Parliamentary debates

Domnul Costin-Sebastian Moise:

"Guvernul ar trebui să ia în calcul privatizarea TAROM!"

Scandalul recent, privind posibilitatea ca ministrul transporturilor să fi cerut directorului interimar al TAROM ca mai multe avioane să rămână la sol pentru a nu transporta diverşi parlamentari la moţiunea de cenzură prin care a căzut Guvernul Dăncilă, nu face altceva decât să evidenţieze faptul că această companie este politizată până la extrem şi acţionează de multe ori la comandă politică.

Îmi pare rău să spun, dar la TAROM, din 2007, ultimul an pe plus, şi până acum, lucrurile nu au mers în logica firească a profitului, ci cu scopul de a genera câştiguri pentru diverse firme căpuşă sau de a asigura un fel de sat de vacanţă pentru clientela politică. Deşi cifrele publice nu sunt clare, pierderile, în acest interval de timp, au trecut lejer graniţa miliardului de lei, iar aceasta doar pentru ca statul român, de altfel un prost manager, să se laude că are o companie de transport aerian, care companie de transport aerian nu poate asigura în condiţii optime nici măcar deplasările preşedintelui României.

Poate că este exagerat procentul vehiculat în presă, că 40% dintre angajaţii TAROM sunt rude între ei, dar, cu siguranţă, nu iese fum fără foc. Fosta directoare, care a declanşat scandalul, recent, afirma cu seninătate că această companie este "familia ei". Şi cum să afirme altceva, câtă vreme alţi patru membri ai familiei au diverse joburi în cadrul TAROM?

Pentru că tentaţia corupţiei este prea mare, pentru că statul a dovedit că este un prost manager, pentru că această companie a dovedit că nu se poate adapta noilor realităţi ale pieţei economice, pentru că guvernanţa corporativă nu a funcţionat, pentru că politizarea este o realitate pe care nu o poate nega nimeni, Guvernul viitor are datoria să analizeze inclusiv posibilitatea unei eventuale privatizări a TAROM. Pe de o parte, având în vedere flota destul de numeroasă, s-ar putea câştiga o sumă destul de frumoasă la bugetul de stat. Pe de altă parte, la nivel minimal, nu ar mai exista pierderile actuale. Să nu mai vorbim despre faptul că, spre deosebire de realităţile dinainte de intrarea României în UE, nu se pune problema să nu existe suficiente companii care să asigure concurenţa pe piaţă şi preţuri competitive.

Tendinţa privatizărilor sau falimentelor companiilor aeriene deţinute de stat nu este deloc nouă. Prin această experienţă au trecut sau trec TAP Portugal, LOT Polish Airlines, Malev, Scandinavian Airlines System - SAS, compania naţională a ţărilor Danemarca, Suedia şi Norvegia, Aer Lingus, Irlanda, şi CSA Czech Airlines.

Privatizarea TAROM nu ar fi, deci, nici unicat şi nici vreo mare pagubă în cer!