Parliamentary debates

Domnul Bogdan-Alexandru Bola:

"Pentru un mod sustenabil de navigare a apelor interioare!"

Protejarea apelor şi căilor navigabile este imperios necesară pentru ecosistem şi viitorul nostru. În acest sens, Parlamentul European a votat, marţi, 14 septembrie, cu 641 de voturi pentru, 7 voturi împotrivă şi 45 de abţineri, raportul "Către un transport pe căile navigabile interioare adaptat la cerinţele viitorului în Europa", prin care cere Comisiei Europene să creeze un fond al Uniunii Europene pentru tranziţia verde a căilor navigabile interioare, inclusiv modernizarea şi reînnoirea navelor.

Raportul prevede următoarele:

1. solicită Comisiei Europene crearea unui fond specific al UE pentru căile navigabile interioare pentru tranziţia sustenabilă, inclusiv un sistem de tip ghişeu unic, care să fie uşor accesibil pentru ajutor şi asistenţă şi să ofere posibilitatea combinării proiectelor într-o singură cerere, sporind astfel şansele de finanţare;
2. fondul să vizeze modernizarea şi reînnoirea navelor şi să sprijine investiţiile în tehnologii inovatoare şi care economisesc energia, precum şi în infrastructura portuară, în special în utilizarea combustibililor alternativi;
3. invită Comisia să evalueze viabilitatea includerii în fond a unei noi scheme europene de dezmembrare a navelor şi de reînnoire a flotei. Programul Băncii Europene de Investiţii "Garanţia privind transportul maritim verde" să se aplice, şi în cazul tranzacţiilor mai mici, prevăzându-se condiţii de creditare mai flexibile, de exemplu ţinând cont de durata medie de viaţă utilă a navei în perioada de rambursare;
4. BEI să ofere finanţare constructorilor de nave atât înainte, cât şi după livrare;
5. să se acorde prioritate finanţării programelor de cercetare şi inovare care vizează construcţia navală ecologică.

De asemenea, printre obiectivele Comisiei Europene privind transportul maritim în UE se numără creşterea transportului pe căile navigabile interioare şi transportul maritim pe distanţe scurte cu 25% până în 2030 şi cu 50% până în 2050. Mai mult, CE îşi propune integrarea transportului intermodal feroviar şi maritim pentru a ajunge la egalitate cu cel rutier până în 2030 şi lansarea pe piaţă a navelor cu emisii zero în 2030, respectiv 2035. Totodată, Comisia Europeană a constatat că transportul pe căile navigabile interioare a crescut cu 6% între 2005 şi 2017 şi că emisiile internaţionale ale UE generate de navigaţie şi aviaţie au crescut cu peste 50% faţă de 1990.

Politica UE privind transportul maritim, aprobată în octombrie 2013 de Comisia Europeană, a creat nouă coridoare de transport. Fiecare coridor trebuia să includă minim trei moduri de transport, trei state membre şi două secţiuni transfrontaliere. Din cele nouă coridoare, două includ România:

1. Coridorul Orient/Est-mediteraneean face legătura între interfeţele maritime ale Mării Nordului, Mării Baltice, Mării Negre şi Mării Mediterane, optimizând utilizarea porturilor vizate şi a autostrăzilor maritime aferente. Având drept cale navigabilă interioară râul Elba, acest coridor va ameliora conexiunile multimodale dintre nordul Germaniei, Republica Cehă, regiunea panonică şi sud-estul Europei. Se extinde, pe mare, din Grecia până în Cipru.
2. Coridorul Rin-Dunăre, a cărui axă principală este formată de căile navigabile interioare Main şi Dunăre, leagă regiunile centrale din jurul oraşelor Strasbourg şi Frankfurt, trecând prin sudul Germaniei spre Viena, Bratislava, Budapesta şi, în fine, Marea Neagră, de o ramură importantă ce porneşte de la Munchen spre Praga, Zilina, Kosice şi frontiera cu Ucraina.

Comisia Europeană reaminteşte că pactul verde european prevede o reducere cu 90% a emisiilor de gaze cu efect de seră generate de transporturi, astfel încât UE să devină o economie neutră din punct de vedere climatic până în 2050.

Pactul verde european solicită ca o parte substanţială a celor 75% din transportul intern de marfă efectuat în prezent pe cale rutieră să fie reorientată către transportul feroviar şi transportul pe căile navigabile interioare. Transportul maritim pe distanţe scurte şi vehiculele eficiente cu emisii zero pot contribui, de asemenea, la crearea unui transport de marfă verde în Europa. Mediul înconjurător trebuie să fie una dintre preocupările noastre principale ca umanitate. Încălzirea globală îşi face simţite efectele din ce în ce mai mult şi mai greu de suportat. Trebuie să acţionăm cât mai rapid şi eficient până nu este prea târziu!