Parliamentary debates

Domnul Florin Mihail Secară:

"Autostrăzi, Masterplan şi domnu’ Goe de la transporturi"

Desemnarea domnului Dan Şova în succesivele guverne conduse de Ponta nu cred că a mirat pe nimeni. Aceasta pentru că guvernele Ponta s-au construit pe principiul recompenselor personale şi a onorării facturilor restante la partid. Toată lumea ştia că Şova are o casă de avocaţi extrem de pricepută la încâlcit clauze contractuale, astfel încât avocaţii să se ghiftuiască bine, iar banul public să fie sifonat în cel mai grosolan mod. Ca să nu-l deranjeze nimeni, Ponta l-a pus ministru al marilor proiecte sau mai bine spus ministru al proiectelor absente. În toată activitatea la minister Şova s-a remarcat doar prin mâzgălitul hărţilor cu autostrăzi imaginare şi prin redactarea unor proiecte de lege extrem de favorabile unor companii străine şi în detrimentul statului român. Acum, în semn de dispreţ pentru români, Victor Ponta l-a pus iarăşi ministru, culmea, dându-i o pălărie şi mai mare: infrastructura plus transporturile.

Dacă ar fi să-i credem minciunile lui Ponta, şi anume că taxa suplimentară pe benzină introdusă de la 1 aprilie nu va ajunge direct în buzunarele baronilor, ci la transporturi şi autostrăzi, adică sub condeiul lui Şova atunci, sincer vă spun că, dându-i banii lui Şova, e acelaşi lucru sau chiar mai rău pentru banii românilor. A demonstrat cât de priceput este la furat din bani publici în cazul contractelor pentru deszăpeziri încheiate în acest an, după ce viscolul se încheiase. Şova a demonstrat că nu ştie nici de unde porneşte şi nici unde se termină autostrada Piteşti-Sibiu. Nu înţelege nimic din domeniul transporturilor şi, mai rău, nici nu-i lasă pe cei care se pricep să o facă. Şova se pricepe bine doar la postările puse pe paginile de socializare şi la învârtelile care-i fericesc pe clienţii politici ai PSD. Şova ştie cum să-i dea lui Mazăre o bucată din Portul Constanţa sau cum să dea firmelor deţinute de baronii PSD cele mai avantajoase contracte de asfaltare, pentru care nu sunt obligaţi să execute vreo lucrare. Se vede deja în adâncimea gropilor din asfalt, exact acolo unde baronii sunt mai influenţi: Vrancea, Teleorman, Constanţa, Brăila, Argeş, Gorj sau Dolj.

Ca răspuns la totala lipsă de seriozitate a lui Ponta şi a lui Şova, Comisia Europeană a mai dat, zilele acestea, un dos de palmă direct Guvernului Ponta şi, indirect tuturor românilor, anunţând că nu va aproba programele operaţionale în legătură cu sectorul de transporturi, până când Guvernul nu va redacta un Masterplan serios pentru acest domeniu.

Nu putem bănui decât că Guvernul Ponta a transmis Comisiei mâzgăliturile lui Şova, în loc de un Masterplan european serios şi că răbdarea comisarilor a ajuns şi ea la limită. Nu putem crede că domnul Şova a spicuit din postările pe Facebook şi a transmis Comisiei propunerile României pentru 2014-2020.

Când vorbim despre Dan Şova, discuţia nu mai presupune confruntări între partide politice care să aibă la bază idei, strategii sau viziuni diferite. Când spunem Şova spunem dispreţ, incompetenţă şi pericol pentru întreaga infrastructură de transporturi din România. Au trecut doi ani de când Ponta a preluat guvernarea şi, la nivelul infrastructurii de transport, nu putem vorbi despre nici un proiect nou demarat, ci, dimpotrivă, despre blocarea tuturor proiectelor deja demarate. De exemplu, segmentele de autostradă demarate în anul 2011 pe Coridorul IV Nădlac - Sibiu trebuiau finalizate până cel târziu în anul 2013. La tronsonul Piteşti-Sibiu revizuirea studiului de fezabilitate era demarată, iar banii europeni aşteptau să fie cheltuiţi. Autostrada trebuia să fie gata în 2015, iar Şova ne anunţă că abia în 2017 se gândeşte să o înceapă. Tot ce s-a realizat în 2010-2011 a fost dărâmat cu o consecvenţă greu de imaginat de către duetul tragi-comic Ponta-Şova. Speranţe nu mai are nimeni că situaţia s-ar mai putea ameliora. Singurul lucru la care ne putem aştepta este ca Şova să ne anunţe că a bătut palma cu tovarăşii chinezi şi că ne vor construi aceştia o autostradă suspendată peste Carpaţi.