Parliamentary debates

Domnul Ion Călin:

"Autostrăzile noastre din mass-media"

În timpul campaniei electorale, colegii noştri de la PDL promiteau realizarea a 836 km de autostradă, iar în programul prezentat de primul-ministru Emil Boc, la învestirea Guvernului, punctul 14 prevedea: "Dezvoltarea în ritm rapid a infrastructurii. În anul 2009 am alocat pentru infrastructură 20% din banii bugetului. O vom face şi în anul 2010.Vizăm realizarea acelui pact naţional "Autostrăzile României" pentru stabilirea proiectelor de autostrăzi care vor fi finalizate până în 2010, cu asigurarea coerenţei şi a continuităţii în finanţare corespunzătoare",.

Acestea au fost declaraţiile din campanie. Ce se întâmplă azi, să facem o scurtă trecere în revistă a declaraţiilor ministrului transporturilor şi infrastructurii, Radu Berceanu:

• Februarie 2009, domnul Radu Berceanu, ne spunea "că autostrăzile nu au fost niciodată o prioritate a Guvernului Boc", ci că datorită lipsei banilor, pentru proiecte de infrastructură, este posibil să fie oprit contractul cu Bechtel.
• În octombrie 2009, din promisiunea de 836 de kilometri de autostradă făcută în toamnă, adică o medie de peste 200 kilometri pe fiecare an de mandat, la sfârşitul anului s-au dat în folosinţă 42 de kilometri, iar în anul 2010 încă 90 de kilometri, bineînţeles dacă vor fi bani, mai rămânând doar 700 kilometri de construit în doi ani, pentru ca electoratul să nu creadă că promisiunea făcută în campanie a fost, de fapt, minciună.
• Tot în octombrie, domnul ministru ne comunică că "guvernul ar putea aloca mai mulţi bani de la buget pentru construcţia de autostrăzi dacă opinia publică ar face presiuni şi ar cere acest lucru în stradă, iar ca o soluţie pentru creşterea bugetului destinat construcţiei de autostrăzi ar fi reducerea salariilor bugetarilor din funcţiile de conducere, care obţin venituri de 200 milioane lei vechi;
• În ianuarie 2010, domnul Radu Berceanu ne spune că "anul acesta nu vor fi inauguraţi decât 101,64 km de autostradă, iar pentru 2015 autorităţile vor tăia "pamblica" pentru 281,72 kilometri din fonduri europene.
• La începutul lui martie 2010, după întâlnirea cu grupul PDL din Camera Deputaţilor, domnul senator de Dolj a afirmat că anul acesta am putea finaliza 100 kilometri de autostradă, dar, din punct de vedere financiar, doar 30-40 kilometri, pentru că "avem prea puţini bani", doar 12% din produsul intern brut, în timp ce alte ţări dau aproape 5%, iar ministerul are de ales să dea bani la mai multe lucrări care trebuie să continue sau să dea mai mulţi bani într-o anumită zonă şi să termine nişte porţiuni.
• La sfârşitul lui martie 2010, domnul ministru declară că tehnic, "putem termina 100 kilometri de autostradă, dar de la 100 kilometri în jos, pot fi şi zero" şi cum să nu fie zero, dacă în pachetul de măsuri pentru relansarea economică al Guvernului Emil Boc, pentru anul 2009-2010, nu se prevede finalizarea niciunui kilometru de asfalt până la sfârşitul acestui an.

Acesta este un istoric al "faimoaselor" declaraţii ale ministrului Radu Berceanu, dar ce va rămâne în urma dumnealui, în afară de aceste declaraţii, poate doar cei 42 de kilometri de autostradă inauguraţi într-o campanie electorală, cei peste 10.000 de şomeri de la CFR, sau costurile record pe kilometru de autostradă. În toate apariţiile publice, când era în opoziţie, critica ministrul în funcţie şi îi oferea soluţii, acum când este la putere, ne spune de fiecare dată că nu are bani pentru construcţia autostrăzilor şi din când în când mai are câte o "inspiraţie" cum să facă rost de ei.

Nu credeţi că decât să vină cu sfaturi în declaraţiile publice, mai bine ar discuta cu şeful dumnealui de partid şi de guvern şi împreună să găsească soluţii concrete pentru deblocarea construcţiei de autostrăzi şi mai ales pentru astuparea numeroaselor gropi de pe drumurile naţionale, astfel pactul naţional "Autostrăzile României" va deveni pactul naţional al gropilor din drumurile naţionale sau pactul naţional "Gropile României".

Dacă propunerile făcute public de reducere a salariilor bugetarilor nu i-au adus bani pentru construcţia de autostrăzi, atunci poate le propune colegilor de guvern reducerea numărului de consilieri din fiecare minister (începând cu propriul minister) şi din cabinetul primului-ministru, reducerea cheltuielilor pentru "tipărituri" şi promovarea României de 2,24 milioane euro sau să aibă grijă atunci când face atribuirea lucrărilor pentru diferite autostrăzi la preţul pe kilometru de autostradă, şi dacă nici aşa nu vor fi resurse, poate ar fi bine ca împreună cu numeroşii directori ai Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România să iasă în Piaţa Victoriei cu pene, gen Mircea Badea, punând astfel presiune pe colegii de cabinet pentru alocarea de fonduri, pentru că aşa noi rămânem fără autostrăzi, iar dumnealui primul în topul incompetenţei la atragerea fondurilor Uniunii Europene, din cele 2,037 miliarde de euro doar 1,87%.

Nu credeţi că ar trebui, stimaţi guvernanţi, să găsiţi urgent soluţii de finanţare a construirii de autostrăzi, altfel România va deveni o ţară a autostrăzilor pe hârtie şi în declaraţiile ministrului transporturilor, sau credeţi că pentru a avea autostrăzi este nevoie ca titularul de la transporturi să aibă un mandat dublu faţă de ceilalţi colegi de cabinet, pentru că asta ar fi o explicaţie "că nu prea s-au făcut autostrăzi în România: pentru că fiecare guvern ştia că stă eventual 4 ani, unii 4 luni, alţii un an şi 4 luni. Şi atunci nu s-a preocupat de ceva care durează foarte mult şi costă foarte mult...", deci domnului Berceanu să i se promită un mandat dublu, aşa poate va construi şi autostrăzi, pe care să le inaugureze tot dumnealui.