Parliamentary debates

Doamna Eleonora-Carmen Hărău:

Doresc să atrag atenţia asupra unor omisiuni de proiectare în Masterplanul General de Transport, care reprezintă priorităţi esenţiale pentru judeţul Hunedoara în vederea dezvoltării economico-sociale a municipiului Deva. Conectarea la autostrada A1 (Bucureşti-Sibiu-Deva-Lugoj-Arad) a municipiilor Deva şi Hunedoara, precum şi a comunelor învecinate.

În prezent, autostrada A1 nu are puncte de descărcare în zona municipiilor Deva şi Hunedoara, situate la o distanţă de 20 de kilometri unul de celălalt, împreună cu comunele învecinate ajungând la o populaţie de aproape 150.000 de locuitori. În plus, municipiul Deva este şi reşedinţa judeţului Hunedoara, principalul pol administrativ şi economic al judeţului, fiind în situaţia particulară şi cu totul de neînţeles de a nu avea cel puţin o conexiune directă cu Autostrada A1, în condiţiile în care, la 60 de kilometri distanţă, municipiul Sebeş, deşi de dimensiuni mult mai mici, are nu mai puţin de trei puncte de descărcare. Punctul improvizat de descărcare de la Şoimuş este un pericol rutier prin faptul că este amplasat pe o pantă accentuată, într-un sens giratoriu cu raza de giraţie foarte mică, autovehiculele de mare tonaj se opresc în pantă pentru a acorda prioritate, toate acestea urmând unui pod subdimensionat peste râul Mureş. În virtutea acestei realităţi consider că singura soluţie viabilă şi economic acceptabilă este realizarea unui punct de descărcare în zona Sântuhalm, care ar permite o conexiune directă cu Deva şi Hunedoara. Accesul la autostradă ar înlătura astfel dezavantajul major pe care îl au acum cele două localităţi, care înregistrează deja pierderi importante prin faptul că nu au acces la autostradă. Este inadmisibil ca un municipiu reşedinţă de judeţ să nu aibă acces direct la autostrada care trece prin imediata sa apropiere, cu consecinţe directe şi majore asupra dezvoltării sale economice.

Realizarea în cadrul Proiectului "Reabilitarea liniei de cale ferată Frontieră-Curtici-Simeria, parte componentă a Coridorului IV Pan-European, pentru circulaţia trenurilor cu viteză maximă de 160 km/h, Tronsoanele 2 şi 3: km 614 Gurasada-Simeria", a pasajelor necesare de trecere la nivel cu barieră din Deva, astfel încât să fie evitată izolarea cvasicompletă a cartierului Grigorescu, amplasat în Deva, de cealaltă parte a căii ferate. Vă menţionez că este vorba despre amenajarea a trei pasaje, după cum urmează: Pasaj pietonal km 482+572 (DN7 - Strada Balata, în locul trecerii la nivel cu calea ferată); Pasaj pietonal km 481+305 (DN 7 la strada Harau - în locul trecerii la nivel cu calea ferată, pasaj pietonal şi carosabil km 480+510 (de la intersecţia DN7 cu str. Depozitelor la strada Harau).

Având în vedere că scopul declarat al Masterplanului General de Transport este de a asigura o dezvoltare economică durabilă a comunităţilor locale din România, precum şi îmbunătăţirea condiţiilor de trafic şi de facilitare a accesului la reţeaua naţională şi europeană de infrastructură de transport, sunt în deplin acord cu obiectivele fixate prin acest Masterplan. De aceea, vă solicităm, domnilor guvernanţi, să analizaţi şi să includeţi aceste propuneri în varianta finală a Masterplanului de Transport.