Parliamentary debates

Domnul Ioan Balan:

"România trebuie să investească puternic în infrastructura feroviară!"

Transportul pe calea ferată reprezintă, în toate statele dezvoltate, cel mai important mijloc de comunicaţii, atât pentru călători, cât şi pentru mărfuri. Rapid, sigur şi mai ieftin decât alte tipuri de transport, în România, acest element de infrastructură a fost neglijat în perioada care s-a scurs de la căderea comunismului şi până astăzi. Căile de rulare sunt învechite, viteza medie de deplasare este mai mică decât în perioada comunistă, locomotivele sunt uzate şi se defectează frecvent, trenurile noi se lasă aşteptate, iar gările arată precum imobile abandonate, fără proprietar.

În anii ҆90, România avea una dintre cele mai extinse reţele de cale ferată din Europa, potrivit evaluărilor care s-au realizat în cadrul Programului Traceca. Din păcate, liniile secundare s-au suspendat sau au dispărut, trenurile pentru naveta lucrătorilor s-au sistat, iar magistralele principale au fost neglijate total, fiind la originea întârzierilor de sute de minute pe care le înregistrează majoritatea trenurilor.

Anul 2022 a adus pentru Moldova veşti deosebit de bune, prin ritmul în care au fost demarate lucrările la diferite tronsoane din autostrăzile pe care le aşteptăm de peste 30 de ani. Nu am cum să nu mă bucur, mai ales că unele loturi sunt construite de constructori români, care lucrează impecabil şi într-un ritm îmbucurător. Cu toate acestea, Moldova are nevoie şi de investiţii în infrastructura feroviară. Vă garantez că, dacă am avea o cale ferată de mare viteză, cei mai mulţi suceveni s-ar urca în tren, să vină la Bucureşti sau să meargă la Cluj ori Timişoara.

Însă nu putem să ne facem că nu vedem că trenul de la Suceava la Bucureşti are mai mereu întârzieri de zeci sau sute de minute, că apar avarii pe calea de rulare sau că oamenii tremură în vagoane, pentru că s-a mai defectat o locomotivă. Zilele trecute, sucevenii au fost foarte bucuroşi că s-au reintrodus trenurile Intercity de la Suceava la Bucureşti. Însă acest lucru nu a însemnat că trenul a parcurs distanţa mai repede, ci doar preţul biletului a fost mai mare, iar întârzierea a rămas aceeaşi, în jur de două ore. Cum să aibă oamenii încredere şi să aleagă călătoria cu trenul. dacă serviciile lasă de dorit?

La finalul acestei săptămâni, vom vota cel mai curajos buget alocat investiţiilor din ultimii 32 de ani. Apreciez că bugetul propus de premierul liberal Nicolae Ciucă pentru anul 2023 este cel mai curajos buget pentru investiţii, atât la nivelul comunităţilor locale, cât şi la nivelul ministerelor.

De aceea, văzând că Ministerul Transporturilor deja a alocat finanţări către reabilitarea mai multor magistrale de cale ferată din sudul şi vestul ţării, fac apel la actualul ministru să ia în considerare ca în anul 2023 să acorde o atenţie deosebită şi reabilitării infrastructurii feroviare din Moldova. O cale ferată modernă şi rapidă ar contribui puternic la dezvoltarea regiunii, iar călătoria cu trenul ar redeveni principalul mijloc de transport pentru distanţele lungi şi principala conexiune între provinciile istorice ale ţării.