Parliamentary debates

Domnul Constantin Şovăială:

"Guvernului PSD nu îi pasă de infrastructură!"

Guvernarea PSD are ca priorităţi salvarea lui Liviu Dragnea de închisoare, subjugarea justiţiei şi a tuturor instituţiilor din România, în loc de salvarea de vieţi omeneşti, modernizarea spitalelor, integrarea tinerilor în piaţa muncii şi dezvoltarea infrastructurii. Din cauza şoselelor pe care le avem, vedem cum mor zeci de români şi guvernanţilor nu le păsă şi trec cu vederea, dar oare cât vom mai suporta indiferenţa lor?

Cel mai bun exemplu este Drumul European E85, unde zilnic avem decese, deoarece este unul dintre cele mai aglomerate drumuri din ţară şi cel mai periculos. Motivul este proasta administrare a celor din CNAIR, care de fiecare dată spun că nu au ce să facă, însă aceştia uită că puteam evita evenimentele mai puţin fericite de pe E85, dacă autorităţile ar fi luat măsuri din timp.

Ministrul transporturilor nu conştientizează că este drumul morţii, aşa cum l-au denumit mulţi şoferi, pentru că, în fiecare an, circa 70 de persoane mor în accidente pe DN2 - E85. România este "campioană negativă" în Europa: 1.951 persoane şi-au pierdut viaţa pe şoselele din ţară în 2017.

Soluţiile pe care asociaţiile de infrastructură le oferă văd că nu au fost pe placul ministrului. Oare de ce? Ele au propus transformarea în profil 2+1 alternativ, aşa cum a demonstrat cu succes liderul european în siguranţă rutieră, Suedia. În această ţară scandinavă, există aproximativ 3.000 de km de drumuri 2+1 alternativ, cu lăţimea de 13 metri. Acest standard oferă siguranţă la nivel de autostradă, deoarece numărul de victime raportat la numărul de vehicule este aproximativ acelaşi ca pe autostradă. Comparativ cu o şosea de aceeaşi lăţime, care însă permite intrarea pe contrasens, fără parapet, s-au constatat de cinci ori mai puţine victime. Un drum 2+1 alternativ are în total 3 benzi de circulaţie, iar banda din mijloc este folosită pentru depăşire, alternativ, la fiecare 1,2-3 km în funcţie de situaţia din teren.

În Suedia, sensurile de mers sunt separate prin parapet care, pe cele mai multe sectoare, este din cabluri elastice subţiri, dar foarte rezistente, fiind vorba despre tehnologia Wire Rope Safety Barrier, iar în caz de impact parapetul nu permite ca vehiculul să intre pe contrasens. Aceeaşi tehnologie a fost folosită pe DN2, însă numai pe o porţiune scurtă, în localitatea Afumaţi.

Domnule ministru, vă somez să luaţi măsuri! Chiar nu vă pasă de viaţa oamenilor? Totodată, vă atrag atenţia că aveţi oameni incompetenţi la nivel de CNAIR care nu au habar cum să gestioneze situaţia de pe E85.