Parliamentary debates

Domnul Corneliu Ciontu:

Dau cuvântul domnului Gheorghe Dinu. Va urma doamna deputat Maria Lazăr. Domnii deputaţi Raj Tunaru Alexandru şi domnul Emil Boc au depus la secretariat.

Domnul Gheorghe Dinu:

Mulţumesc, domnule preşedinte.

Declaraţia mea politică se intitulează "Divizarea căii ferate a pregătit terenul pentru corupţie şi clientelism politic".

Nici nu s-au stins bine ecourile caterincii de sâmbătă, duminică, intitulată pompos "Referendum pentru revizuirea Constituţiei", un spectacol penibil şi grotesc al maşinaţiunilor şi ilegalităţilor teritoriale de tot felul, o adevărată repetiţie în vederea fraudării alegerilor de anul viitor şi Guvernul Adrian Năstase a trecut, împins de la spate de semnalele venite din exterior, la curăţenia de toamnă.

După demisia sau demiterea celor trei miniştri, insistent cerută de presă în ultimele săptămâni, a venit imediat rândul la trei directori de companii naţionale din parohia păstorită de domnul ministru Miron Mitrea.

Nu-mi este deloc surprinzător faptul că printre aceşti ultimii trei funcţionari de rang înalt, implicaţii în scandalul de corupţie cu iz penal se află Mihai Necolaiciuc, fostul director general al Companiei Naţionale de Căi Ferate C.F.R. S.A. şi administrat de infrastructura feroviară.

De nenumărate ori, de la tribuna Camerei Deputaţilor, prin declaraţii, interpelări şi propunerile legislative, precum şi prin intervenţii în media am atras atenţia asupra haosului în care este gestionat capitalul feroviar. Fărâmiţarea inconştientă a administraţiei C.F.R. în 38 de entităţi mai mari sau mai mici, nicăieri întâlnită în Europa, a creat teren propice pentru corupţie şi clientelism politic, pentru furtul banului public, inclusiv al celui european, pentru abuzuri de tot felul, fiecare din cei 38 de şefi, dar mai ales cei trei mari boşi de la infrastructură, transport, marfă şi transport călători, crezându-se stăpâni atotputernici şi considerând societatea de stat ca proprietatea sa.

Una dintre cele mai tragice consecinţe a fost disponibilizarea masivă de personal, aruncarea pe drumuri a mii de oameni cu înaltă calificare, pentru acoperirea pierderilor cauzate de cheltuielile administrative exagerate, de folosirea iraţională a fondurilor din folosul unei clientele a P.S.D., chiar de furtul sadea, aşa cum se dovedeşte în ultimul timp.

De fapt, cine este Mihai Necolaiciuc? Presa de la Iaşi, de unde se trage, l-a denumit "Jupânul Moldovei", a cărui primă grijă, de când a fost instalat în fruntea companiei de infrastructură C.F.R., în anul 2000, a fost să-şi edifice la Bojorâta o vilă cu trei nivele, estimate la 300.000 de dolari, ultimul răgnet, cu termopane, balustrade nichelate, reflectoare, teren de tenis etc. şi badyguarzi la poartă. Şi ca să nu se zică că s-a îngrijit numai de propria bunăstare a înzestrat haltele şi gările din aproprierea Bojorâtei, de pe secţia Suceava, Vatra Dornei cu tâmplărie de aluminiu, geamuri termopan, acoperişuri din tablă cu aparenţă de sticlă şi ţiglă, aparate de aer condiţionat, pavaje din dale ornamentale. Ce mai, ultima modă în construcţii, mai ceva ca în Elveţia! Cu ce bani, când nu sunt fonduri pentru reparaţii de linii şi la instalaţii, conform normativelor de funcţionare, în timp ce condiţiile călătoriei sunt deplorabile, pentru că parcul de vagoane de călători nu se repară sau nu se înlocuieşte cu altul nou, când este ameninţată permanent siguranţa circulaţiei, când ceferiştii sunt înştiinţaţi că nu vor primi prime de Crăciun şi nici salarii? Dar Mihai Nicolaiciuc nu s-a mulţumit numai să deturneze subvenţia din bugetul de stat al României, primită de companie, ci s-a băgat şi în fondurile europene, destinate unor lucrări de modernizare şi reabilitare a infrastructurii feroviare, astfel că a ajuns să fie cercetat de OLAPS şi PNA, la sesizarea Bruxelles-ului, pentru ilegalităţi în folosirea acestora.

Un alt scandal dezvăluit de presa ieşeană este şi cel legat de încredinţarea unor lucrări de renovare a Gării Iaşi, respectiv livrarea termopanului printr-o firmă aparţinând unui secretar de stat în Ministerul Transporturilor, ceea ce i-ar asigura până acum lui Mihai Necolaiciuc scaunul din fruntea Companiei Naţionale.

Cu ce s-au ocupat cei ce alcătuiesc corpul dumneavoastră de control, domnule ministru Miron Mitrea, sau cei 8 consilieri personali, care printr-o logică de bun-simţ, măcar, ar fi trebuit să vă sesizeze de neregulile din calea ferată, pe bani publici sau pe banii Comunităţii Europene.

A trebuit să vină Bruxelles-ul să sesizeze oficialităţile româneşti despre modul cum sunt cheltuiţi banii europeni în domeniul feroviar? Cum se poate interpreta gestul dumneavoastră, ca la sesizarea Bruxelles-ului şi la sesizările pe toate căile ale mediei româneşti, în loc să-l demiteţi şi să-l daţi pe mâna organelor de cercetare penală, l-aţi numit director adjunct pe acolo, prin minister.

De ce, domnule ministru Miron Mitrea, în loc să urmaţi exemplul domnului Şerban Mihăilescu, să vă daţi demisia, continuaţi să-l acoperiţi pe acest om? Este timpul ca cei ce fură şi cei ce-şi bat joc de banul public să răspundă, indiferent de poziţia ocupată! Degeaba se afirmă creşterea economică, care este numai în teorie, dacă nu este stârpită corupţia şi în primul rând cea înaltă. Populaţia nu va simţi binefacerile.

Mulţumesc.

Domnul Corneliu Ciontu:

Mulţumesc.