Parliamentary debates

Domnul Răzvan-Ionuţ Tănase:

"Cum ne aşteptam... inevitabilul s-a produs"

Aşa cum spuneam şi într-una dintre declaraţiile politice susţinute în plenul Camerei Deputaţilor, care făcea referire la războiul dintre premier şi preşedintele României, se pare că inevitabilul s-a produs, iar disputele au reapărut odată cu 1 aprilie, acestea remarcându-se prin afirmaţii dure, întemeiate sau nu, adresate fie direct, fie prin intermediul mass-media sau al reţelelor de socializare, scoţând la iveală atitudini care nu stârnesc neapărat admiraţia poporului faţă de cele două personalităţi.

Părerile privitoare la majorarea accizei cu 7 eurocenţi sunt, bineînţeles, împărţite. De o parte, susţinătorii care salută creşterea preţului la carburanţi, văzând-o drept o importantă modalitate prin care vom reuşi atingerea obiectivelor fiscale pentru anul 2014, care presupun un deficit bugetar de 2,2% din PIB, şi, de cealaltă parte, cei care nu concep majorarea accizei, percepând-o drept un atac la adresa şoferilor care vor fi nevoiţi să scoată din buzunar cu aproximativ 80-100 lei mai mult în fiecare lună. Făcând însă o retrospectivă a preţului pentru combustibili, observăm, de fapt, că o creştere cu 40 de bani pe litru nu se poate compara cu evoluţiile din perioada cuprinsă între luna ianuarie a anului 2009 şi luna ianuarie a anului 2012, când motorina s-a scumpit cu 90%, iar benzina cu 70%.

Este adevărat că aceste preţuri s-au modificat în direcţia precizată anterior ca urmare a aplicării graficului de creştere a accizelor la carburanţi, care a fost convenit prin Tratatul de aderare la Uniunea Europeană, însă şi majorarea accizei a fost amintită în cadrul înţelegerii cu FMI, care deja a atras atenţia asupra deciziei de restituire către anumiţi transportatori a unei fracţiuni reprezentând 4 eurocenţi, susţinând că este necesară implementarea altor măsuri care să compenseze respectiva rambursare şi care să asigure atingerea obiectivelor asumate pentru 2014.

Nu consider că este de neglijat faptul că acciza va influenţa creşterea cheltuielilor românului de rând, dar acest lucru nu ar trebui să reprezinte "paravanul" în "lupta" dintre premierul Victor Ponta şi preşedintele Traian Băsescu. Cu siguranţă, cei care vor avea de suferit sunt consumatorii, care îşi vor permite sau nu să plătească mai mulţi bani pentru acelaşi consum de carburanţi ca şi până la 1 aprilie, ceea ce s-ar putea reflecta în reducerea vânzărilor de benzină şi motorină şi în creşterea tuturor preţurilor.

Nu se cade însă ca acest lucru să fie folosit doar pentru lupta politică în acest an electoral. Ar fi fost mult mai bine ca principalii "actori" politici să găsească împreună cele mai bune soluţii, astfel încât să avem autostrăzi fără a apăsa şi mai mult pe populaţia şi aşa destul de săracă, ca să nu mai asistăm la "suferinţe inutile pentru economie şi pentru populaţie".

Cum ne-am obişnuit deja, mitingurile şi protestele au devenit o practică normală în ţara noastră în momentul în care ne considerăm nedreptăţiţi. Aşa s-a întâmplat şi în cazul de faţă, cetăţenii servind drept "înaintaşi" în războiul politic al conducătorilor statului. Principala problemă care trebuie să ne preocupe cu adevărat şi care ar putea avea de asemenea efecte negative asupra tuturor este reprezentată de modul în care vor fi gestionate veniturile din majorarea accizei, dar şi destinaţia acestora.

Deşi în luna februarie reprezentanţii Rompetrol şi ai Petrom estimau scăderea vânzărilor de benzină şi motorină de care aminteam cu l%-3%, în primele trei luni de la aplicarea modificărilor, se pare că gigantul petrolier OMV a luat o decizie care susţine consumatorii din România, şi anume reducerea preţului pentru combustibil. Însă, cum evoluţiile preţurilor, dar şi strategiile aplicate momentan de către companiile petroliere sunt imprevizibile, nu putem avea siguranţa că respectiva măsură va produce efecte în favoarea cetăţenilor pe termen lung.