Parliamentary debates

Domnul Dan Grigore:

Subiectul de astăzi al declaraţiei: "Consiliul Judeţean Ialomiţa, dezinteresat de viitorul transportului în comun din judeţ".

Furnizarea serviciilor de transport de calitate cetăţenilor, ca şi adaptarea la exigenţele europene în domeniu, ar trebui să reprezinte una dintre preocupările majore ale instituţiilor cu atribuţii în reglementarea organizării şi funcţionării acestor servicii.

Din nefericire, în judeţul Ialomiţa situaţia este total diferită, în sensul că deşi s-a statuat necesitatea operării unor modificări în "Programul de transport public judeţean de persoane prin curse regulate pentru perioada 2008-2011", acestea nu vor fi puse în practică, din considerente cel puţin surprinzătoare. Pentru identificarea soluţiilor optime. Consiliul Judeţean Ialomiţa - instituţia care deţine atribuţii referitoare la autorizarea transportului în comun judeţean - a organizat o dezbatere publică la care au participat toţi factorii de decizie de nivel judeţean cu atribuţii în reglementarea activităţii de transport în comun, alături de peste 30 de operatori locali de transport şi reprezentanţi ai cetăţenilor, beneficiari finali ai serviciilor de transport. Deşi în cadrul dezbaterii s-au conturat o serie de obiecţii ce vizau actualul Program, care nu este flexibil şi adaptat întocmai nevoilor cetăţenilor, acestea au fost respinse pe motiv că sunt tardive, iar Programul nu poate suferi modificări de substanţă. Mai mult, operatorii locali au acuzat Consiliul Judeţean de protejarea intereselor celui mai mare operator de transport judeţean, care deţine un parc auto al cărui nivel de retehnologizare este extrem de scăzut şi care, deşi a înregistrat numeroase plângeri din partea cetăţenilor în ceea ce priveşte calitatea precară a serviciilor oferite, continuă să deţină supremaţia la nivel de judeţ.

Faptul că în urma dezbaterii publice a "Programului de transport public judeţean" nu a fost schimbată nici o prevedere a acestuia, denotă modul în care o instituţie publică înţelege transparenţa decizională şi face dezbateri doar ca să mai bifeze o acţiune publică în agenda factorilor de conducere, problemele de fond continuând să rămână nerezolvate. În mod cert, menţinerea situaţiei actuale favorizează operatorul de transport care deţine monopolul în judeţ, deşi utilizează mijloace de transport în comun a căror durată de exploatare se situează între 10 şi 25 de ani şi care în nici un caz nu mai au capacitatea de a asigura un serviciu de transport sigur, rapid şi de calitate.

Şi, pentru întregirea tabloului, mai trebuie adăugat că, la momentul actual, autoritatea de autorizare din Consiliul Judeţean nu deţine nici specialişti şi nici capacitatea logistică necesară pentru verificarea calităţii transportului în comun în judeţ şi în afara lui.

Perpetuarea acestei situaţii are drept consecinţă menţinerea transportului în comun din judeţul Ialomiţa la standardele de acum 20 de ani. Acest lucru ar trebui să dea de gândit factorilor de decizie, care nu par să reprezinte interesul public, ci interesul unui agent economic pentru care modernizarea şi eficientizarea activităţii par să fi termeni total necunoscuţi.