Parliamentary debates

Domnul Petru Călian:

"Lucrările pentru Autostrada Transilvania se desfăşoară în ritm de melc"

Proiectul "Autostrada Transilvania", reprezentând o autostradă cu patru benzi, cu o lungime de 415 km, ce porneşte din centrul României, de la nord-vest de Braşov, ajungând la Oradea, la graniţa cu Ungaria, este un adevărat motor economic în dezvoltarea României.

Autostrada Transilvania trebuia ca până la data de 1 mai 2008 să prezinte 60 de km, însă acum se pune problema dacă se vor termina abia 25 de km până în noiembrie 2008. Centura Vâlcele-Apahida trebuia să fie gata până în octombrie, însă acest lucru se pare că nu va fi posibil anul acesta.

Nefinanţările, exproprierile inutile, proasta politică de infrastructură promovată de Guvernul Tăriceanu, nerespectarea contractului negociat între Guvernul Român şi Compania Bechtel, tergiversarea lucrărilor în propriul beneficiu de către Bechtel precum şi gestionarea deficitară a bugetului de către compania americană sunt câteva dintre variabilele care au dus la involuţia acestui măreţ proiect de infrastructură.

În calitate de deputat clujean nu pot să tolerez o asemenea politică de infrastructură promovată de Guvernul Tăriceanu şi lipsa de seriozitate de care dă dovadă firma americană. Incoerenţa primilor 5 km de asfalt turnaţi pe autostrada transilvană, sectorul 2B, Gilău-Câmpia Turzii, aflându-se între localităţile Turda şi Luna, denotă strategia ruşinoasă a unei campanii. Lipsa de seriozitate a companiei Bechtel a dus la exproprieri inutile a zeci de hectare de teren pentru care statul roman a plătit milioane de euro. Clauzele lacunare ale contractului încheiat cu firma americană permite acesteia modificarea proiectelor ori de câte ori doreşte. Astfel, s-a ajuns la câte 4-5 modificări ale traseului autostrăzii, fără nicio justificare, CNADNR rămânând pe cap cu terenuri inutile.

Firma americană Bechtel îşi bate joc de noi. Ajustările aduse proiectului în perioada 2004-2008 de către Bechtel au dus la modificarea a 4.224 de documentaţii cadastrale, adică a unei treimi din totalul acestora. Pe lângă banii aruncaţi degeaba pe terenuri inutile, CNADNR a fost obligat să plătească suplimentar firma de avocatură pentru toate modificările cerute de Bechtel. În pofida tuturor eforturilor depuse pentru bunul mers al lucrărilor, compania americană invocă imposibilitatea predării la sfârşitul acestui an a celor 27 de km de autostradă la care s-a angajat.

Consider necesară acţiunea de renegociere a contractului cu firma Bechtel, deoarece statul ar trebui să fie principalul responsabil cu impunerea punctelor de începere a lucrărilor, pentru a se evita tergiversarea proiectelor de către compania americană. Este nevoie de o echipă serioasă pentru supravegherea lucrărilor la Autostrada Transilvania, deoarece la ora actuală se înregistrează o evoluţie de 89 de metri pe lună şi o insuficienţă permanentă a banilor pentru acest proiect, deşi au fost alocaţi, cel puţin pe anul 2008, 400 de milioane de euro "