Parliamentary debates

Domnul Daniel Olteanu:

"Varianta ocolitoare a municipiului Bârlad, patru exemple ale batjocurii Ministerului Transporturilor şi CNAIR"

Realizarea variantei ocolitoare a municipiului Bârlad este exemplul tipic al modului în care sistemul putred al Ministerului Transporturilor, indiferent de miniştri şi de partide, îşi bate joc nu doar de un oraş, ci de o întreagă regiune.

Suntem la peste zece ani de la primele anunţuri cu privire la construcţia acestui obiectiv şi, în continuare, Ministerul Transporturilor se împiedică în propria-i incompetenţă.

Atenţie, nu vorbim de o autostradă, de o lucrare deosebită, ci de un banal drum de 11 km, cu o singură bandă pe sens.

În 2016 era anunţată intenţia CNAIR de a realiza în regie proprie acest obiectiv, fapt care oferea speranţe pentru inaugurarea sa în 2018. Suntem în 2018 şi în teren nu s-a întâmplat nimic.

Ba mai mult, la fiecare câteva luni apar noi exemple că una dintre principalele entităţi care sugrumă orice şansă de dezvoltare a Estului ţării este Ministerul Transporturilor.

Ofer un singur exemplu - modul în care CNAIR a decis revizuirea studiului de fezabilitate, apoi anularea procedurii de atribuire a contractului de revizuire a studiului de fezabilitate pentru varianta ocolitoare a municipiului Bârlad, o bâlbâială pe banii şi pe nervii contribuabililor, pentru care, deşi am solicitat în scris nominalizarea responsabililor şi tragerea lor la răspundere, nu am primit decât sfidare.

Acesta este Ministerul Transporturilor, o instituţie care sfidează, o instituţie care trebuie desfiinţată. Românii nu au nevoie de un minister care nu reuşeşte, într-un deceniu, să facă un drum de 11 km cu o bandă pe sens.

Din păcate, în ceea ce priveşte varianta ocolitoare a municipiului Bârlad, nu a fost respectat nici termenul fantezist al fostului ministru, domnul Cuc. Am spus de la momentul declaraţiei sale că toamna anului 2017 este un termen mincinos şi, din păcate, am avut dreptate. Şi nu contestaţiile au fost cauza întârzierilor, pentru că nici măcar nu a fost atribuit contractul.

De altfel, în răspunsul la o interpelare din februarie, Ministerul Transporturilor îmi transmite că "Documentaţia de atribuire pentru achiziţia serviciilor de supervizare a lucrărilor aferente construcţiei variantei ocolitoare a Municipiului Bârlad a fost depusă la ANAP în vederea verificării şi avizării". În lipsa atribuirii acestui contract de supervizare, lucrările nu pot începe, dar probabil că domnul Cuc, ca ministru al transporturilor, nu avea habar că un contract de execuţie are nevoie şi de unul de supervizare. Chiar atât de mare să fie incompetenţa în minister, încât să nu-şi fi dat seama responsabilii că lucrările nu pot începe fără supervizare? Este incredibil, suntem în pragul atribuirii contractului pentru execuţie, dar CNAIR abia scoate la licitaţie contractul de supervizare!

Nu în ultimul rând, CNAIR a scos la licitaţie contractul pentru varianta ocolitoare a municipiului Bârlad fără a avea fonduri. Abia acum este în curs de elaborare la CNAIR cererea de finanţare, pentru a obţine fonduri europene şi de la bugetul de stat pentru acest obiectiv, iar asta reiese tot din răspunsul pe care l-am primit la o interpelare.

Am astfel explicaţia completă şi reală a întârzierilor acestui obiectiv: CNAIR a scos la licitaţie varianta ocolitoare a municipiului Bârlad fără revizuirea studiului de fezabilitate (1), fără actualizarea indicatorilor tehnico-economici (2), fără contract de supervizare a lucrărilor (3) şi, culmea, fără a avea fonduri (4) - un carusel al incompetenţei care are ca rezultat amânarea realizării acestui obiectiv până cel mai devreme în 2021, având în vedere calendarul pentru proiectare şi execuţie.

Le transmit celor responsabili din CNAIR şi Ministerul Transporturilor că demisia lor este insuficientă pentru batjocura de a realiza în 15 ani un drum de 11 km cu o bandă pe sens!