă la momentul de referinţă 2010, vom prezenta referinţele privind costul unui kilometru de autostradă în unele ţări ale Uniunii Europene cum ar fi:

• Franţa 46,35 milioane euro
• Anglia 32,4 milioane euro
• Austria 20-35 milioane euro
• Slovacia 34-73 milioane euro
• România 80 milioane euro.

Premierul Emil Boc şi ministrul transporturilor, Radu Berceanu, au semnat contractul pentru tronsonul de autostradă Comarnic-Braşov. Contractul este atribuit consorţiului Vinci-Aktor şi preţul final pe care îl va plăti statul român este de 4,8 miliarde euro. Totodată, premierul Emil Boc formulează o opinie proprie şi afirmă că, prin semnarea contractului privind construcţia tronsonul autostrăzii Comarnic-Braşov (55 km). "Transmit un mesaj pentru tot ce înseamnă infrastructură, sunt convins că nu este departe ziua când şi alte tronsoane vor fi parte a unui parteneriat public-privat; Sibiu-Piteşti poate fi alt tronson."

Dacă acesta este mesajul transmis de preşedintele Traian Băsescu Republicii Moldova, şi dacă presupusul acord de asistenţă financiară nerambursabilă de 100 de milioane euro destinat Republicii Moldova pentru perioada 2010-2013 se suprapune transferului de competenţă a specialiştilor români în materia construcţiei de autostrăzi, atunci putem uşor "constata că vizita preşedintelui Traian Băsescu în Republica Moldova nu face decât să promoveze transferul incompetenţei şi incapacităţii administraţiei Boc privind realizarea infrastructurii rutiere din România înspre Republica Moldova.

Mulţumesc.

Domnul Mircea Duşa:

Mulţumim. Cred că am epuizat lista.