Parliamentary debates

Domnul Ştefan-Bucur Stoica:

"Drumul expres Piteşti-Craiova are aprobată finanţarea europeană"

Demersurile pentru obţinerea finanţării europene pentru Drumul expres Piteşti-Craiova, iniţiate în luna noiembrie a anului trecut pe timpul guvernării liberale, s-au materializat. Astfel, peste 700 de milioane de euro au fost aprobaţi de către Comisia Europeană pentru implementarea unui important proiect de infrastructură rutieră pentru regiunea de Sud şi Sud-Vest a României.

Acest proiect dispune acum de finanţare, ceea ce îi asigură o implementare sigură. Un aspect extrem de important de urmărit de acum încolo îl reprezintă ritmul de execuţie, astfel încât să se respecte termenii contractuali de finalizare ai proiectului.

Am mare încredere în constructorul român care operează pe tronsonul 2 al Drumului Piteşti-Craiova, tronson care include şi variantele de ocolire ale municipiilor Balş şi Slatina, care dă dovadă de o mobilizare exemplară pe teren, ajungând la un stadiu fizic de aproximativ 70%. Dacă acest ritm va fi menţinut, sunt convins că acest tronson va fi finalizat în trimestrul IV al acestui an.

În ceea ce priveşte tronsonul 1, pentru cei 17 kilometri cuprinşi între Craiova şi Robăneşti, stadiul fizic este de doar 17%, fiind esenţial ca autorităţile să finalizeze cât mai curând toate procedurile de expropriere pentru a preda amplasamentul liber de sarcini antreprenorului.

În condiţiile în care autorităţile îşi vor face treaba şi antreprenorii vor intensifica ritmul de execuţie, există mari şanse ca în anul 2022 să se circule pe primii 58 de kilometri din Drumul expres Piteşti-Craiova.

Pentru regiunea Olteniei acest lucru va reprezenta o premieră, pentru că vorbim despre singurul proiect major de infrastructură care prinde contur în ultimii 30 de ani, ceea ce reprezintă o premisă importantă pentru dezvoltarea economică a zonei.

Cu toţii ne-am fi dorit ca acest proiect să aibă un parcurs fără sincope şi să avem toate cele 4 tronsoane finalizate în acelaşi timp, dar, din păcate, practica contestaţiilor repetate a condus la tergiversarea lui pentru ultimele două tronsoane. Cu siguranţă, în acest an, eu sper cât mai curând, va fi atribuit contractul şi pentru ultimul tronson, tronsonul 4, astfel încât să se intre pe o traiectorie ireversibilă a implementării si pentru acest ultim segment.

Pentru ceea ce înseamnă proiecte de dezvoltare a infrastructurii de transport în România, anul 2020 a fost fără îndoială unul dintre cei mai performanţi. Într-un context extrem de complicat, a fost câştigat un pariu important, acela de a menţine şantierele deschise si de a deschide unele noi, ceea ce a reprezentat o gură de oxigen pentru sectorul construcţiilor si pentru volumul de investiţii publice. A fost anul în care au fost deblocate cele mai mari proiecte de infrastructură şi a fost obţinută finanţarea europeană vitală pentru implementarea lor. Astfel, anul trecut au fost aprobate cererile de finanţare pentru Autostrada Sibiu-Piteşti şi Proiectul VO Bacău, în valoare de aproximativ un miliard de euro, proiecte cu probleme de mediu care nu au fost soluţionate de către fostele guvernări social-democrate.

Anul 2021 trebuie să fie anul în care toate aceste eforturi vor fi continuate şi consolidate, pentru a nu pierde acest start extrem de bun. În următorii 4 ani, România va recupera decalajul de dezvoltare a infrastructurii de transport, prin aplicarea unui set de măsuri care vizează în special creşterea capacităţii administrative în procesul de implementare a proiectelor.

Conducerea Ministerului Transporturilor si Infrastructurii, alături de managementul CNAIR au obligaţia să pregătească proiecte mature, să asigure finanţarea lor şi să gestioneze prin echipe de proiect profesioniste implementarea obiectivelor de investiţii în infrastructura de transport.

Regiunea de Sud si Sud-Vest a României va beneficia în următorii ani de investiţii consistente în infrastructura de transport, după o perioadă lungă în care doar s-a vorbit despre aceste proiecte, ele sunt acum puse in practică. Pachetul Oltenia, prezentat de către Ministrul Transporturilor, cuprinde cele mai importante proiecte de investiţii în infrastructura de transport care vor conecta această regiune la restul reţelei de transport şi o vor relansa din punct de vedere economic.

În cadrul acestui Pachet a fost asumată şi implementarea proiectului major de investiţii în infrastructura rutieră Lugoj - Drobeta Turnu Severin - Craiova - Calafat, un proiect vital pentru relansarea economică a Regiunii Oltenia, urmând să fie demarată licitaţia pentru realizarea studiului de fezabilitate, acest obiectiv beneficiind de alocare bugetară de 20 de milioane de lei.

Aşa cum am mai afirmat, voi monitoriza atent parcursul acestui proiect si voi fi un partener al autorităţilor responsabile cu implementarea lui, atât timp cât există interes şi preocupare din partea lor, scopul acestui efort comun fiind materializarea lui cu succes.