Parliamentary debates

Domnul Marian-Florian Săniuţă:

«"S-a topit "autostrada zăpezii!"»

În anul 2004, Ministerul Transporturilor încheia cu grupul francez Vinci Concession Grand Projets protocolul referitor la construcţia tronsonului de autostradă Comarnic-Predeal, lucrări ce urmau să coste circa 380 milioane de euro şi să ofere românilor şansa ca în 30 de luni să circule pe o autostradă modernă, la parametri europeni.

Ce a urmat acestui anunţ ştim cu toţii: ziarele portavoce pentru nefericita Alianţă Portocalie au sărit ca arse, preluând afirmaţiile din campanie ale liderilor acesteia, uitând însă că relaţiile diplomatice se refac greu, în timp, cu eforturi şi costuri foarte mari. Ca şi cele comerciale de altfel.

Din 2005, odată ajunşi la guvernare, liderii alianţei de tristă amintire au hotărât stoparea acestui proiect, deşi îşi doreau un parteneriat strategic cu Republica Franceză, contând enorm pe sprijinul acestei ţări în etapa postaderare.

Drept urmare, atât tronsonul de autostradă Bucureşti-Ploieşti, cât şi cel de la Comarnic la Predeal au intrat în uitare, astfel că judeţului Prahova, unul dintre cei mai importanţi contributori la realizarea p.i.b. al României, i s-a refuzat constant dezvoltarea economică viitoare.

După aproape 5 ani de întârzieri nejustificate, ministrul "zero kilometri" anunţa semnarea unui contract cu aceeaşi firmă ca în 2004, dar cu o valoare a lucrărilor mai mare, evident. Cine va suporta până la sfârşit acest carusel al nebuniei guvernamentale? Nimeni altcineva decât cetăţeanul român împovărat de impozite şi taxe şi agresat de nepăsarea ministrului Berceanu privind condiţiile de deplasare pe Valea Prahovei. Şi mai ales cetăţenii prahoveni, al căror viitor este dus în derizoriu.

În altă ordine de idei, Prahova va suporta greu acest joc al incompetenţei, pentru că prin întârzierea construcţiei autostrăzii Bucureşti-Braşov-Cluj-Oradea se refuză practic şansa dezvoltării moderne pentru platformele economice preponderent axate pe dezvoltarea istorică a industriei de petrol şi crearea de noi locuri de muncă în domenii netradiţionale acestui judeţ. Ca să nu mai vorbim despre dezvoltarea turismului.

Practic, întârzierea modernizării infrastructurii va afecta decizia de a investi în viitor în această zonă a ţării, pentru simplul motiv că timpii de deplasare pe oricare din variantele de transport existente pentru produsele destinate pieţelor vestice sunt prea mari, există riscul blocajelor şi întârzierilor neplanificate, fie vara, fie iarna, ca să nu mai amintim de limitările de gabarit impuse pe Valea Prahovei.

În aceste condiţii, întârzierea acestui proiect de dezvoltare şi modernizare a infrastructurii loveşte greu în interesele prahovenilor, angajaţi sau angajatori, români sau străini deopotrivă, dar şi în proiecţia viitoarelor venituri ale bugetului de stat sau bugetelor locale, şi asta doar pentru că ministrul "zero kilometri" susţine că "Autostrada Zăpezii" nu mai reprezintă o prioritate.

Pentru noi, prahovenii, întârzierea acestui proiect cu peste 5 ani, deocamdată, va produce efecte în lanţ ce vor afecta judeţul care de zeci de ani a reprezentat unul din "motoarele" economiei româneşti.

De fapt, am dovedit în aceşti ani de guvernare de dreapta că ne-am îndepărtat de Europa, de parametrii unui transport modern, fie el pe cale ferată, pe şosele, pe apă sau aerian. Dar pe cine interesează? Pe domnul Berceanu, în mod cert, nu.

Iar pentru judeţul Prahova ministeriatul domnului Berceanu ne aduce numai motive de insatisfacţie: şosele nereparate şi pline de gropi, autostrăzi inexistente sau existente doar pe hârtie, cale ferată nemodernizată, oraşe în care nu mai ajunge nici măcar trenul.

Oare ce ne-ar mai trebui ca să vedem dimensiunile incompetenţei acestui guvern?

Poate programul "Rabla" pentru şoselele României ar fi o variantă. Din cale-afară de tristă însă. Oricum, se pare că varianta second-hand a devenit o practică a acestui guvern de dreapta!

Până la urmă, avem guvernanţii pe care i-am ales şi îi merităm.

Atunci de ce mai vrem autostradă acum, primăvara?

Ea s-a topit odată cu primele raze de soare primăvăratic.

Căci de aceea se numea "Autostrada Zăpezii"!

Pe când vom vorbi despre "Autostrada Tăcerii Ploieşti-Comarnic"?