Parliamentary debates

Domnul Mihai Lupu:

"Guvernul Ponta prins din nou de Comisia Europeană cu lecţia neînvăţată"

Deşi, în Parlamentul României, Comisia pentru transporturi şi infrastructură, al cărei preşedinte sunt, a insistat în cadrul întâlnirilor avute cu reprezentanţii Ministerului Transporturilor, ca Masterplanul General de Transport să fie foarte bine corelat cu recomandările anterioare ale Comisiei Europene până la prezentarea acestuia şi am atras atenţia de nenumărate ori asupra problemelor identificate şi a lacunelor din documentul prezentat de către minister, din păcate, Guvernul Ponta a făcut tot cum a vrut şi iată că a reuşit să fie trimis acasă şi de această dată, ca să se corecteze greşelile, precum elevul prins din nou cu lecţia neînvăţată.

Astfel, Comisia Europeană a subliniat că masterplanului nu-i poate fi dat "bun de tipar" pentru finanţare, având în continuare nevoie de modificări, deoarece există încă probleme nerezolvate, "fiind necesare eforturi suplimentare" din partea Guvernului Ponta pentru îmbunătăţirea acestui document strategic pentru ţara noastră.

Cred că este limpede pentru toată lumea faptul că eforturile ar fi putut fi făcute de către reprezentanţii Guvernului încă de anul trecut, dacă ar fi dorit realmente ca România să se prezinte în faţa Comisiei Europene cu un document bine făcut, de nerefuzat, iar prioritizarea investiţiilor propuse ar fi fost în concordanţă cu cerinţele anterioare ale Comisiei, astfel încât strategia de implementare a proiectelor de infrastructură să fie pusă în acord cu sursele de finanţare, cu ordinea de implementare a obiectivelor şi cu împrumutul public de 7 miliarde de euro aprobat recent de Guvernul Ponta.

Mai mult decât atât, Comisia Europeană atrage atenţia şi asupra faptului că România riscă să pună în pericol ţinta de deficit bugetar cu acest împrumut şi cere asigurări clare că acest lucru nu se va întâmpla.

"Există încă unele probleme nerezolvate pentru care sunt recomandate eforturi suplimentare de îmbunătăţire a masterplanului. Acestea privesc concentrarea pe criterii limitate şi obiective de stabilire a priorităţilor, luând în considerare performanţele economice şi apartenenţa proiectelor la reţeaua TEN-T Core. Autorităţile române vor reflecta asupra modului de a încorpora mai bine aceste observaţii în masterplan", a susţinut doamna Sophie Dupin de Saint-Cyr, purtătorul de cuvânt al DG REGIO, în urma consultărilor de la Bruxelles cu reprezentanţii Guvernului Ponta.

Din punctul de vedere al membrilor Comisiei pentru transporturi şi infrastructură din Camera Deputaţilor, s-a pornit prost încă de la început în fundamentarea acestui masterplan, deoarece indicatorii economici care au stat la baza stabilirii criteriilor de constituire a acestui document strategic pentru România au fost superficiali şi fără nicio legătură cu nevoile reale de dezvoltare ale ţării noastre.

Consider că aţi eşuat practic în misiunea de a oferi României o viziune stabilă şi coerentă de dezvoltare a infrastructurii pe termen mediu şi lung, lucru care va influenţa negativ statutul nostru atât în regiune, cât şi în faţa decidenţilor europeni.

Vă întreb, în acest caz, domnilor guvernanţi, câte variante finale mai aveţi de gând să prezentaţi Comisiei Europene? Cum au fost respectate, domnilor din PSD, criteriile de bază ale masterplanului, dacă nici a cincea oară, în decurs de aproape doi ani, Guvernul Ponta nu a putut veni în faţa Comisiei Europene cu un document care să poată fi agreat, având în vedere că acesta reprezintă totuşi strategia noastră de transport pentru anii 2014-2020, iar noi riscăm, prin bâlbâielile nesfârşite ale guvernelor dumneavoastră, ca nici la jumătatea acestui an să nu avem undă verde pentru finanţare, dat fiind faptul că nu respectaţi cerinţele europene?!