Parliamentary debates

Domnul Dorin Silviu Petrea:

În urmă cu o săptămână am făcut apel la autorităţile centrale şi locale pentru susţinerea unui pact politic naţional pentru dezvoltarea unei autostrăzi fluviale pe Dunăre. Poate vă întrebaţi de ce să optăm pentru transportul pe Dunăre şi de ce acum?

Dincolo de importanţa istorică şi geopolitică pe care o are un astfel de proiect, aş vrea să vă amintesc doar câteva aspecte. Dunărea reprezintă infrastructura ideală pentru dezvoltarea transportului de marfă provenită din Orientul îndepărtat destinată Europei Centrale şi de Est. Această modalitate de transport nu este doar ecologică, ci garantează şi capacităţi de transport mari, neutilizate în prezent.

Mai mult, fiind parte a sistemului de transport european ce vizează întreaga Europă, Dunărea oferă soluţii integrate în ceea ce priveşte transportul şi aprovizionarea, însă la acest moment, doar 15% din capacitatea totală a Dunării este utilizată pentru transportul pe căile navigabile interioare, asta în timp ce transportul rutier şi feroviar întâmpină probleme serioase de congestii. Mai mult de atât, toate studiile de fezabilitate indică faptul că din punct de vedere al costurilor de mediu, transportul pe Dunăre nu ridică probleme majore.

În aceste condiţii, atrag atenţia asupra faptului că pentru creşterea traficului de mărfuri pe calea navigabilă şi implicit pentru asigurarea condiţiilor de creştere economică a comunităţilor din regiunea Dunării trebuie adoptate câteva măsuri.

Unul dintre cele mai importante aspecte este legat de diminuarea taxelor de pilotaj şi canal, astfel încât să fie încurajată nagivarea. De asemenea, asigurarea condiţiilor minime de navigaţie pe sectorul fluvial românesc trebuie să vizeze un minim de adâncime de 2,5 metri pe tot timpul anului. Vorbim totodată de lucrările de dragaj ce trebuie efectuate pentru operarea în siguranţă a navelor maritime, indiferent de cota Dunării.

Ajungem astfel la punctul de la care am plecat, şi anume, la necesitatea elaborării unui proiect de politici publice, respectiv politici regionale, dar cu asumare naţională, prin care se să asigure navigaţia în porturile dunărene. Vorbim de un pact naţional, pentru că proiectul prevede dezvoltarea infrastructurii şi în ceea ce priveşte celelalte componente de transport (rutier, feroviar, aerian), astfel încât să avem un sistem intermodal.

Poziţia strategică a porturilor româneşti oferă României oportunitatea şi şansa de a deveni principala poartă pentru traficul de mărfuri dintre Occident şi Asia. Dificultăţile întâmpinate în obţinerea finanţărilor necesare pentru realizarea marilor proiecte de dezvoltare nu trebuie să mai încetinească însă evoluţia porturilor dunărene. Tocmai din aceste considerente, vă invit să conlucrăm la realizarea unui proiect care să creeze condiţiile necesare pentru un transport eficient, sustenabil, flexibil şi sigur.