Parliamentary debates

Domnul Liviu Laza-Matiuţa:

"DN 76 Oradea-Deva nu se modernizează nici în 2014"

În bugetul pe 2014, este o sumă nesemnificativă pentru modernizarea acestui DN 76.

Am depus un amendament pentru suplimentarea acestor fonduri pentru a putea reîncepe modernizarea drumului începută în anul 2011 sub guvernare PDL; dar toate cele peste 1300 de amendamente depuse de PDL pentru crearea de locuri de muncă prin investiţii (modernizarea DN 76) şi pentru creşterea nivelului de trai al românilor au fost respinse de majoritatea PSD şi PNL, răspunderea pentru dezastrul economic de anul viitor aparţine în exclusivitate PSD şi PNL, lui Victor Ponta şi Crin Antonescu.

PNL s-a discreditat definitiv ca partid de dreapta, defilează braţ la braţ cu stânga socialistă, PDL nu poate vota un astfel de buget care condamnă România la jaf, sărăcie şi subdezvoltare.

Bugetul pe 2014 arată care sunt adevăratele priorităţi ale PSD şi PNL, alimentarea baronilor locali şi a clientelei politice cu bani luaţi din buzunarul tuturor românilor prin noi taxe şi impozite, cu alte cuvinte, finanţarea campaniei electorale de anul viitor.

Fondurile obţinute din creşterea taxelor şi impozitelor, a accizelor la carburanţi nu le folosesc pentru sănătate, educaţie sau drumuri ( ex. DN 76 Oradea-Deva) le repartizează la ministerul lui Liviu Dragnea pentru a-i distribui în funcţie de interesele politice.

Bugetul lui Liviu Dragnea a crescut de peste două ori în anul electoral 2014, singura lui preocupare fiind satisfacerea clientelei politice în anul electoral care urmează.

PSD şi PNL au uitat complet promisiunile făcute în decembrie 2012. Bugetul pe 2014 arată neputinţa USL. Un guvern care gândeşte bugetul ca pe o construcţie de taxe şi impozite este un guvern neputincios şi incompetent.

USL a venit pentru 2014 cu un buget al sărăciei, al evaziunii şi al dezmăţului electoral.

Nealocând fonduri pentru modernizarea DN 76 Oradea-Deva, nu numai că nu se realizează această investiţie, nu se creează noi locuri de muncă, dar se degradează şi investiţiile făcute în 2011 pe tronsonul Vârfuri-Ştei, tronson pe care s-a lucrat cel mai mult, dar lucrările nu au fost conservate din lipsă de fonduri.